RX-7 e ringjallur e Mazda-s, Torana e ringjallur e Holden-it, rivali elektrik i Hyundai-t ndaj Porsche-s dhe makina të tjera konceptuale do të bëhen realitet

Holden na ngacmoi me konceptin Torana TT36 në Motor Show 2004 në Sydney.

Kohët e fundit kemi hedhur një vështrim në disa makina konceptuale që nuk patën kurrë një shans për të parë dyshemenë e ekspozitës. Po e kundërta? Koncepte që janë aq të mira sa meritojnë të dalin në prodhim?

Ka shumë shembuj të makinave që filluan si koncepte të mahnitshme dhe u pritën aq mirë sa që ose e liruan projektuesin ose e detyruan menaxhmentin të rimendonte për ta kthyer konceptin në prodhim sa më shpejt që të ishte e mundur.

Shembujt e fundit të kësaj përfshijnë Hyundai 45 (i cili do të dalë në sallonet së shpejti si Ioniq 5), Honda e (e cila ishte shumë e bukur për t'u injoruar) dhe Mercedes-Benz Vision EQS (i cili së fundmi u lançua pa "Vision"). .

Por çfarë ndodh me ato që, për disa arsye, duken të shkëlqyera si koncept, por kurrë nuk shkojnë përtej kësaj faze. Pra, ne kemi përpiluar një listë të makinave konceptuale që mendojmë se meritojnë më shumë sesa një krijimi i vetëm.

Këto nuk janë thjesht koncepte që na pëlqyen më vete, këto janë modele që ne mendojmë se mund (ose ende mund) të luajnë një rol të rëndësishëm për çdo markë. 

Holden Torana TT36

Koncepti TT36 Torana ishte më i vogli dhe më i shkurtër nga të gjitha modelet e bazuara në VE.

Në ditët e lavdisë së Holden në fillim të viteve 2000, marka dukej se bëri zgjedhjen e duhur duke lançuar një seri ikonike Commodores dhe madje duke ringjallur Monaro. Më pas në Motor Show 2004 në Sydney, kompania ngacmoi kthimin e një tjetër tabele të famshme duke treguar konceptin Torana TT36.

Ky sedan i përmasave të mesme do të ulej poshtë Commodore-it të atëhershëm popullor për t'u tërhequr atyre që donin një makinë më kompakte, dhe me platformën e saj me rrota të pasme, mund të ishte një konkurrent me çmim të ulët për njësitë e modelit. BMW seria 3.

Ndërsa koncepti kishte një V6 me turbo dyfishtë, çdo Torana e prodhimit do të kishte nevojë për një sërë opsionesh motorësh me katër cilindra dhe gjashtë cilindra për të qenë konkurrues.

A do ta shpëtonte Holdenin? Ndoshta jo, por do të kishte qenë një ofertë më e mirë e madhësisë së mesme sesa modelet e harruara Epica dhe Malibu që u ofruan në vend.

Nissan IDx

Nissan nuk ishte në gjendje të gjente një partner për të ndarë kostot e zhvillimit dhe prodhimit të IDx për ta sjellë atë në jetë.

Njerëzit e një moshe të caktuar do të kenë kujtime të këndshme kur përmendni Datsun 1600. Dhe duket se disa nga ata njerëz kanë punuar në Nissan dhjetë vjet më parë, sepse koncepti IDx i bëri homazh Datto-s.

IDx dukej se ishte makina e duhur në kohën e duhur, një kupë sportive kompakte me rrota të pasme, e aftë për të konkurruar me Toyota 86 dhe Subaru BRZ të atëhershëm të ri. Kjo ishte një periudhë kur kompanitë japoneze të makinave po kërkonin të kthenin pak emocione në formacionet e tyre, kështu që krijimi i IDx Freeflow dhe IDx Nismo pasues kishin kuptim.

Fatkeqësisht, ndryshe nga sipërmarrja e përbashkët Toyota/Subaru, Nissan nuk ishte në gjendje të gjente një partner për të ndarë kostot e zhvillimit dhe prodhimit të IDx për ta sjellë atë në jetë. Është një turp, sepse në një epokë ku performanca e përballueshme është e kërkuar nga klientët, por gjithnjë e më e vështirë për t'u arritur, një IDx e frymëzuar nga Datsun do të ishte një shtesë e shkëlqyeshme për linjën nën-370Z të markës.

Mazda RX-Vision

Mazda mund të mos ketë hequr dorë nga realizimi i RX-Vision.

Shpresa është e përjetshme... të paktën për besimtarët e RX-7. Mazda e ka ngacmuar shumë herë mundësinë e ringjalljes së një makine sportive rrotulluese për ta përmendur atë, por më së afërmi që kompania ka ardhur për të realizuar konceptin RX-Vision.

I zbuluar në Motor Show 2015 në Tokio, RX-Vision ishte makina që fansat e RX-7 kanë pritur: një makinë e vërtetë sportive me dy dyer me motor të përparmë me një motor rrotullues. Dhe në fillim, drejtuesit e Mazda ishin optimistë për lançimin e konceptit, fillimisht në vitin 2020 për të festuar njëqindvjetorin e markës. 

Me sa duket, kjo nuk ndodhi, pasi burimet financiare të kompanisë u drejtuan në zhvillimin e motorëve të ndezjes me shkëndijë Skyactiv-X dhe modeleve më të mëdha. Por jo gjithçka është e humbur; Mazda thuhet se është ende duke punuar për t'i bërë motorët rrotullues më efikas të karburantit, edhe pse ndoshta si një nxitje për automjetet elektrike.

Një arsye tjetër për të qenë shpresëdhënës është një rrjedhje e fundit nga zyra e patentave japoneze që tregon një strukturë të pasme të makinës sportive shumë të ngjashme me RX-Vision, duke sugjeruar që Mazda mund të mos ketë hequr dorë nga sjellja e RX-Vision në prodhim seri. Mos e humbni shpresën, fansa të RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai planifikon të zhvillojë një makinë elektrike sportive të rangut të mesëm. 

Ideja e një makine sportive me motor të mesëm nga Hyundai që mund të konkurrojë me Porsche 718 Cayman dhe Alpine A110 mund të duket e pavendosur, përveç faktit që kompania ka deklaruar në mënyrë eksplicite se do të dëshironte të zhvillonte një të tillë. një makinë. Për më tepër, ata duan ta bëjnë atë elektrik (ose të paktën hibrid).

Kur gjigandi i Koresë së Jugut njoftoi investimin e tij në Rimac, specialistët kroatë të supermakinave EV thanë se një nga arsyet kryesore ishte përshpejtimi i planeve të tij për të "zhvilluar një version elektrik të makinës sportive të mesme N të markës Hyundai Motor". 

Dukej se u bë realitet kur Hyundai tregoi më të fundit në serinë e saj të koncepteve "Racing Midship", RM20e. Kjo pasoi konceptet e mëparshme RM që kishin motorin në mes, por e zëvendësuan motorin me motorë elektrikë. Me 596 kW dhe 960 Nm, padyshim kishte performancën për të konkurruar me makina si Porsche dhe bashkë.

Fatkeqësisht, komentet e fundit nga menaxhmenti i Hyundai sugjerojnë se ata kanë ndryshuar mendje për ndërtimin e një makine sportive elektrike të dedikuar N për të konkurruar me rivalët më prestigjioz. Në vend të kësaj, ne ka të ngjarë të marrim një version N të Ioniq 5 të ardhshëm, i cili duhet të ketë performancë të ngjashme me Kia EV430 GT 6 kW.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen thuhet se ka punësuar e.Go për të krijuar një shasi dhe karrocë unike për karrocën ID të prodhimit.

Gjiganti gjerman është duke bërë një tranzicion të madh drejt EV-ve me ID.3 dhe ID.4, por është i bindur se EV-të duhet të jenë argëtuese. Kjo është arsyeja pse koncepti ID Buzz po kthehet në një realitet prodhimi në formën e Kombit të ringjallur.

E inkurajuar nga ky sukses, kompania i shtyu kufijtë edhe më tej me prezantimin e konceptit ID Buggy 2019. Ishte një interpretim modern i karrocave ikonë të plazhit të viteve 1960, veçanërisht Meyers Manx me bazë në VW Beetle, me motorë elektrikë që zëvendësonin motorin me katër cilindra.

Volkswagen thuhet se punësoi një kompani të palës së tretë, e.Go, për të krijuar një shasi dhe karrocë unike për prodhimin serial ID Buggy, por kompania hasi në probleme financiare. Është e paqartë nëse Volkswagen po kërkon një kompani tjetër të palës së tretë për të ndihmuar në shndërrimin e Buggy në një realitet prodhimi, por për një kompani që dëshiron të tregojë se sa argëtuese mund të jenë makinat elektrike, do të ishte mirë nëse mund të gjenin dikë për ta bërë këtë. . 

Thelbi i Qenies

Genesis Essentia u zbulua në Auto Show 2018 në Nju Jork.

Marka luksoze në rritje Hyundai zbuloi konceptin Genesis X në fillim të këtij viti, duke lënë të kuptohet fuqishëm se një version prodhimi i këtij turneu elektrik të madh do të arrijë në vitet e ardhshme.

Ndërsa do të bënte një shtesë të shkëlqyeshme në linjën e Genesis, duke ofruar një model halo që do të qëndronte mbi një linjë të sedanëve dhe SUV-ve të ndjeshme, ka një koncept tjetër që ndoshta i përshtatet më mirë formës së makinës heroike.

Genesis Essentia u zbulua në Auto Show 2018 në Nju Jork dhe ishte po aq mahnitëse në atë kohë sa është tani. Ndryshe nga koncepti X i stilit GT, Essentia është një makinë e pastër sportive, megjithëse me një motor elektrik dhe jo me një motor me djegie.

Linjat e hijshme dhe kabina me fytyrë nga pas i dhanë asaj një pamje më të mprehtë dhe më të qëllimshme se koncepti i fundit i markës. Nëse Genesis është serioz për të konkurruar me BMW, Mercedes-Benz dhe kompaninë. Si një lojtar serioz luksi, Essentia duket si një shtesë e rëndësishme për ne.