Test drive Great Wall H6: në drejtimin e duhur

Great Wall H6 - një makinë që definitivisht tejkalon pritjet fillestare

Në fakt, opinioni për këtë makinë varet tërësisht nga pritshmëritë me të cilat i afroheni. Nëse prisni që Great Wall H6 të jetë SUV-i juaj i ri i preferuar kompakt që mund të gjithë rivalët e tij në segment, me siguri do të zhgënjeheni. Por është pak e çuditshme të presësh pritshmëri të tilla prej tij. Është krejt reale, H6 është një numër më shumë se Dacia Duster, d.m.th. E thënë thjesht, duhet të konkurrojë me modelet e renditjes Skoda Yeti ose Kia Sportage, por në praktikë i afrohet më së shumti kombinimit të cilësive që ofroi kur doli në treg. Chevrolet Captiva është një makinë e madhe, e bollshme dhe funksionale me aftësi të larta të transportit në vend dhe çmim të përballueshëm. Jo me shume Jo me pak. Dhe kështu Great Wall H6 funksionon edhe më kënaqshëm.

Boll hapësirë ​​e brendshme

Ka shumë hapësirë ​​në kabinë - si në rreshtin e parë ashtu edhe në atë të dytë, vetëm konturet e sediljeve të pasme dhe tapiceria e rrëshqitshme sugjerojnë disa përmirësime. Bagazhi është një nga më të mëdhenjtë në klasën e tij dhe kapaciteti i ngarkesës prej 808 kilogramësh nuk mund të lërë dëshira të pakënaqura. Është e vërtetë që faqosja e disa prej arredimeve të brendshme është jashtëzakonisht afër zgjidhjeve që kemi parë tashmë në modelet e tjera, por vetë punimi është mjaft i pastër dhe i saktë. Pajisjet e rehatisë janë gjithashtu të mira për klasën. Megjithatë, treguesi më i mirë i qëndrueshmërisë së konstruksionit në uzinën e Bachowice mbetet mungesa e plotë e zhurmave të padëshiruara (të tilla si trokitje, kërcitje, kërcitje, etj.) kur vozitni në rrugë në gjendje të keqe - H6 fjalë për fjalë mbetet plotësisht e heshtur edhe kur vozitje në terrene shumë të pabarabarta.

Çuditërisht e qëndrueshme në rrugë

Për sa i përket mbajtjes së rrugës, Great Wall H6 ofron gjithashtu surpriza të këndshme dhe trajton shumë më saktë se sa shumë njerëz do të prisnin prej tij. Kthimi i sigurt në kthesat nuk vjen në kurriz të drejtimit - H6 ruan sjellje të mira kur vozit në rrugë të këqija. Drejtimi i dyfishtë me një tufë elektromagnetike siguron fuqi relativisht tërheqëse në kushte më të vështira, megjithëse kombinimi i distancës së ulët nga toka, mbikalimeve relativisht të gjata dhe pezullimit me udhëtim jo shumë të gjatë nuk sugjeron një talent veçanërisht serioz për terrene vërtet të vështira - me sa duket nuk ishte ky qëllimi. konstruktorët.

Motori i bukur, transmetimi zhgënjyes

Turbodieseli 6-litërsh me injeksion të drejtpërdrejtë Common Rail është relativisht i kultivuar dhe jep tërheqje të mirë, dhe transmetimi me gjashtë shpejtësi është relativisht i saktë, por megjithatë fuqia mund të zhvillohet shumë më harmonikisht dhe ekonomia nuk është një nga pikat e forta të makinës. nga H40. Arsyeja kryesore për përshtypjet e përziera të transmetimit qëndron në zgjedhjen mjaft misterioze të raporteve të transmetimit. Ingranazhet e poshtme të kutisë së marsheve me gjashtë shpejtësi janë tepër "të gjata", kështu që kur ngjitet në një kodër të pjerrët, shoferi duhet ose të ngasë me marsha të larta në marshin e parë ose të përshpejtojë mbi 6 km/h në mënyrë që të mund të lëvizë normalisht në e dyta. Rënie e tepërt e shpejtësisë vërehet gjithashtu kur kaloni nga marshi i dytë në të tretën, si dhe nga marshi i tretë në të katërt - me akordim më të mirë të transmisionit, vetë motori i suksesshëm do të zhvillohej shumë më tepër se potenciali i tij, dhe drejtimi i H6 do të ishte i pamundur. shumë më bukur. Në fund, megjithatë, ky nuk është një disavantazh i papranueshëm për një makinë me çmimin e një HXNUMX, dhe me zhvillimin e shpejtë të Great Wall, probleme të tilla ka të ngjarë të jenë një gjë e së kaluarës.

Përfundim

Muri i Madh H6

I gjerë dhe praktik, H6 është një zgjedhje e zgjuar për ata që kërkojnë një SUV të pajisur mirë me një çmim të ulët. Materialet e përdorura në brendësi nuk janë asgjë të veçantë, por cilësia e ndërtimit në fabrikën bullgare Great Wall krijon një ndjenjë të këndshme soliditeti, siç dëshmohet nga mungesa e zhurmës së pakëndshme kur vozitni në asfalt të keq. Sjellja në rrugë kombinon komoditetin e kënaqshëm me sigurinë e mjaftueshme në kthesat. Shtytja e motorit mund të jetë më e sigurt dhe e qetë, dhe konsumi i karburantit është gjithashtu mjaft i mirë për një makinë me performancë H6, pasi arsyeja e këtyre mangësive qëndron kryesisht në rregullimin e dobët të kutisë së marsheve me gjashtë shpejtësi.

shkurt

Motori me motor dizel me katër cilindra në linjë

Zhvendosja 1996 cm3

Maksimumi. fuqia 143 HP në 4000 rpm, maks. çift ​​rrotullues 310 Nm

Transmetim manual me gjashtë shpejtësi, transmetim i dyfishtë

Nxitimi 0-100 km / orë - 11,2 sek

Konsumi mesatar i karburantit në provë është 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 – 39 990 BGN me TVSH

Vlerësim

Trupi+ Hapësirë ​​e mjaftueshme në të dy radhët e vendeve

+ Trungu i madh dhe funksional

+ Dukshmëri e mirë nga sedilja e shoferit

+ Punim i ngurtë

– Materiale pjesërisht të thjeshta në brendësi

Комфорт

+ Vende të rehatshme të përparme

+ Në përgjithësi komoditet i mirë për udhëtim

– Niveli i lartë i zhurmës në kabinë

- Sediljet e pasme jo shumë të rehatshme

Motori / transmetimi

+ Motor me rezervë të mjaftueshme çift rrotullues

– Vendosja e gabuar e kutisë së shpejtësisë

– Shpërndarja e pabarabartë e energjisë

Sjellja e udhëtimit

+ Ngasja e sigurt

+ Drejtues mjaft i saktë

– Performanca jo shumë bindëse e frenimit

Расходы

+ Çmimi me zbritje

+ Pesë vjet garanci

+ Pajisje të lira

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova