Gjithçka që një shofer VAZ 2106 duhet të dijë për silenciatorin e tij: pajisja, keqfunksionimet, riparimi dhe zëvendësimi
Përmbajtje
Duke i kushtuar vëmendje të veçantë motorit, kutisë së shpejtësisë ose amortizuesve të pezullimit, pronarët e makinave shpesh harrojnë të mbajnë një sy në njësitë në dukje të parëndësishme. Një nga këta elementë të thjeshtë, por shumë të rëndësishëm është silenciatori i shkarkimit. Nëse nuk merren masa në kohë për ta riparuar ose zëvendësuar atë, mund ta privoni veten përgjithmonë nga aftësia për të drejtuar një makinë.
Sistemi i shkarkimit VAZ 2106
Çdo sistem në projektimin e automjetit është krijuar për të kryer një rol të veçantë. Sistemi i shkarkimit në VAZ 2106 lejon që njësia e energjisë të funksionojë me kapacitet të plotë, pasi heqja e gazrave të shkarkimit është pikërisht funksioni për të cilin synohen të gjithë elementët e sistemit të shkarkimit.
Motori, duke e kthyer karburantin e hyrjes në energji, lëshon një sasi të caktuar të gazrave të panevojshëm. Nëse ato nuk hiqen nga motori në kohën e duhur, ata do të fillojnë të shkatërrojnë makinën nga brenda. Sistemi i shkarkimit shërben për të hequr akumulimet e dëmshme të gazrave, dhe gjithashtu lejon që motori të funksionojë më i qetë, pasi gazrat e shkarkimit mund të "qëllojnë" shumë me zë të lartë ndërsa largohen nga motori.
Kështu, funksionimi i plotë i sistemit të shkarkimit në VAZ 2106 përfshin zbatimin e tre proceseve:
- shpërndarja e gazrave të shkarkimit përmes tubave për largimin e tyre të mëtejshëm nga motori;
- zvogëlimi i zhurmës;
- izolimi i zërit.
Cili është sistemi i shkarkimit
Duke marrë parasysh strukturën e sistemit të shkarkimit, mund të shihni se dizajni në VAZ 2106 është përgjithësisht identik me sistemet në VAZ 2107, 2108 dhe 2109. Sistemi i shkarkimit në "gjashtë" përbëhet nga të njëjtët elementë:
- koleksionist;
- tub marrjeje;
- silenciator shtesë i shkallës së parë;
- silenciator shtesë i shkallës së dytë;
- silenciator kryesor;
- tub i shkarkimit.
Kolektori i shkarkimit
Nga zgavra e motorit me djegie të brendshme, shkarkimi mblidhet në kolektor. Detyra kryesore e kolektorit të shkarkimit është të mbledhë të gjitha gazrat së bashku dhe t'i sjellë ato në një tub. Gazrat që vijnë direkt nga motori kanë një temperaturë shumë të lartë, kështu që të gjitha lidhjet e kolektorit janë të përforcuara dhe shumë të besueshme.
Down tub
Pas kalimit nëpër kolektorin e shkarkimit, gazrat e shkarkimit hyjnë në "pantallonat" ose në tubin e shkarkimit. Kolektori është i lidhur me tubin e poshtëm me një copë litari për vulosje të besueshme të lidhësve.
Tubi i poshtëm është një lloj stadi kalimtar për shkarkimet.
Sulmues
Një seri e tërë silenciatorësh është instaluar në VAZ 2106. Duke kaluar nëpër dy silenciatorë të vegjël, gazrat e shkarkimit humbasin shpejt temperaturën e tyre dhe valët e zërit shndërrohen në energji termike. Silenciatorë shtesë ndërpresin luhatjet e zërit të gazrave, duke ju lejuar të reduktoni ndjeshëm zhurmën kur makina është në lëvizje.
Silenciatori kryesor është ngjitur në pjesën e poshtme të "gjashtës" jo në mënyrë statike, por në mënyrë të lëvizshme. Kjo për faktin se në trupin e silenciatorit kryesor po zhvillohet përpunimi përfundimtar i shkarkimit, i cili ndikon në rezonancën e tij. Dridhjet e trupit nuk do të transmetohen në trup, pasi shalli nuk bie në kontakt me pjesën e poshtme të makinës.
Tub shter
Një tub shkarkimi është i lidhur me silenciatorin kryesor. Qëllimi i tij i vetëm është të largojë gazrat e përpunuara nga sistemi i shkarkimit. Shpesh, drejtuesit e papërvojë i referohen tubit si një silenciator, megjithëse nuk është kështu, dhe silenciatori është një pjesë krejtësisht e ndryshme e sistemit të shkarkimit të makinës.
Mbytës VAZ 2106
Deri më sot, silenciatorët për "gjashtë" mund të blihen në dy opsione: ngjitur me pullë dhe muzg.
Silenciator i stampuar mund të konsiderohet një opsion klasik, pasi janë këto modele që u instaluan në të gjitha makinat e vjetra. Thelbi i një shalli të tillë është në prodhimin e tij: dy gjysmat e trupit janë ngjitur së bashku, pastaj një tub është ngjitur në trup. Teknologjia është shumë e thjeshtë, kështu që pajisja është e lirë. Sidoqoftë, është pikërisht për shkak të pranisë së qepjeve të salduara që "glushak" i salduar me pullë do të zgjasë më së shumti 5-6 vjet, pasi korrozioni do të gërryejë shpejt shtresat.
Silenciator i perëndimit të diellit është më i qëndrueshëm, mund të zgjasë deri në 8-10 vjet. Teknologjia e prodhimit të saj është më komplekse: një fletë metalike mbështillet rreth pjesës së brendshme të silenciatorit. Teknologjia e bën prodhimin më të shtrenjtë.
Silenciatorët origjinalë në VAZ 2106 mund të ngjiten vetëm me pullë, pasi uzina ende prodhon elementë të sistemit të shkarkimit duke përdorur teknologjinë tradicionale.
Cilin silenciator për të vënë në "gjashtë"
Zgjedhja e një silenciatori nuk është detyrë e lehtë. Në shitësit e makinave dhe në tregun e automobilave, shitësit do të ofrojnë një shumëllojshmëri modelesh silenciatorësh dhe me çmime mjaft tërheqëse:
- silenciator IZH nga 765 r;
- silenciator NEX nga 660 r;
- silenciator AvtoVAZ (origjinal) nga 1700 r;
- silenciator Elite me grykë (krom) nga 1300 r;
- silenciator Termokor NEX nga 750 r.
Sigurisht, është më mirë të shpenzoni para për shallin origjinal AvtoVAZ, megjithëse është 2-3 herë më i shtrenjtë se modelet e tjera. Sidoqoftë, do të shërbejë shumë herë më gjatë, kështu që shoferi mund të vendosë vetë: të blejë një të shtrenjtë për një kohë të gjatë ose të blejë një shall të lirë, por ta ndryshojë atë çdo 3 vjet.
Modifikimi i silenciatorëve në VAZ 2106
Kur silenciatori fillon të "lodhet" nga puna, shoferi do të fillojë ta vërejë vetë: zhurmë e shtuar gjatë vozitjes, erë e gazrave të shkarkimit në kabinë, një ulje e dinamikës së motorit ... Zëvendësimi i silenciatorit me një të ri nuk është mënyra e vetme për të rregulluar të gjitha këto probleme. Adhuruesit e eksperimenteve shpesh akordojnë sistemin e shkarkimit, sepse në këtë mënyrë ai zgjat më shumë dhe funksionon më mirë.
Sot, shoferët dallojnë tre lloje të përsosjes së silenciatorit:
- Përsosja e audios është emri i akordimit, qëllimi i të cilit është të përforcojë tingujt "ulëritës" në silenciator gjatë vozitjes. Një përsosje e tillë me të vërtetë ju lejon të shndërroni një "gjashtë" të qetë në një luan të zhurmshëm, por ka pak efekt në performancën e sistemit të shkarkimit.
- Akordim video - akordim, që synon më shumë në zbukurimet e jashtme të tubit të shkarkimit, sesa në krijimin e performancës së përmirësuar. Akordimi i videos zakonisht përfshin zëvendësimin e tubit të shkarkimit me një të kromuar dhe përdorimin e grykave.
- Akordimi teknik është më efektivi për sa i përket performancës. Ai synon të përmirësojë performancën e sistemit të shkarkimit dhe madje të rrisë fuqinë e motorit deri në 10-15%.
Si të bëni një shall sportiv
Silenciator sportiv është një shall i drejtpërdrejtë. Është e nevojshme të krijohen veti dinamike shtesë dhe t'i jepet një pamje e veçantë sportive modelit. Silenciatori me rrjedhje përpara ka një dizajn jashtëzakonisht të thjeshtë, kështu që mund të bëhet lehtësisht në mënyrë të pavarur, edhe nga një silenciator standard VAZ 2106.
Për prodhimin e një fluksi sportiv përpara, do t'ju duhet:
- silenciator i rregullt;
- një tub i një madhësie të përshtatshme (zakonisht 52 mm);
- makine saldimi;
- USM (bullgarisht);
- stërvitje;
- disqe për prerjen e metaleve;
- sfungjerë të zakonshëm metalikë për larjen e enëve (rreth 100 copë).
Video: si funksionon rrjedha e përparme në VAZ 2106
Procedura për prodhimin e një shalli me rrjedhje të drejtpërdrejtë reduktohet në punën e mëposhtme:
- Hiqeni shallin e vjetër nga makina.
- Bullgarja preu një copë nga sipërfaqja e saj.
- Tërhiqni të gjitha pjesët e brendshme.
- Në një tub 52 mm, bëni prerje në formën e një peme të Krishtlindjes ose shponi shumë vrima me një stërvitje.
- Fusni tubin e shpuar në silenciator, bashkojeni mirë në mure.
- Mbushni të gjithë hapësirën boshe brenda silenciatorit me sfungjerë metalikë për larjen e enëve prej metali.
- Saldoni pjesën e prerë në trupin e silenciatorit.
- Lyejeni produktin me mastikë ose bojë rezistente ndaj nxehtësisë.
- Instaloni rrjedhën përpara në makinë.
Foto: fazat kryesore të punës
-
- Kur punoni me vegla elektrike, duhet të respektohen të gjitha masat paraprake të sigurisë.
-
- Tradicionalisht, perforimi bëhet me një stërvitje.
-
- Tubi i shpuar futet në silenciator, hapësira e lirë është e bllokuar me sfungjer, trupi është i salduar
Një silenciator sportiv i drejtpërdrejtë i prodhimit tonë optimizon funksionimin e motorit, e bën VAZ 2106 më sportiv dhe dinamik. Dyqanet kanë një përzgjedhje të madhe të modifikimeve të tilla silenciatorësh, kështu që në mungesë të përvojës së prodhimit, mund të blini një fabrikë të re "Glushak".
Bëjeni vetë dhe grykë të blerë për Glushak
Grykat, të cilat zakonisht përdoren si element dekorativ, ju lejojnë të modifikoni silenciatorin dhe të optimizoni performancën e tij. Pra, një hundë e bërë dhe e instaluar siç duhet garantohet për të përmirësuar treguesit e mëposhtëm:
- karburanti digjet deri në fund;
- më pak blozë formohet në kandelat;
- fuqia e njësisë së energjisë rritet me rreth 15%;
- konsumi i karburantit është zvogëluar (me rreth 20%).
Kjo do të thotë, përdorimi i hundës mund të përmirësojë treguesit bazë të komoditetit dhe ekonomisë së automjetit. Sot, hundëzat e formave të ndryshme mund të gjenden në shitje, zgjedhja është e kufizuar vetëm nga aftësitë financiare të shoferit.
Sidoqoftë, hunda në silenciatorin "gjashtë" mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Kjo do të kërkojë materialet dhe mjetet më të thjeshta:
- fletë çeliku inox me trashësi 1–1.2 mm;
- karton për shabllonin;
- bullgare;
- letër zmerile dhe materiale lustruese;
- gërshërë metalike.
Një hundë tipike e tubit të shkarkimit ka një seksion kryq rrethor, kështu që është më e lehtë të bësh vetëm një element të tillë:
- Nga kartoni, modeloni trupin e grykës së ardhshme, merrni parasysh vendet për lidhësit.
- Sipas shabllonit të kartonit, hiqni produktin bosh nga materiali i fletës.
- Përkulni me kujdes pjesën e punës, fiksoni kryqëzimin me nyje me bulona ose saldim.
- Pastroni grykën e ardhshme, mund ta lustroni në një përfundim pasqyre.
- Instalohet në tubin e shkarkimit të makinës.
Video: bërja e një hundë
Gryka zakonisht ngjitet në tub me një rrufe në qiell dhe një vrimë, ose thjesht në një kapëse metalike. Rekomandohet të vendosni një material zjarrdurues midis tubit dhe grykës për të rritur jetëgjatësinë e produktit të ri.
montimi i silenciatorit
Çdo element i sistemit të shkarkimit është i fiksuar në fund të makinës në mënyra të ndryshme. Për shembull, kolektori i shkarkimit është i vidhosur "fort" në motor me bulona të fuqishme për të eliminuar mundësinë e rrjedhjes së gazit. Por vetë Glushak është ngjitur në fund me pezullime speciale gome në grepa.
Kjo metodë e fiksimit lejon silenciatorin të rezonojë gjatë funksionimit, pa transmetuar dridhje shtesë në trup dhe në brendësi. Përdorimi i varëse rrobash gome gjithashtu bën të mundur çmontimin e përshtatshëm të shallit nëse është e nevojshme.
Mosfunksionimet e silensit në VAZ 2106
Si çdo pjesë e dizajnit të makinës, edhe silenciatori ka "dobësitë" e tij. Si rregull, çdo mosfunksionim i silenciatorit çon në faktin se:
- në kabinë fillon të nuhasë fort erë shkarkimi;
- motori humbet karakteristikat e tij të fuqisë;
- nga tubi i shkarkimit dalin puçrra gazi të zi.
Në një mënyrë apo tjetër, por duke vërejtur ndonjë nga këto shenja, shoferi duhet të ndalojë menjëherë dhe të kuptojë shkakun e avarive. Një silenciator, veçanërisht i cilësisë së dobët, mund të digjet shpejt, të ketë një gërvishtje ose vrimë kur vozitni në rrugë të vështira, të ndryshket ose të humbasë pozicionin e tij nën fund.
Trokitja gjatë vozitjes
Trokitja e silenciatorit gjatë vozitjes është ndoshta mosfunksionimi më i zakonshëm i të gjitha makinave VAZ. Në të njëjtën kohë, trokitja mund të eliminohet shumë thjesht dhe shpejt:
- Është e nevojshme të zbulohet pse troket silenciator dhe cilën pjesë të makinës prek kur vozit.
- Mjafton të tundni pak tubin me dorë për të kuptuar pse bëhet një trokitje gjatë vozitjes.
- Nëse silenciatori rreh në pjesën e poshtme, atëherë fajin e kanë pezullimet e shtrira të gomës. Do të jetë e nevojshme të zëvendësohet pezullimi me të reja, dhe trokitja do të ndalet menjëherë.
- Në raste të rralla, silenciatori mund të prekë kutinë e rezervuarit të gazit. Ju gjithashtu do të duhet të ndryshoni pezullimin, dhe në të njëjtën kohë ta mbështillni këtë pjesë të tubit me material izolues - për shembull, rrjetë të përforcuar me asbest. Kjo, së pari, do të zvogëlojë ngarkesën në silenciator gjatë ndikimeve të ardhshme të mundshme dhe, së dyti, do të ndihmojë në mbrojtjen e vetë rezervuarit të gazit nga vrimat.
Çfarë duhet të bëni nëse silenciatori digjet
Në forume, shoferët shpesh shkruajnë "ndihmë, shalli është djegur, çfarë të bëjmë". Vrimat në metal zakonisht mund të riparohen me riparime standarde të tilla si arnimi.
Sidoqoftë, nëse silenciatori është djegur gjatë vozitjes, nuk rekomandohet të ndizni motorin, pasi sistemi i shkarkimit nuk do të funksionojë normalisht.
Riparoni silenciatorin vetë
Riparimi i silenciatorit në "kushtet e rrugës" nuk do të funksionojë. Si rregull, riparimi i një "glushak" të vjetër përfshin saldimin - instalimin e një copëze në një vrimë në trup.
Prandaj, riparimi i një shalli është një punë që mund të marrë shumë kohë. Është e nevojshme të përgatisni paraprakisht mjetet dhe materialet:
- dy çelësa për 13;
- dy çelësa për 17;
- kaçavidë me një teh të hollë të sheshtë;
- makine saldimi;
- bullgare;
- një fletë çeliku inox në një copëz;
- furçë për pastrimin e metalit;
- degreaser;
- bojë rezistente ndaj nxehtësisë.
Riparimi i shallit kryhet sipas skemës së mëposhtme:
- Demontimi i një produkti të dështuar.
- Inspektimi.
- Një çarje e vogël mund të ngjitet menjëherë, por nëse ka një vrimë mjaft të gjerë, do të duhet të vendosni një copëz.
- Një copë metali është prerë nga një fletë çeliku, 2 cm në madhësi nga çdo skaj më shumë se sa është e nevojshme për të instaluar copëzën.
- Zona e dëmtuar pastrohet për të hequr të gjithë ndryshkun.
- Pastaj mund të filloni saldimin: copëza aplikohet në zonën e dëmtuar të silenciatorit dhe së pari ngjitet nga të gjitha anët.
- Pasi patch është zier rreth gjithë perimetrit.
- Pasi shtresa e saldimit të jetë ftohur, është e nevojshme ta pastroni, ta lyeni me yndyrë dhe të lyeni pikat e saldimit (ose të gjithë silenciatorin) me bojë rezistente ndaj nxehtësisë.
Video: si të mbyllni vrimat e vogla në silenciator
Një riparim i tillë i thjeshtë do të lejojë që shalli të përdoret për një kohë të gjatë, megjithatë, nëse vrima ose pjesa e djegur e trupit ka një diametër të madh, do të ishte e këshillueshme që menjëherë të zëvendësohet silenciator me një të ri.
Si të zëvendësoni një shall të vjetër me një të ri
Fatkeqësisht, silenciatorët në VAZ 2106 kanë një cilësi jo shumë të mirë - ato digjen shpejt gjatë funksionimit. Produktet origjinale shërbejnë deri në 70 mijë kilometra, por "arma vetëlëvizëse" nuk ka gjasa të zgjasë të paktën 40 mijë kilometra. Prandaj, çdo 2-3 vjet, shoferi duhet të zëvendësojë silenciatorin e tij.
Para fillimit të punës, është e nevojshme të lejoni që i gjithë sistemi i shkarkimit të ftohet, përndryshe mund të merrni djegie serioze, pasi tubat nxehen shumë kur motori është në punë.
Për të zëvendësuar silenciatorin, do t'ju nevojiten mjetet më të thjeshta:
- dy çelësa për 13;
- kaçavidë me një teh të drejtë.
Gjithashtu rekomandohet përgatitja e lëngut WD-40 paraprakisht, pasi bulonat e montimit të ndryshkur mund të mos çmontohen herën e parë.
Procedura për çmontimin e silenciatorit në VAZ 2106 nuk është shumë e ndryshme nga heqja e tubit nga modelet e tjera VAZ:
- Vendoseni makinën në një vrimë shikimi ose në fole.
- Zvarriteni nën pjesën e poshtme, me çelësat 13, lironi fiksimet e jakës bashkuese të tubit të shkarkimit. Hapni kapësin me një kaçavidë dhe uleni poshtë tubit në mënyrë që të mos ndërhyjë.
- Më pas, hiqni bulonën që mban jastëkun e gomës.
- Shkëputeni vetë jastëkun nga kllapa dhe nxirreni nga poshtë makinës.
- Hiqni të gjitha varëse rrobash gome me të cilat vetë shalli është ngjitur në fund.
- Ngrini silenciatorin, duke e hequr atë nga pezullimi i fundit, më pas tërhiqeni nga poshtë trupit.
Video: si të zëvendësoni një shall dhe shirita gome
Prandaj, "glushak" i ri do të duhet të instalohet në rend të kundërt. Zakonisht, me një shall të ri, fiksuesit - bulonat, kapëset dhe pezullimet e gomës - gjithashtu ndryshojnë.
Rezonator - çfarë është ajo
Silenciatori kryesor quhet rezonator (zakonisht duket si tubi më i gjerë në sistemin e shkarkimit VAZ). Detyra kryesore e këtij elementi është të largojë menjëherë gazrat e shkarkimit nga sistemi në mënyrë që të krijojë vend për të reja.
Besohet se e gjithë fuqia e dobishme e motorit varet nga cilësia e rezonatorit. Prandaj, rezonatori në VAZ 2106 ndodhet menjëherë pas rrjedhës së përparme në mënyrë që të marrë përsipër rrjedhën kryesore të gazrave të nxehtë.
Rezonator Euro 3
Me zhvillimin e industrisë së automobilave, u zhvilluan edhe silenciatorët. Pra, një rezonator i klasës EURO 3 për një VAZ nuk është i ndryshëm nga EURO 2, megjithatë, për të optimizuar funksionimin e motorit, ai ka një vrimë të veçantë për instalimin e një sondë lambda. Kjo do të thotë, rezonatori EURO 3 konsiderohet më funksional dhe modern.
Kështu, silenciatori në VAZ 2106 ka nevojë për vëmendje të veçantë nga shoferi. Dizajni është jashtëzakonisht jetëshkurtër, kështu që është më mirë të futni periodikisht një makinë në një gropë dhe të inspektoni të gjithë elementët e sistemit të shkarkimit sesa të jeni në rrugë me një tub të kalbur.
