Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV
Përmbajtje
Tankette “Carden-Loyd” Mk.IVCarden Loyd Tankette.
Tanketa kishte një trup të blinduar të ulët, në qendër të së cilës ndodhej motori. Në të dyja anët e tij ishin dy anëtarë të ekuipazhit: në të majtë - shoferi, dhe në të djathtë - qitësi me automatikun Vickers të montuar hapur. Çift rrotullimi nga motori përmes një kuti ingranazhi planetar dhe një diferencial automobilistik u fut në rrotat lëvizëse të nënshartesës së vemjes që ndodhej përpara makinës. Veshja përfshinte katër rrota rrugore të veshura me gome me diametër të vogël me një pezullim të bllokuar në sustat e gjetheve. Tanketa dallohej nga thjeshtësia e dizajnit, lëvizshmëria dhe kostoja e ulët. Ai u furnizua në 16 vende të botës dhe në disa raste shërbeu si katalizator për zhvillimin e llojeve të reja të automjeteve të blinduara. Vetë tanketa u hoq shpejt nga shërbimi me njësitë luftarake, pasi kishte mbrojtje shumë të dobët të blinduar dhe hapësira e kufizuar e ndarjes së luftimit nuk lejonte përdorimin efektiv të armëve.
Nga historiaPrototipi i shumë tanketave evropiane konsiderohet të jetë tanketa britanike Cardin-Lloyd, dhe megjithëse këto automjete nuk ishin shumë të suksesshme në ushtrinë britanike, mbi bazën e tyre u bë transportuesi i blinduar i personelit "Universal Carrier", i cili ishte një i zgjatur dhe i rikonfiguruar. tanketë. Këto makina prodhoheshin në një numër të madh dhe shpesh përdoreshin për të njëjtat qëllime si tanket. Modelet e para të tankeve u krijuan në BRSS tashmë në 1919, kur u konsideruan projektet e një "mitraloz të blinduar të gjithë terrenit" nga inxhinieri Maksimov. E para prej tyre përfshinte krijimin e një tanketi me 1 vend të armatosur me një mitraloz që peshonte 2,6 ton me një motor 40 kf. dhe me forca të blinduara nga 8 mm deri në 10 mm. Shpejtësia më e lartë është 17 km / orë. Projekti i dytë, i njohur me emrin "mburojë-bartës", ishte i afërt me të parin, por ndryshonte në atë që i vetmi anëtar i ekuipazhit ishte i shtrirë, gjë që bëri të mundur zvogëlimin e shpejtë të përmasave dhe uljen e peshës në 2,25 ton. Projektet nuk u zbatuan.
Në BRSS, ata u promovuan intensivisht nga M.N. Tukhachevsky, i cili u emërua në 1931 shef i armatimeve të Ushtrisë së Kuqe të Punëtorëve dhe Fshatarëve (RKKA). Në vitin 1930, ai arriti shfaqjen e filmit stërvitor "Wedge Tank" për të promovuar armët më të fundit, ndërsa skenarin e filmit e shkroi vetë. Krijimi i tanketave u përfshi në planet premtuese për prodhimin e armëve të blinduara. Në përputhje me programin 3-vjeçar të ndërtimit të tankeve të miratuar më 2 qershor 1926, deri në vitin 1930 ishte menduar të krijonte një batalion (69 njësi) tanketash ("mitralozë eskortë", në terminologjinë e atëhershme).
Në vitet 1929-1930. ekziston një projekt i tanketës T-21 (ekuipazhi - 2 persona, forca të blinduara - 13 mm). Dizajni përdori nyjet e tankeve T-18 dhe T-17. Projekti u refuzua për shkak të lëvizjes së pamjaftueshme të automjeteve. Përafërsisht në të njëjtën kohë, u propozuan projekte për tanket T-22 dhe T-23, të klasifikuara si "tanketa të mëdha përcjellëse". Ndërmjet tyre, ata ndryshonin në llojin e motorit dhe vendosjen e ekuipazhit. Pas shqyrtimit të projekteve për prodhimin e një prototipi, T-23 u zgjodh si më i lirë dhe më i lehtë për t'u ndërtuar. Në vitin 1930, u bë një mostër provë, gjatë procesit të prodhimit ajo iu nënshtrua pothuajse të gjitha modifikimeve që e ndryshuan atë pothuajse përtej njohjes. Por kjo pykë nuk hyri në prodhim as për shkak të kostos së lartë, e krahasueshme me koston e tankut përcjellës T-18. Më 9 gusht 1929, u parashtruan kërkesat për krijimin e një tanketi me rrota T-25 që peshonte më pak se 3,5 ton, me një motor 40-60 kf. dhe një shpejtësi prej 40 km / orë në shina dhe 60 km / orë në rrota. U shpall një konkurs për krijimin e makinës. Në nëntor 1929, nga dy projekte të paraqitura, u zgjodh një, i cili ishte një tank i reduktuar i tipit Christie, por me një sërë përmirësimesh, në veçanti, me aftësinë për të lëvizur në det. Zhvillimi i projektit hasi në vështirësi të mëdha dhe u mbyll në vitin 1932, nuk u soll në prodhimin e një kampioni eksperimental për shkak të kostos së lartë.
Në vitin 1930, një komision i kryesuar nga Khalepsky (kreu i UMM) dhe Ginzburg (kreu i zyrës së projektimit të inxhinierisë së tankeve) mbërriti në MB për t'u njohur me mostrat e ndërtimit të tankeve të huaja. U demonstrua pyka Carden-Loyd Mk.IV - më e suksesshmja në klasën e saj (u eksportua në gjashtëmbëdhjetë vende të botës). U vendos që të bliheshin 20 tanketa dhe një licencë për prodhim në Bashkimin Sovjetik. Në gusht 1930, tanketa iu tregua përfaqësuesve të komandës së Ushtrisë së Kuqe dhe bëri një përshtypje të mirë. U vendos që të organizohej prodhimi i saj në shkallë të gjerë. Sipas kushteve të Traktatit të Paqes së Versajës, Gjermanisë, e mundur në Luftën e Parë Botërore, i ndalohej të kishte trupa të blinduara, përveç një numri të parëndësishëm mjetesh të blinduara për nevojat e policisë. Përveç rrethanave politike, në vitet 1920, parakushtet ekonomike gjithashtu e penguan këtë - industria gjermane, e shkatërruar nga lufta dhe e dobësuar nga dëmshpërblimet dhe refuzimet e pasluftës, në fakt ishte e paaftë për të prodhuar automjete të blinduara. E njëjta gjë, që nga viti 1925, Drejtoria e Armëve Reichswehr ka punuar fshehurazi në zhvillimin e tankeve më të fundit, të cilat në vitet 1925-1930 çuan në zhvillimin e një çifti prototipash që nuk hynë në seri për shkak të defekteve të shumta të dizajnit të identifikuara. , por shërbeu si bazë për zhvillimin e ardhshëm të ndërtimit të tankeve gjermane ... Në Gjermani, zhvillimi i shasisë Pz Kpfw I u krye si pjesë e kërkesave fillestare, të cilat përfshinin krijimin, në praktikë, të një tanketi mitraloz, por në vitin 1932 këto vlera u ndryshuan. Me interesin në rritje në qarqet ushtarake të Reichswehr-it për aftësitë e tankeve, në vitin 1932 Drejtoria e Armëve organizoi një konkurs për të krijuar një tank të lehtë me peshë deri në 5 tonë. Në Wehrmacht, tanku PzKpfw I ishte disi i ngjashëm me tanket, por ishte dy herë më i madh se një tanketë e zakonshme, dhe ishte shumë i armatosur dhe i blinduar.
Pavarësisht nga pengesa e madhe - fuqia e pamjaftueshme e zjarrit, tanket u përdorën me sukses për zbulimin dhe detyrat e sigurisë luftarake. Shumica e tanketave kontrolloheshin nga 2 anëtarë të ekuipazhit, megjithëse kishte edhe modele të vetme. Disa modele nuk kishin kulla (dhe së bashku me një motor vemje, kjo shihet shpesh si një përkufizim për konceptin e një tankette). Pjesa tjetër kishte frëngji shumë të zakonshme të rrotulluara me dorë. Armatimi standard i tanketës është një ose dy mitralozë, herë pas here një top 2 mm ose një granatëhedhës. Tanketa britanike Carden-Loyd Mk.IV konsiderohet "klasike" dhe pothuajse të gjitha tanket e tjera u modeluan në bazë të saj. Tanku i lehtë francez i viteve 1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) ishte një tanketë në formë, por e projektuar posaçërisht për zbulimin përpara forcave kryesore. Japonia, nga ana tjetër, u bë një nga përdoruesit më të zellshëm të pykave, duke prodhuar një sërë modelesh të nevojshme për luftën në pykat tropikale. Karakteristikat e performancës së tanketës Cardin-Lloyd VI
Burimet:
|
Në fund të viteve njëzetë, ideja e "mekanizimit" të këmbësorisë ose shtimi i këmbësorisë së blinduar në forcat e blinduara, kur çdo këmbësor ka mjetin e tij luftarak, një tanketë, u ngrit në mendjet e teoricienëve ushtarakë të pothuajse të gjithëve. fuqitë e botës. Shumë shpejt u bë e qartë se një person nuk ishte në gjendje të kryente njëkohësisht funksionet e shoferit, gjuajtësit, operatorit të radios, etj. Tanketat e vetme u braktisën shpejt, por ata vazhduan të eksperimentojnë me ato të dyfishta. Një nga tanket më të suksesshme u projektua nga majori anglez G. Mertel në vitin 1928. Ajo u quajt "Carden-Lloyd" me emrin e prodhuesit.
