Volvo V60 2.4 D6 Hybrid Plug-in 283 km - suedez ekologjik

Vetëm rreth 3% e mbetjeve shkojnë në landfille në Suedi. Pjesa e mbetur prej 97% përdoret, ndër të tjera, për të krijuar suvenire decoupage, qepje çanta, kuleta dhe madje edhe veshje nga materiale të vjetra. Një shtet në Evropën Veriore duhet të importojë mbeturina nga fqinjët e tij, pasi i mungon të prodhojë energji të rinovueshme. Prandaj, ndoshta nuk do të habisë askënd që ishte Volvo që prezantoi një hibrid të kombinuar me një makinë nafte. Duhet të kujtojmë se suedezët nxjerrin disa përfitime nga posedimi i kësaj makine. Në Poloni, askush nuk do të na ofrojë parkim falas në qytete, sigurim më të lirë ose një tarifë më të ulët për regjistrimin e një makine elektrike. A ia vlen të paguani 70 PLN shtesë për versionin e shtojcës?

V60 është një makinë e re, e prezantuar zyrtarisht në 2010, u shfaq në sallonet e ekspozitës një vit më vonë, dhe në 2013 morëm një ndryshim në fytyrë. Versioni plug-in nuk ndryshon vizualisht nga standardi V60 pas fl. Epo, pothuajse asgjë. Mbi harkun e majtë të rrotës do të gjeni një prizë elektrike për karikim, dy distinktivë me fjalën "hibrid plug-in" dhe një shirit argjendi "eco" në derën e pasme dhe rrota të reja 17 inç. Fatmirësisht nuk u desh më shumë ndërhyrje në pamje. Meqenëse ndryshimet u bënë si pjesë e ngritjes së fytyrës, V60 duket i shkëlqyeshëm. Volvo nuk tremb më me makinat e tij katrore, në pamjen e të cilave ndjehej siguria që buronte nga këto makina, por edhe, për fat të keq, mërzia dhe një lloj parashikueshmërie. Ato ditë kanë ikur. V60 jep përshtypjen e një makine dinamike dhe të vendosur fort. Një që do të sigurojë emocione të denja dhe siguri në udhëtim.  

Brendshme klasike

Edhe suedezët e lanë qendrën të pandryshuar, diferenca dhe klima e sallonit ekologjik janë detajet e makinës. Ajo që më tërhoqi vëmendjen pothuajse menjëherë ishin tre butonat e zgjedhjes së modalitetit të drejtimit - Pure, Hybrid dhe Power. Ne do t'i rikthehemi punës dhe ndikimit të tyre në drejtimin e automjetit brenda një momenti. Brendësia e makinës është bërë në një stil klasik dhe ka karakterizuar markën skandinave për shumë vite. Prandaj? Epo, punimi është në nivelin më të lartë, materialet janë të cilësisë së shkëlqyer, alumini, lëkura dhe druri janë këtu, elementët individualë përshtaten mirë dhe nuk bëjnë tinguj të bezdisshëm. Sediljet janë të zbukuruara me lëkurë të lehtë, dhe paneli qendror me një burrë karakteristik të vogël me të cilin kontrollojmë deflektorët është i lidhur me levën e marsheve dhe mbështetësen e krahut në një element të integruar. Konsistenca në dizajnin e brendshëm të makinave të tyre do të thotë se ato janë të lira nga rastësia dhe mospërputhja. Pavarësisht se është një kamionçinë, V60 duket mjaft i ngushtë brenda dhe ndoshta paksa shumë klaustrofobik - e kapa kokën në maskën e diellit edhe kur ishte e palosur.

Siç e përmenda, kemi të bëjmë me një kamionçinë, kështu që një bagazh i madh dhe liria për të kryer blerje të vogla - të paktën në teori - duhet të jetë në axhendë. Si në praktikë? Jo më i miri. Motori elektronik shtesë dhe bateritë erdhën në kurriz të volumit të bagazhit dhe në krahasim me standardin V60 është reduktuar me 125 litra dhe tani kapaciteti i tij është 305 litra.Për shkak të vendosjes së elementëve të rinj, pesha e makinës është rritur me deri në 250 kg.

Dy zemra

Nën kapuçin e makinës së testuar është një motor D6 me një fuqi prej 2400 cc.³ dhe 285 kf në 4000 rpm dhe 440 Nm në intervalin 1500-3000 rpm. V60 arrin 6.4-0.3 në 6.1 sekonda, 50 s më ngadalë se sa pretendonte Volvo 60s. Në modalitetin e energjisë, makina përshpejton pa menduar, si në autostradë ashtu edhe në qytet, parakalimi i makinave të tjera është kënaqësi dhe zëri arritja në sallon është një simfoni e vërtetë për veshët tanë. Fatkeqësisht, tingulli i motorit humbet pak në mënyrat e tjera. Kulmi i punës me zë të lartë vjen në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat, kur motori elektrik që drejton boshtin e pasmë ndihet. Në total, makina ka pesë mënyra drejtimi. Fuqia e mësipërme ndez motorin me djegie të brendshme dhe është përgjegjës për funksionimin e motorit me shpejtësi të lartë. Me fjalë të tjera, fuqia më e madhe është këtu. Hibridi optimizon përdorimin e burimeve të energjisë në varësi të kushteve të drejtimit. Modaliteti i pastërt i jep përparësi diskut dhe çaktivizon shumicën e pajisjeve që kërkojnë energji, duke përfshirë kondicioner. Pure mund të udhëtojë deri në 4 km me një karikim të vetëm. Një tjetër mënyrë është "Ruaj", e cila është përgjegjëse për kursimin e fuqisë së baterisë në situata të zgjedhura dhe, nëse është e nevojshme, do të rikarikojë baterinë, e cila, megjithatë, rrit konsumin e karburantit. Disku i fundit është AWD, d.m.th. me katër rrota. Boshti i përparmë drejtohet nga një motor me djegie të brendshme, ndërsa boshti i pasmë nga një motor elektrik. Siç mund ta shohim, V100 mund të përdoret në shumë mënyra që ndikojnë në konsumin e karburantit në mënyra të ndryshme. Me një udhëtim të qetë jashtë vendbanimeve, konsumi i karburantit do të jetë më pak se 5,4 l / 100 km. Kur vozitni në qytet në modalitetin ECO, duhet të merret parasysh konsumi i karburantit prej XNUMX l/XNUMX km. Vlen të lëvizni nëpër qytet në modalitetin Pure, falë të cilit konsumi i karburantit dhe emetimet e dioksidit të karbonit do të jenë pothuajse zero. 

Volvo Hybrid duket i përsosur gjatë vozitjes. Pezullimi është shumë i rehatshëm, pak më i ngurtë se standardi V60 dhe përballon mirë peshën shtesë të versionit Plug-in, nga ana tjetër, amortizatorët thithin shumë mirë edhe gungat e mëdha. Megjithatë, duket se sistemi i drejtimit mund të ndryshohet pak më mirë. Edhe pse çdo gjë shkon drejt kur vozitni, kjo nuk pasqyron plotësisht atë që ndodh nën rrotat e përparme kur hyni në kthesat. Ky lloj defekti nuk paraqet ndonjë rrezik, por vetëm siklet të lehtë. Edhe në kushtet më të këqija, lëvizja me të gjitha rrotat funksionon në mënyrë perfekte, duke krijuar përshtypjen se makina është ngjitur në rrugë dhe asgjë nuk do ta prekë. Transmetimi automatik e mban motorin të funksionojë me rrotullime të larta, por nganjëherë ndjehej sikur marshi ndërroi shumë vonë.

Volvo V60 Plug-in Hybrid disponohet në dy nivele të veshjeve. E para është Momentum për 264 PLN në versionin standard dhe në të njëjtën paketë pajisjesh në versionin R-Design për 200 PLN. Paketa e dytë e pajisjeve quhet Summum dhe kushton 275 PLN.

V60 Plug-in Hybrid është një automjet shumë i suksesshëm. Natyrisht, ai ka edhe disavantazhe, siç është një bagazh i vogël qesharak, veçanërisht për një vagon. Versioni bazë i V60 nuk është një makinë më pak e suksesshme. A ia vlen të paguash më shumë se 70 PLN për një hibrid? Fatkeqësisht, ka shumë të ngjarë jo në Poloni. Këtu nuk do të kemi një numër lehtësish që lidhen me ndryshimin në një makinë me një motor elektrik. Karikimi nga një prizë definitivisht nuk është falas, kështu që është e vështirë të flasim për udhëtime falas. Nëse nuk jeni një mbështetës i flaktë i këtij lloj automjeti, është e vështirë të gjeni premisa logjike që konfirmojnë korrektësinë e një zgjedhjeje të tillë në vendin tonë.

Ju ftojmë të hidhni një sy në kuizin tonë!