Parimi i funksionimit të bashkimit viskoz të ventilatorit
Përmbajtje
Bashkimi i ventilatorit viskoz është një nga përbërësit më pak të njohur të sistemit të ftohjes së motorit.
Çfarë është një bashkim i ventiluar i tifozëve
Tufat viskoze të tifozëve përdoren në makina (makina dhe kamionë) me një motor të montuar për së gjati, kryesisht makina me rrota të pasme. Tufa kërkohet me shpejtësi të ulët dhe në gjendje boshe për të kontrolluar temperaturën. Një ventilator i dëmtuar mund të shkaktojë mbinxehje të motorit gjatë trafikut në punë ose të dendur.
Ku është
Tufa e tifozit viskoz është e vendosur midis rrotullës së pompës dhe radiatorit dhe kryen funksionet e mëposhtme:
- Kontrollon shpejtësinë e ventilatorit për ftohjen e motorit;
- Ndihmon në efikasitetin e motorit duke ndezur ventilatorin kur është e nevojshme;
- Redukton ngarkesën në motor.
Mbërthimi i bashkimit
Ose bashkimi është montuar në një bosht me fllanxhë të montuar në rrotullën e pompës, ose përndryshe mund të vidhet drejtpërdrejt në boshtin e pompës.
Parimi i funksionimit të bashkimit viskoz
Bashkimi viskoz bazohet në një sensor bimetalik të vendosur në pjesën e përparme të ventilatorit të viskozës. Ky sensor zgjerohet ose tkurret, në varësi të temperaturës së transmetuar përmes radiatorit. Ky komponent inteligjent përmirëson efikasitetin e motorit duke rregulluar shpejtësinë e ventilatorit të motorit dhe duke furnizuar ajrin e ftohtë.
Temperaturat e ftohta
Sensori bimetal ngjesh valvulën, kështu që vaji brenda bashkimit mbetet në dhomën e rezervuarit. Në këtë pikë, tufa e tifozit viskoz është e çaktivizuar dhe rrotullohet me rreth 20% të shpejtësisë së motorit.
Në temperaturat e funksionimit
Sensori bimetal zgjerohet, duke rrotulluar valvulën dhe lejuar që vaji të kalojë nëpër dhomë në skajet e jashtme. Kjo krijon çift rrotullues të mjaftueshëm për të nxitur fletët e ventilatorit të ftohjes me shpejtësinë e funksionimit të motorit. Në këtë pikë, tufa viskoze e tifozit angazhohet dhe rrotullohet rreth 80% të shpejtësisë së motorit.
Çfarë mund të çojë në një bashkim të trashë viskoz?
Kur zëvendësoni pompën, rekomandohet gjithmonë të kontrolloni gjendjen e tufës së tifozit viskoz. Një bashkim i dëmtuar do të ndikojë drejtpërdrejt në jetën e pompës. Një tufë e gabuar e ventilatorit mund të mbetet e bllokuar në pozicionin e angazhuar, që do të thotë se do të funksionojë gjithmonë me 80% të shpejtësisë së motorit. Kjo mund të çojë në prishje me nivele të larta të zhurmës dhe dridhjeve, duke krijuar një tingull të fortë vorbull ndërsa rrotat e motorit rriten dhe konsumi i karburantit rritet.
Nga ana tjetër, nëse lidhja e ventilatorit viskoz dështon në pozicionin e fikur, nuk do të lejojë që ajri të kalojë nëpër radiator. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në mbinxehje të motorit kur procesi i ftohjes ndalet.
Shkaqet e dështimit
- Rrjedhja e vajit nga tufa, shkyçja e tufës së ventilatorit;
- Sensori bimetalik humbet vetitë e tij për shkak të oksidimit të sipërfaqes, duke bërë që mënga të bllokohet;
- Mosfunksionimi i kushinetës, megjithëse rrallë mund të ndodhë nëse tufa viskoze e ventilatorit nuk është zëvendësuar pas një kilometrazhi të gjatë. Kjo çon në përkeqësimin e gjendjes së sipërfaqes.
Funksionimi i sensorit të bashkimit viskoz
Një sensor bimetalik kontrollon funksionimin e tufës së viskozës. Kryesisht, ekzistojnë dy lloje të sistemeve të ndjerë bimetalike: pllaka dhe spiralja. Të dy punojnë në të njëjtin parim siç u shpjegua më parë.
Dallimi i vetëm është se ndërsa spiralja zgjerohet dhe tkurret për të rrotulluar pllakën e rrotullimit, bimetali tkurret dhe përkulet. Kjo lëviz pllakën e rrëshqitjes dhe lejon që vaji të lëvizë nga dhoma e rezervuarit në zgavër.
Video: si të kontrolloni bashkimin viskoz
Pyetje dhe Përgjigje:
Si funksionon bashkimi viskoz i drejtimit të ventilatorit? Rotori i tij është i lidhur me rrotullën e boshtit të gungës duke përdorur një makinë rripi. Një disk me një shtytës është i lidhur me rotorin përmes lëngut të punës. Kur lëngu nxehet, ai trashet dhe çift rrotullimi fillon të rrjedhë në diskun e drejtuar.
Si të kuptoni që bashkimi viskoz është i gabuar? Shenja e vetme e një lidhjeje viskoze të gabuar është mbinxehja e motorit dhe tifozi nuk rrotullohet. Në këtë rast, xheli mund të rrjedhë, tufa mund të bllokohet (dëgjohen tinguj të jashtëm).
Për çfarë shërben bashkimi viskoz? Tufa viskoze është projektuar për të lidhur përkohësisht një grup disqesh me një grup kryesor. Lidhja viskoze e ventilatorit ftohës siguron ftohjen e radiatorit. Një mekanizëm i ngjashëm përdoret gjithashtu në makinat me katër rrota.
ЧÇfarë është një tufë tifoz? Në varësi të temperaturës së ftohësit në motor, ai ndryshon shpejtësinë e ventilatorit. Kur nxehet, tufa rrit shpejtësinë e ventilatorit.
