Volkswagen Touareg: evolucioni, modelet kryesore, specifikimet
Përmbajtje
- Karakteristikat e përgjithshme të Volkswagen Touareg
- Evolucioni i Volkswagen Touareg (2002–2016)
- Volkswagen Touareg 2018
- Zgjedhja e motorit: benzinë ose naftë
- Komentet e pronarëve të Volkswagen Touareg
Fillimisht, Volkswagen Touareg u krijua për të udhëtuar në kushte të vështira rrugore. Për pesëmbëdhjetë vjet të ekzistencës së tij, modeli është përmirësuar vazhdimisht, karakteristikat e tij teknike janë përmirësuar. Popullariteti i Tuareg është rritur shumë herë me kalimin e viteve.
Karakteristikat e përgjithshme të Volkswagen Touareg
Për herë të parë Volkswagen Touareg (VT) u prezantua në 26 shtator 2002 në Motor Show në Paris. Ai e huazoi emrin e tij nga fisi nomad afrikan Tuareg, duke lënë të kuptohet në cilësitë e tij jashtë rrugës dhe dëshirën për udhëtime.
Fillimisht, VT u krijua për udhëtime familjare dhe u bë makina më e madhe e pasagjerëve në historinë e Grupit Volkswagen. Dimensionet më të vogla ishin modelet e gjeneratës së parë. Gjatësia e tyre ishte 4754 mm dhe lartësia - 1726 mm. Deri në vitin 2010, gjatësia e VT është rritur me 41 mm dhe lartësia me 6 mm. Gjerësia e trupit gjatë kësaj kohe është rritur nga 1928 mm (modelet 2002–2006) në 1940 mm (2010). Masa e makinës gjatë kësaj periudhe u ul. Nëse në vitin 2002 versioni më i rëndë me një motor 5 TDI peshonte 2602 kg, atëherë deri në vitin 2010 modeli i gjeneratës së dytë kishte një masë prej 2315 kg.
Me zhvillimin e modelit, numri i niveleve të veshjeve në dispozicion të blerësve u rrit. Gjenerata e parë kishte vetëm 9 versione, dhe deri në vitin 2014 numri i tyre ishte rritur në 23.
Funksionimi pa probleme i VT në kushte jashtë rrugës përcaktohet nga mundësia e mbylljes së diferencialeve, një kuti transferimi reduktimi dhe një kuti ingranazhi elektronik. Për shkak të pezullimit të ajrit, i cili, nëse është e nevojshme, mund të ngrihet me 30 cm, makina mund të kapërcejë bordurat, ngjitjet 45 gradë, gropat e thella dhe kalimin deri në një metër e gjysmë. Në të njëjtën kohë, ky pezullim siguron një udhëtim të qetë.
Salloni VT, i dekoruar me respekt dhe shtrenjtë, korrespondon plotësisht me klasën ekzekutive. Sediljet prej lëkure dhe timoni, pedale me ngrohje dhe atribute të tjera dëshmojnë për statusin e pronarit të makinës. Në kabinë, sediljet janë të rregulluara në dy rreshta. Për shkak të kësaj, vëllimi i bagazhit është 555 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura - 1570 litra.
Çmimi i VT fillon nga 3 milion rubla. Në konfigurimin maksimal, makina kushton 3 mijë rubla.
Evolucioni i Volkswagen Touareg (2002–2016)
VT u bë SUV i parë në linjën e modeleve Volkswagen pas një pushimi të gjatë. Paraardhësi i tij vështirë se mund të quhet Volkswagen Iltis, i cili u prodhua deri në vitin 1988 dhe, si VT, kishte aftësi të mira ndër-vendesh.
Në fillim të viteve 2000, dizajnerët e Volkswagen filluan të zhvillojnë një SUV familjar, modeli i parë i të cilit u prezantua në Motor Show në Paris. Makina, e cila ka karakteristikat e një SUV, një brendshme të klasit të biznesit dhe dinamikë të shkëlqyer, la një përshtypje të fortë te të ftuarit e ekspozitës.
Volkswagen Touareg u zhvillua nga inxhinierët e tre prodhuesve më të mëdhenj gjermanë të automjeteve. Më pas, Audi Q71 dhe Porsche Cayenne lindën në të njëjtën platformë (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Në versionin e parë të VT, prodhuar në 2002-2006. para rivendosjes, veçoritë karakteristike të familjes së re ishin tashmë të dukshme: një trup i zgjatur, pak i rrafshuar sipër, dritat e pasme të mëdha dhe dimensionet mbresëlënëse. Brendësia, e zbukuruar me materiale të shtrenjta, theksoi statusin e lartë të pronarit të makinës.
Pajisjet standarde të VT I të stilit paraprak përfshinin rrota aliazhi 17 inç, llambat e përparme të mjegullës, pasqyrat me ngrohje automatike, timonin dhe sediljet e rregullueshme, klimatizimin dhe një sistem audio. Versionet më të shtrenjta shtuan veshjet prej druri dhe kontrollin e klimës me dy zona. Fuqia maksimale e motorit ishte 450 kf. Me. Pezullimi mund të funksionojë në dy mënyra ("komfort" ose "sport"), duke u përshtatur në çdo terren rrugor.
Versionet e VT I ndryshonin dukshëm në karakteristikat e tyre teknike.
Tabela: karakteristikat kryesore të VT I
| Motor (vëllimi, l) / komplet komplet | Dimensionet (mm) | Fuqia (kf) | Çift rrotullues (N/m) | Shtysë | Pesha (kg) | Pastrimi (mm) | Konsumi i karburantit (l/100 km) | Nxitimi në 100 km / orë (sekondë) | Numri i vendeve | Vëllim trungu (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (naftë) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (naftë) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Dimensionet VT I
Para rivendosjes, pothuajse të gjitha modifikimet e VT I kishin përmasa 4754 x 1928 x 1726 mm. Përjashtim bënë versionet sportive me motorë 5.0 TDI dhe 6.0, në të cilët hapësira e tokës u ul me 23 mm.
Masa e makinës, në varësi të konfigurimit dhe fuqisë së motorit, varionte nga 2194 në 2602 kg.
Motori VT-I
Motorët me injeksion benzine të versioneve të para të VT I ishin njësitë V6 (3.2 l dhe 220–241 kf) dhe V8 (4.2 l dhe 306 kf). Dy vjet më vonë, fuqia e motorit 6 litra V3.6 u rrit në 276 kf. Me. Për më tepër, gjatë pesë viteve të prodhimit të modelit të gjeneratës së parë, u prodhuan tre opsione turbodiesel: një motor me pesë cilindra me vëllim 2,5 litra, një V6 3.0 me një kapacitet 174 litra. Me. dhe V10 me 350 kf. Me.
Volkswagen bëri një përparim të vërtetë në tregun e SUV-ve sportive në 2005, duke lëshuar VT I me një motor benzine W12 me një kapacitet 450 kf. Me. Deri në 100 km / orë, kjo makinë përshpejtoi në më pak se 6 sekonda.
Brendshme VT I
Salloni VT dukesha relativisht modest. Matësi i shpejtësisë dhe takometri ishin rrathë të mëdhenj me simbole të qarta që shiheshin në çdo dritë. Mbështetja e gjatë e krahut mund të përdoret nga shoferi dhe pasagjeri në sediljen e përparme në të njëjtën kohë.
Pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme, xhamat e mëdhenj anësor dhe një xhami e gjerë me shtylla relativisht të ngushta i dhanë shoferit kontrollin e plotë të mjedisit. Sediljet ergonomike bënë të mundur udhëtimin në distanca të gjata me rehati.
Trungu VT I
Vëllimi i bagazhit të VT I para dhe pas rivendosjes nuk ishte shumë i madh për një makinë të kësaj klase dhe arriti në 555 litra.
Përjashtim bënë versionet me motorë 5.0 TDI dhe 6.0. Për ta bërë ambientin më të gjerë, vëllimi i bagazhit është ulur në 500 litra.
Ngritja e fytyrës së Volkswagen Touareg I (2007–2010)
Si rezultat i rivendosjes së kryer në 2007, u bënë rreth 2300 ndryshime në modelin e VT I.
Gjëja e parë që më ra në sy ishte forma e fenerëve me ndriçim adaptiv bi-ksenon dhe ndriçim anësor. Forma e parakolpëve të përparmë dhe të pasmë ka ndryshuar, dhe një spoiler është shfaqur në pjesën e pasme. Për më tepër, përditësimet prekën kapakun e bagazhit, dritat e lëvizjes mbrapa, dritat e frenave dhe shpërndarësin. Versionet bazë ishin të pajisura me rrota aliazhi me një rreze prej 17 dhe 18 inç (në varësi të madhësisë së motorit), dhe konfigurimet e fundit ishin të pajisura me rrota R19.
Pas rivendosjes, karakteristikat teknike të VT I kanë ndryshuar disi.
Tabela: karakteristikat kryesore të rivendosjes së VT I
| Motor (vëllimi, l) / komplet komplet | Dimensionet (mm) | Fuqia (hp) | çift rrotullues (n/m) | Shtysë | Pesha (kg) | Pastrimi (mm) | Konsumi i karburantit (l/100 km) | Nxitimi në 100 km / orë (sekondë) | Numri i vendeve | Vëllimi i trungut (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (naftë) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (naftë) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (naftë) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (naftë) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensionet VT I restyling
Dimensionet e VT I nuk kanë ndryshuar pas rivendosjes, por pesha e makinës është rritur. Si rezultat i përditësimit të pajisjeve dhe shfaqjes së një sërë opsionesh të reja, versioni me motorin 5.0 TDI është bërë më i rëndë me 75 kg.
Modelimi i motorit VT I
Në procesin e rivendosjes, motori me benzinë u finalizua. Kështu, lindi një motor krejtësisht i ri i serisë FSI me një kapacitet 350 kf. me., i cili u instalua në vend të standardit V8 (4.2 l dhe 306 kf).
Ristilim i brendshëm i sallonit VT I
Salloni VT I pas rivendosjes mbeti i rreptë dhe me stil. Paneli i azhurnuar i instrumenteve, i disponueshëm në dy versione, përfshinte një kompjuter në bord me një ekran TFT dhe lidhësit e rinj për lidhjen e mediave të jashtme u shtuan në sistemin audio.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Gjenerata e dytë Volkswagen Touareg u prezantua për publikun e gjerë më 10 shkurt 2010 në Mynih. Walter da Silva u bë projektuesi kryesor i modelit të ri, falë të cilit pamja e makinës u bë më e dukshme.
Specifikimet VT II
Një numër karakteristikash teknike kanë ndryshuar dukshëm, janë shtuar opsione të reja. Pra, për drejtimin e natës në modelin 2010, u instalua një sistem kontrolli adaptiv i dritës (Dynamic Light Assist). Kjo bëri të mundur kontrollin e lartësisë dhe drejtimit të rrezes së lartë. Kjo eliminoi verbimin e shoferit që po afrohej me ndriçimin maksimal të mundshëm të rrugës. Përveç kësaj, janë shfaqur sistemet e reja Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist dhe një kamerë panoramike, duke i lejuar shoferit të kontrollojë plotësisht situatën rreth makinës.
Shumë elementë të pezullimit janë zëvendësuar me alumin. Si rezultat, pesha e përgjithshme e VT është zvogëluar me 208 kg në krahasim me versionin e mëparshëm. Në të njëjtën kohë, gjatësia e makinës u rrit me 41 mm, dhe lartësia - me 12 mm.
Tabela: karakteristikat kryesore të VT II
| Motor (vëllimi, l) / komplet komplet | Dimensionet (mm) | Fuqia (hp) | çift rrotullues (n/m) | Shtysë | Pesha (kg) | Pastrimi (mm) | Konsumi i karburantit (l/100 km) | Nxitimi në 100 km / orë (sekondë) | Numri i vendeve | Vëllimi i trungut, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (naftë) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
Motori VT II
VT II ishte e pajisur me motorë të rinj benzinë me një kapacitet 249 dhe 360 kf. Me. dhe turbodiesel me kapacitet 204 dhe 340 litra. Me. Të gjitha modelet ishin të pajisura me një transmetim automatik me funksion Tiptronic, i ngjashëm me kutinë Audi A8. Në vitin 2010, baza VT II kishte një sistem me të gjitha rrotat 4Motion me një diferencial qendror Torsen. Dhe për ngasjen në zonat më të vështira, u sigurua një modalitet i ulët i marsheve dhe një sistem për mbylljen e të dy diferencialeve.
Salloni dhe opsionet e reja VT II
Paneli i instrumenteve VT II ndryshonte nga versioni i mëparshëm me një ekran të madh multimedial tetë inç me një sistem navigimi të përditësuar.
Timoni i ri me tre krahë është më sportiv dhe më ergonomik. Vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura u rrit me 72 litra.
Ngritja e fytyrës së Volkswagen Touareg II (2014–2017)
Në vitin 2014, një version i rivendosur i VT II u prezantua në ekspozitën ndërkombëtare në Pekin. Ai ndryshonte nga modeli bazë i gjeneratës së dytë në format strikte të fenerëve bi-ksenon dhe një grilë më të gjerë me katër vija në vend të dy. Makina është bërë edhe më ekonomike, ka pesë opsione të reja ngjyrash dhe rrezja e rimave në nivelet premium të dekorimit është rritur në 21 inç.
Pas rivendosjes, karakteristikat teknike të makinës gjithashtu ndryshuan.
Tabela: karakteristikat kryesore të rivendosjes së VT II
| Motor (vëllimi, l) / komplet komplet | Dimensionet (mm) | Fuqia (hp) | çift rrotullues (n/m) | Shtysë | Pesha (kg) | Pastrimi (mm) | Konsumi i karburantit (l/100 km) | Nxitimi në 100 km / orë (sekondë) | Numri i vendeve | Vëllim trungu, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (naftë) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (naftë) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (naftë) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (naftë) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (naftë) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Ristilim i motorit VT II
Rivendosja e Volkswagen Touareg II ishte e pajisur me një sistem start-stop që ndalonte motorin me një shpejtësi më të vogël se 7 km / orë, si dhe një funksion rikuperimi të frenave. Si rezultat, konsumi i karburantit u ul me 6%.
Pajisjet bazë përfshinin një motor me gjashtë cc dhe rrota 17 inç. Motori më i fuqishëm me naftë i instaluar në model shtoi 13 kf. me., dhe fuqia e tij arriti në 258 litra. Me. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit u ul nga 7.2 në 6.8 litra për 100 kilometra. Të gjitha modifikimet ishin të pajisura me një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe një sistem 4x4.
Sallon dhe opsione të reja rivendosje VT II
Salloni VT II pas rivendosjes nuk ka ndryshuar shumë, duke u bërë vetëm edhe më i pasur dhe më i paraqitshëm.
Janë shtuar dy ngjyra të reja klasike të zbukurimit (kafe dhe bezhë), duke i dhënë brendësisë së përditësuar freski dhe lëngshmëri. Ndriçimi i pultit ndryshoi ngjyrën nga e kuqe në të bardhë. Versioni bazë i modelit të fundit përfshin funksionet e ngrohjes dhe rregullimit të sediljeve të përparme në të gjitha drejtimet, kontrollin e lundrimit, një sistem multimedial me tetë altoparlantë me një ekran me prekje, fenerët e mjegullës dhe biksenonit, sensorët e parkimit, një timon me ngrohje, një frena dore automatike, një asistent elektronik për zbritje dhe ngjitje dhe gjashtë airbag.
Volkswagen Touareg 2018
Prezantimi zyrtar i VT-së së re ishte menduar të bëhej në Auto Show në Los Angeles në vjeshtën e vitit 2017. Megjithatë, nuk ndodhi. Sipas një versioni, arsyeja për këtë ishte një rënie në kapacitetin e tregjeve të shitjeve aziatike. Shfaqja e radhës e makinave u mbajt në Pekin në pranverën e vitit 2018. Pikërisht aty shqetësimi prezantoi Touareg-in e ri.
Kabina e VT-së së re ka mbetur e njëjtë me konceptin Volkswagen T-Prime GTE i prezantuar në Pekin në 2016-ën. VT 2018 u bazua në platformën MLB 2 të përdorur për të krijuar Porsche Cayenne, Audi Q7 dhe Bentley Bentayga. Kjo automatikisht e vendos makinën e re në një linjë të modeleve premium.
VT 2018 doli të ishte disi më i madh se paraardhësi i tij. Në të njëjtën kohë, masa e tij është zvogëluar dhe dinamika e tij është përmirësuar. Modeli i ri është i pajisur me motorë TSI dhe TDI me benzinë dhe naftë, një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat.
Video: Volkswagen Touareg i ri 2018
Zgjedhja e motorit: benzinë ose naftë
Në tregun vendas prezantohen modelet VT me motorë benzinë dhe naftë. Blerësit përballen me një problem zgjedhjeje. Është e pamundur të japësh këshilla të qarta në këtë rast. Shumica e familjes VT disponohen me motorë me naftë. Avantazhi kryesor i një motori me naftë është konsumi më i ulët i karburantit. Disavantazhet e motorëve të tillë janë si më poshtë:
- çmimi i karburantit dizel kohët e fundit është rritur ndjeshëm dhe në shumicën e pikave të karburantit nuk ndryshon nga çmimi i benzinës AI95;
- cilësia e karburantit dizel jo gjithmonë i plotëson standardet evropiane;
- mund të ketë probleme me fillimin e motorit në ngrica të rënda, kështu që është e nevojshme të përdoret karburanti i verës dhe dimrit në periudha të ndryshme të vitit;
- versioni me naftë i VT është më i shtrenjtë se versioni i benzinës me një mesatare prej 200-300 mijë rubla.
Përparësitë e motorëve me benzinë përqendrohen në pikat e mëposhtme:
- benzina shpesh është dukshëm më e lirë se karburanti dizel me cilësi të lartë;
- motori me benzinë është më i lehtë për t'u ndezur në ngrica të rënda.
Disavantazhet e motorëve që funksionojnë me benzinë përfshijnë:
- krahasuar me një motor nafte, një motor benzine konsumon më shumë karburant;
- besojnë se motorët me benzinë janë më pak të besueshëm, por kjo nuk është vërtetuar apo konfirmuar zyrtarisht nga askush.
Komentet e pronarëve të Volkswagen Touareg
Mbajtje e rehatshme, e shpejtë, e shkëlqyer në rrugë me menaxhimin e duhur. Nëse do të ndryshoja tani, do të merrja të njëjtin.
Para dy javesh bleva nje Tuareg R-line, ne pergjithesi me pelqeu makina, por per ato para qe kushton mund te vinin muzike te mire, ndryshe fizarmonika me butona eshte fizarmonike me butona, me nje fjale; dhe nuk ka fare Shumkov, domethënë shumë keq. Unë do t'i bëj të dyja.
Një makinë solide, mjeshtëri me cilësi të lartë, është koha për të ndryshuar disa pjesë të trupit dhe për të braktisur shumë.
Një makinë për dy, është e pakëndshme të ulesh pas, nuk mund të pushosh në një udhëtim të gjatë, nuk ka shtretër, sediljet nuk palosen, ato mbështeten si në një Zhiguli. Pezullimi shumë i dobët, përkulja e levave frenuese dhe alumini, filtri i ajrit në një motor nafte shpërthen në 30, thith shërbimin, si në rajone ashtu edhe në Moskë. Nga pozitive: e mban pisten mire, algoritmin e te gjitha rrotave (kunder rreshqitjes, pseudobllokimit (nje renditje me e mire se Toyota) e shita pas dy vjetesh dhe kalova veten....
Kështu, Volkswagen Touareg është një nga SUV-të e familjes më të njohur sot. Makinat prodhohen në fabrikat e Bratislavës (Sllovaki) dhe Kaluga (Rusi). Në të ardhmen, Volkswagen planifikon të shesë shumicën e SUV-ve të tij në vendet aziatike, përfshirë Rusinë.
