Uji në sistemin e karburantit. Cila është arsyeja dhe si ta rregullojmë atë?

Periudha vjeshtë-dimër është një provë e vështirë për sistemin e karburantit. Lagështia e akumuluar mund të bllokojë automjetin dhe të shkaktojë korrozion.

Pothuajse çdo shofer ka dëgjuar të paktën për një fenomen të tillë si "ujë në karburant". Nuk bëhet fjalë për karburantin e ashtuquajtur të pagëzuar që shitet nga pronarët e paskrupullt të karburanteve, por për ujin që grumbullohet në sistemin e karburantit.

Ne shikojmë në rezervuar

Rezervuari i karburantit është pjesa kryesore e makinës ku grumbullohet uji. Por nga vjen nëse mbushim rezervuarin vetëm me karburant? Epo, hapësira në rezervuar është e mbushur me ajër, i cili, si rezultat i ndryshimeve të temperaturës, kondensohet dhe prodhon lagështi. Kjo vlen në një masë më të vogël për rezervuarët plastikë, por në rastin e rezervuarëve klasikë prej kallaji, ndonjëherë paraqet një problem serioz. Muret prej kallaji të rezervuarit të karburantit nxehen dhe ftohen edhe në dimër. Këto janë kushte ideale për daljen e lagështirës nga pjesa e brendshme e rezervuarit.

Nëse ka shumë karburant në rezervuar, nuk ka shumë vend që të shfaqet lagështia. Mirëpo, kur përdoruesi i makinës drejton qëllimisht me një rezervuar pothuajse të zbrazët (që është një dukuri e zakonshme në rastin e pronarëve të makinave me LPG), atëherë lagështia, d.m.th. uji thjesht ndot karburantin. Kjo formon një përzierje që ndikon negativisht në të gjithë sistemin e karburantit. Uji në karburant është një problem për çdo lloj motori, përfshirë ato që punojnë me autogaz, sepse motori punon me benzinë ​​për një kohë përpara se të kalojë në gaz.

Sistemi rrëzohet

Pse uji në karburant është i rrezikshëm? Korrozioni i sistemit të karburantit në rastin më të mirë. Uji është më i rëndë se karburanti dhe për këtë arsye grumbullohet gjithmonë në fund të rezervuarit. Kjo, nga ana tjetër, kontribuon në korrozionin e rezervuarit. Por uji në karburant mund të gërryejë gjithashtu linjat e karburantit, pompën e karburantit dhe injektorët. Përveç kësaj, si benzina ashtu edhe nafta lubrifikojnë pompën e karburantit. Në prani të ujit në karburant, këto veti zvogëlohen.

Redaktorët rekomandojnë:

Si të përdorni një makinë me një filtër grimcash?

Makinat e preferuara të polakëve në 2016

Regjistron kamerat e shpejtësisë

Çështja e lubrifikimit të pompës së karburantit është veçanërisht e rëndësishme në rastin e makinave me motorë gazi. Megjithë furnizimin me gaz në motor, pompa zakonisht punon ende, duke pompuar benzinë. Nëse rezervuari i karburantit është i ulët, pompa ndonjëherë mund të thithë ajër dhe kështu të bllokohet. Përveç kësaj, pompa e karburantit dhe injektorët mund të dëmtohen nga thithja e grimcave të ndryshkut nga rezervuari i karburantit.

problemet e dimrit

Uji që përmbahet në karburant mund të imobilizojë në mënyrë efektive makinën, veçanërisht në dimër. Nëse ka shumë ujë në sistemin e karburantit, priza akulli mund të krijohen në filtër dhe linja, madje edhe në ngrica të lehta, të cilat do të ndërpresin furnizimin me karburant. Nuk ka rëndësi nëse një prizë e tillë formohet në filtrin e karburantit. Më pas, për të nisur motorin, mjafton të zëvendësoni vetëm këtë element. Nëse kristalet e akullit bllokojnë linjën e karburantit, atëherë zgjidhja e vetme është të tërhiqni makinën në një dhomë me një temperaturë pozitive. Problemet e dimrit me hyrjen e lagështirës në sistemin e karburantit prekin edhe përdoruesit e makinave me motorë nafte.