Volkswagen Tiguan 2016 - fazat e zhvillimit të modelit, testimet dhe rishikimet e crossover-it të ri
Përmbajtje
- Volkswagen Tiguan gjenerata e parë, 1–2007
- VW Tiguan I pas rivendosjes, lëshimi 2011-2017
- Paraqet "Volkswagen Tiguan" gjenerata e 2-të, lëshimi 2016
- Video: rishikim i pjesës së jashtme dhe të brendshme të Volkswagen Tiguan I 2011–2017, benzinë 2.0 TSI
- Video: e jashtme dhe e brendshme, provë në pistë Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI naftë
- Video: pasqyrë e instrumenteve dhe funksioneve të kontrollit në Volkswagen Tiguan II 2017
- Video: Testi krahasues i Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 HP Me. dhe 2.0 TDI 150 kuaj
- Video: rishikim i jashtëm dhe i brendshëm i VW Tiguan të ri, testim jashtë rrugës dhe pista
- Rishikimet e pronarëve të Volkswagen Tiguan 2016
Volkswagen Tiguan i gjeneratës së parë filloi të mblidhej dhe shitej në Rusi që nga viti 2008. Pastaj makina u rivendos me sukses në 2011. Gjenerata e dytë e crossover-it prodhohet edhe sot e kësaj dite. Përshtatshmëria e mirë me jashtë rrugës ruse, e kombinuar me komoditetin e kabinës dhe ekonominë e konsumit të karburantit, ishin arsyeja e popullaritetit dhe shitjeve të larta të këtij crossover.
Volkswagen Tiguan gjenerata e parë, 1–2007
Në mesin e dekadës së fundit, menaxhmenti i shqetësimit VAG vendosi të prodhonte një crossover që do të bëhej një alternativë më e lirë për SUV-në VW Tuareg. Për ta bërë këtë, në bazë të platformës Golf - PQ 35, Volkswagen Tiguan u zhvillua dhe filloi të prodhohej. Për nevojat e tregut evropian, prodhimi u nis në Gjermani dhe Rusi. Tregu aziatik ishte i ngopur me makina të prodhuara në Vietnam dhe Kinë.
Shumë vëmendje i kushtohet komoditetit të pasagjerëve në kabinë. Vendet e pasme mund të lëvizin në një bosht horizontal për të ofruar rehati për pasagjerët e gjatë. Mbështetjet e sediljeve gjithashtu mund të anohen dhe mund të palosen në një raport 60:40, duke rritur volumin e dhomës së bagazhit. Vendet e përparme ishin të rregullueshme në tetë drejtime dhe sedilja e pasagjerit mund të palosej poshtë. Kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të vendosur një ngarkesë të gjatë, së bashku me sediljen e pasme të palosur.
Versionet e kryqëzimit me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat e prodhuara në mënyrë serike. Funksionimi i besueshëm i transmetimit u sigurua nga kuti ingranazhesh mekanike dhe automatike me një konvertues çift rrotullues, i cili kishte 6 hapa ndërrimi. Për konsumatorët evropianë, u prodhuan edhe versione me kuti ingranazhesh robotike me dy tufë DSG. Tiguan ishte i pajisur vetëm me njësi të energjisë turbocharged, të cilat kishin një vëllim prej 1.4 dhe 2 litra. Njësitë e benzinës kishin sisteme karburanti me injeksion të drejtpërdrejtë, furnizoheshin me një ose dy turbina. Gama e fuqisë - nga 125 në 200 litra. Me. Turbodieselët me dy litra kishin një kapacitet 140 dhe 170 kuaj fuqi. Në modifikime të tilla, modeli u prodhua me sukses deri në vitin 2011.
VW Tiguan I pas rivendosjes, lëshimi 2011-2017
Ndryshimet prekën pjesën e jashtme dhe të brendshme. Makina është përmirësuar dhe përmirësuar seriozisht. Prodhuar nga viti 2011 deri në mes të 2017. Kjo u lehtësua nga popullariteti i madh në tregjet evropiane dhe aziatike. Një pult i ri u instalua në kabinë, dizajni i timonit ka ndryshuar. Vendet e reja ofrojnë rehati të mirë për shoferin dhe pasagjerët. Edhe pjesa e përparme e trupit ka ndryshuar shumë. Kjo vlen për grilën e radiatorit dhe optikën - u shfaqën LED. Minibusët në të gjitha nivelet e veshjes janë të pajisur me pasqyra të jashtme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, dritare elektrike dhe kontroll klimatik.
Ky version i Volkswagen Tiguan ishte i pajisur me një numër të madh motorësh benzinë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe turbocharging dyfishtë. Blerësve u ofrohen edhe komplete komplete me motorë dizel. Transmisioneve iu shtuan kuti robotike DSG me gjashtë dhe shtatë marsha. Përveç tyre, tradicionalisht u instaluan kuti automatike dhe manuale me 6 shpejtësi. Të dyja pezullimet janë të pavarura. McPherson është instaluar në pjesën e përparme, në pjesën e pasme me shumë lidhje.
Paraqet "Volkswagen Tiguan" gjenerata e 2-të, lëshimi 2016
Asambleja e Tiguan II filloi në gjysmën e dytë të 2016. Kështu, uzina Kaluga prodhoi dy gjenerata të kësaj marke menjëherë për gati një vit. Versioni i mëparshëm i kryqëzimit ishte i popullarizuar për një kohë të gjatë sepse ishte më i lirë. Versioni i dytë i SUV ka pësuar ndryshime dramatike. Tani kryqëzimi gjerman është mbledhur në një platformë modulare të quajtur MQB. Kjo ju lejon të prodhoni një version të rregullt, 5-vendësh dhe një version të zgjatur, 7-vendësh të modelit. SUV është bërë më i gjerë, duke u rritur në gjerësi (300 mm) dhe gjatësi (600 mm), por është bërë pak më i ulët. Baza e rrotave është bërë gjithashtu më e gjerë.
Shasia dhe pezullimi kanë të njëjtin dizajn si gjenerata e mëparshme Tiguan. Në tregun rus të makinave, kryqëzimi ofrohet me termocentrale me turbocharged me një vëllim prej 1400 dhe 2 mijë metra kub. cm, duke punuar me benzinë dhe duke zhvilluar një gamë fuqie nga 125 në 220 kuaj fuqi. Ka edhe modifikime me një njësi nafte prej 2 litrash, 150 litra. Me. Në total, shoferët mund të zgjedhin midis 13 modifikimeve të VW Tiguan.
Pajisjet standarde përfshijnë kontrollin e klimës me tre zona, sediljet e përparme me ngrohje dhe avionët larëse të xhamit të përparmë, si dhe dritat e pasme LED dhe një timon shumëfunksional të mbështjellë me lëkurë. Sediljet e përparme janë të rregullueshme në lartësi. Këto nuk janë të gjitha risitë, kështu që makina është mjaft e shtrenjtë.
Meqenëse makinat e gjeneratës 2016 dhe 2017 janë prodhuar dhe shitur gjatë viteve 1–2, më poshtë janë videot e testimit të dy gjeneratave të makinave.
Video: rishikim i pjesës së jashtme dhe të brendshme të Volkswagen Tiguan I 2011–2017, benzinë 2.0 TSI
Video: e jashtme dhe e brendshme, provë në pistë Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI naftë
Video: pasqyrë e instrumenteve dhe funksioneve të kontrollit në Volkswagen Tiguan II 2017
Video: Testi krahasues i Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 HP Me. dhe 2.0 TDI 150 kuaj
Video: rishikim i jashtëm dhe i brendshëm i VW Tiguan të ri, testim jashtë rrugës dhe pista
Rishikimet e pronarëve të Volkswagen Tiguan 2016
Si zakonisht, mes pronarëve të makinave ka nga ata që lavdërojnë dhe nuk janë të gëzuar me modelin e ri dhe nga ata që prisnin më shumë nga një crossover i shtrenjtë.
Pluset e makinës.
Përshpejtimi është thjesht i mahnitshëm. Makina kalon nëpër gropa të thella, bordurë, etj. jashtëzakonisht mirë, pezullimi funksionon absolutisht në heshtje. Në asfalt të freskët ose thjesht të mirë, zhurma e rrotave nuk dëgjohet fare, makina duket sikur rri pezull. Kutia DSG funksionon me zhurmë, çelsat janë absolutisht të padukshëm, nuk ka asnjë aluzion për një hov. Nëse nuk dëgjoni një ndryshim të vogël në shpejtësinë e motorit, duket se shpejtësia nuk ndryshon fare. 4 sensorë shtesë parkimi, të vendosur në anët e makinës në parakolpët e përparmë dhe të pasëm, u shfaqën jashtëzakonisht mirë. Falë tyre, nuk ka fare zona të vdekura. Porta e pasme me energji elektrike është shumë e përshtatshme. Trajtimi, veçanërisht në qoshe, është i mahnitshëm - makina nuk rrotullohet, timoni ndihet shkëlqyeshëm.Disavantazhet e makinës.
Në asfaltin e vjetër dëgjohet shumë zhurma e rrotave dhe puna e suspensionit në parregullsi të vogla (çarje, arna etj.). Sistemi i Parkimit Pilot është krejtësisht i padobishëm. Pas 5 minutash vozitje në parking me shpejtësi 7 km/h, ai përsëri gjeti një vend për mua dhe parkoi, ndërsa i mungonin 50 vende. Ndonjëherë, veçanërisht kur vozitni përpjetë, kutia kalon në një shpejtësi të shtuar herët (rreth 1500 rpm), që krijon iluzionin e mungesës së fuqisë. Ju duhet të zbrisni shpejtësinë. Në një rrugë të papastër ose gunga të vogla, ngurtësia e pezullimit ndikon.
Këtu ata shkruajnë për timonin, USB, etj - kjo është e gjitha marrëzi. Disavantazhi kryesor i Volkswagen Tiguan 2 i ri është konsumi i karburantit prej 15-16 litrash. Nëse kjo nuk ju shqetëson, atëherë unë jam disi xheloz. Në të gjitha aspektet e tjera, kryqëzimi i përsosur për qytetin. Raporti optimal çmim-cilësi. Për gjashtë muaj përdorim intensiv, pa pyetje.
Në një makinë për 1.5 milion, butoni për të hapur derën e 5-të ngriu plotësisht (kjo është në acar -2 ° C), kondensimi u formua në dritat e pasme. Në këtë rast, mjegullimi i të dy llambave nuk është një rast garancie. Për heqjen dhe instalimin e dritave dhe tharjen e tyre në bateri për 5 orë, zyrtarët faturuan 1 rubla. Kjo është cilësi gjermane. Konsumi i benzinës së Tiguan-it të ri në dimër (automatik, 800 l), kur drejtoni perime, nuk ra nën 2.0 l / 16.5 km. Dhe kjo është pas një depërtimi kompetent (jo më shumë se 100 mijë rpm për 2 km).
Pëlqyer: trajtimi, komoditeti, dinamika, Shumka. Nuk më pëlqeu: konsumi i karburantit, pa hyrje USB në njësinë e kokës.
Çfarë përshtypje mund të ketë për një makinë që sapo doli nga garancia filloi të prishej menjëherë? Tani funksionon, pastaj amortizuesi në motor, pastaj bllokimi në kapakun e bagazhit, e kështu me radhë. Me tutje. Gjithçka dinte ishte se paratë për riparime i merrte me kredi.
Të mirat: komode, komode. Disavantazhet: një cilindër i djegur në 48 mijë km - a është kjo normale për një makinë gjermane? Prandaj, unë konkludoj - PLOTËSISHT! Më mirë blini kinezisht! Grykësor - 12 litra në qytet, 7-8 litra në autostradë.
Sipas rezultateve të provave, Volkswagen Tiguan i ri do t'u japë shanse shumë crossovers të së njëjtës klasë për sa i përket aftësisë ndër-vend. Funksionet e integruara që plotësojnë transmetimin e bëjnë me të vërtetë të lehtë drejtimin dhe kapërcimin e pengesave të vështira. Makina është e lehtë për t'u kontrolluar kur vozitni në autostradë, gjë që ndihmohet nga kontrolli adaptiv i lundrimit. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave besojnë se modeli korrespondon me paratë e investuara në të.
