Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan festoi ditëlindjen e tij të 20 -të këtë vit, por ne e kemi njohur brezin e dytë vetëm për pesë vjet të mirë. Pasi bëmë ndryshimet, zbuluam se ishte zgjeruar dhe azhurnuar. Me të vërtetë është rritur në një makinë shumë të madhe për qëllime të ndryshme. Oferta e Volkswagen për modele me një vend të vetëm ka shumë konkurrentë. Këtu janë Caddy dhe Touran më të vegjël, mbi të Multivan. Të tre makinat janë rinovuar nga Volkswagen këtë vit, kështu që ka kuptim që Sharan gjithashtu është përditësuar dhe ka pësuar një rinovim të vogël. Nga jashtë, kjo është më pak e dukshme, pasi pjesët e trupit nuk kishin nevojë të ndryshoheshin ose përmirësoheshin. Sidoqoftë, kjo është arsyeja pse Sharan ka marrë të gjitha shtesat e teknologjisë së re të disponueshme në modelet e tjera, veçanërisht gjeneratën e fundit të vitit të kaluar Passat. Volkswagen gjithashtu është përpjekur t'u përgjigjet rivalëve që janë përtërirë ndërkohë me përditësimin e Sharan.

Kishte vetëm disa në makinën tonë provë që Volkswagen planifikon të përditësojë Sharan. Subjekti Sharan kishte etiketën e pajisjeve Highline (HL) Sky. Shtimi i Sky do të thotë xham panoramik në çati, fenerë bi-ksenon me drita LED shtesë të ditës dhe një radio navigimi Discover Media, të cilën klienti tani e merr si bonus. Padyshim që të gjitha gjërat mjaft të mira nëse ju shtojnë ato si një nxitje për të blerë. Ne gjithashtu testuam amortizimin e shasisë adaptive (VW e quan këtë DCC Dynamic Chassis Control). Për më tepër, hapja automatike e derës rrëshqitëse anësore, hapja e derës së pasme (Easy Open) dhe versioni me shtatë vendesh janë ndër elementët shtesë, si dhe shumë gjëra të tjera, siç janë dritaret e lyer, ajri i kondicionuar me tre zona kontroll për pasagjerët e pasëm, Media Control, një aparat fotografik të pasëm, rimat e aluminit ose fenerët e zbehjes automatike.

Në Sharan, mund të mendoni për disa sisteme ndihmëse, por kjo është ndoshta pjesa që shumica e klientëve do të humbasin (për shkak të kostos shtesë), edhe pse ato janë pika fillestare për atë që tani mund të përshkruhet si rruga e vështirë drejt autonomisë ngarje. Para së gjithash, këto janë Lane Assist (mbajtja automatike e makinave kur lëvizni përgjatë korsisë) dhe kontrolli i lundrimit me rregullimin automatik të distancës së sigurt. Të kombinuara, të dy lejojnë vozitje (dhe vendosje) shumë më pak të mundimshme në kolona.

Sharan u bë një makinë relativisht e njohur në pesë vitet e gjeneratës së dytë, me Volkswagen që prodhoi deri në 200 15 makina (më parë 600 në XNUMX vitet e gjeneratës së parë). Arsyeja e shitjeve të kënaqshme është ndoshta se ato mund të përshtaten me dëshirat e klientëve individualë. Nëse shikojmë versionin më të fuqishëm turbodiesel të testuar, marrim gjithashtu një përgjigje se ku ndihet më mirë: në udhëtime të gjata. Kjo sigurohet në mënyrë të përkryer nga një motor mjaft i fuqishëm, në mënyrë që të mund të vozisim në autostradat gjermane shumë më shpejt se sa lejohet diku tjetër. Por pas disa dhjetëra kilometrash, shoferi automatikisht vendos të nxitojë pak më pak, sepse me shpejtësi më të larta konsumi mesatar rritet jashtëzakonisht shpejt, dhe më pas nuk ka asnjë avantazh - një distancë e gjatë me një karikim të vetëm. Ndjenjen e mirëqenies në udhëtimet e gjata kontribuojnë edhe sediljet e forta, baza e gjatë e rrotave dhe, në rastin e makinës së testit, shasia e rregullueshme. Natyrisht, nuk duhet të harrojmë komoditetin që ofron transmisioni automatik me dy tufë, i cili për shkak të fillimit ndonjëherë aspak të qetë, ka jo vetëm performancë të lavdërueshme. Fakti që është i përshtatshëm për udhëtime të gjata e dëshmon edhe kombinimi i sistemit të navigimit dhe radios, ku mund të monitorojmë kushtet e rrugëve pothuajse “online” dhe kështu të vendosim në kohë për të përdorur rrugë alternative në rast bllokimi trafiku.

Sharan është mjaft i gjerë për të akomoduar më shumë pasagjerë dhe bagazhet e tyre. Do të jetë më pak bindëse nëse i vendosni të dy vendet në rreshtin e tretë, atëherë do të ketë shumë më pak hapësirë ​​për bagazhet e tepërta. Sigurisht, aksesorët e dobishëm si dyert rrëshqitëse anësore dhe një derë e pasme që hapet automatikisht meritojnë lavdërim të veçantë.

Në çdo rast, mund të konkludojmë se Sharan është padyshim një automjet shumë i lakmuar për këdo që kërkon madhësi dhe rehati, si dhe një furnizim i bollshëm i aksesorëve modernë për të ndihmuar në vozitjen e sigurt dhe të rehatshme. Në të njëjtën kohë, dëshmon gjithashtu se për të marrë pak më shumë makinë, gjithashtu duhet të keni pak më shumë para.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	42.063 €
Kostoja e modelit të provës:	49.410 €
Fuqia:	135kW (184 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 3.500 - 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 380 Nm në 1.750 - 3.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision DSG me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 213 km/h - 0-100 km/h nxitimi 8,9 s - konsumi mesatar i karburantit të kombinuar (ECE) 5,3 l/100 km, emetimet e CO2 139-138 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.804 kg - pesha bruto e lejuar 2.400 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.854 mm - gjerësia 1.904 mm - lartësia 1.720 mm - baza e rrotave 2.920 mm
Kuti:	bagazhi 444–2.128 l – 70 l rezervuari i karburantit.

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 772 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,1s
402m nga qyteti:	17,1 vjet ( 134 km / orë)
konsumi i testit:	7,9 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,4m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	42.063 €
Kostoja e modelit të provës:	49.410 €
Fuqia:	135kW (184 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 3.500 - 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 380 Nm në 1.750 - 3.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision DSG me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 213 km/h - 0-100 km/h nxitimi 8,9 s - konsumi mesatar i karburantit të kombinuar (ECE) 5,3 l/100 km, emetimet e CO2 139-138 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.804 kg - pesha bruto e lejuar 2.400 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.854 mm - gjerësia 1.904 mm - lartësia 1.720 mm - baza e rrotave 2.920 mm
Kuti:	bagazhi 444–2.128 l – 70 l rezervuari i karburantit.

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 772 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,1s
402m nga qyteti:	17,1 vjet ( 134 km / orë)
konsumi i testit:	7,9 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,3m

vlerësim

• Me një motor më të fuqishëm, Sharan tashmë duket si një makinë pothuajse e përsosur në distanca të gjata, por ne ende duhet të gërmojmë në xhepat tanë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

hapësirë ​​dhe fleksibilitet

motor i fuqishem

për të arritur

ergonomi

izolim zëri