Test i shkurtër: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Sigurisht, jo gjithçka është me ju, madje edhe me dizajnin Civic të gjeneratës së fundit, por kujtdo që i pëlqen do të bindet lehtësisht se është një paketë e mirë.
Ashtë për të ardhur keq që Honda ofroi një turbo naftë vërtet të mirë tani që ata gradualisht po dalin jashtë modës. Por nga ana tjetër, ato nuk do të zhduken nga industria e automobilave brenda natës, kështu që le të zbatohet shprehja "Më mirë vonë se kurrë".
Dhe do të ishte vërtet turp nëse tifozët Civic nuk do të merrnin një motor të tillë. Paraardhësi, turbodieseli 2,2 litra, ishte më se i vogël për një makinë të mesme dhe për këtë arsye shumë i shtrenjtë. Motori i ri 1,6 litra nuk është një nga motorët më të vegjël në klasën e tij, por dëshmon se është fleksibël, i përgjegjshëm, performancë e mirë dhe, mbi të gjitha, konsum i pranueshëm i karburantit. Nëse vozitni vetëm rreth 500 kilometra me një ritëm mjaft të shpejtë në autostradë dhe më pas zbuloni në pompë që llogaritja konfirmon informacionin e kompjuterit në bord se konsumi mesatar ishte pak më shumë se pesë litra, ne mund t'i përkulemi vetëm një makine të tillë. ose motori. . Gjithashtu sepse në drejtimin normal rezulton edhe më mirë - si në një rreth normal, ku konsumi mesatar i karburantit mezi e kaloi kufirin prej katër litrash.
Ndërsa motori është zemra e makinës, për shumë, kjo nuk është e gjitha. Jo për Civic, por plotësohet nga një dizajn interesant (për ata që e pëlqejnë, sigurisht), pajisje të mira në paketën Elegance dhe ende një çmim të përballueshëm.
Kjo nën vijën do të thotë që për shumë njerëz, një Qytetar i tillë mund të jetë një zgjedhje interesante dhe, mbi të gjitha, një ekonomikisht e qëndrueshme.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Të dhëna bazë
| Kostoja e modelit të provës: | 25.840 € |
|---|---|
| Çmimi bazë i modelit me zbritje: | 25.290 € |
| Zbritja e çmimit të modelit të provës: | 23.840 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.597 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 300 Nm në 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 201 km/h - 0-100 km/h nxitimi 10,0 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,5 l/100 km, emetimet e CO2 93 g/km |
| Masa: | automjet bosh 1.340 kg - pesha totale e lejuar 1.835 kg |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.518 mm - gjerësia 1.799 mm - lartësia 1.434 mm - baza e rrotave 2.697 mm - bagazhi - rezervuari i karburantit 46 l |
| Kuti: | 478-1.267 l |
Matjet tona
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 9.661 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,1 vjet ( 130 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 29,6 / 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 10,7 / 13,3s (W./VI.) |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 4,1 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 34,5m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
vlerësim
Është e njëjta gjë me gjeneratën e fundit Civic, si me shumë prej paraardhësve të tij - mund t'ju pëlqejë ose jo dizajni. Por edhe nëse nuk shkëlqen për sa i përket dizajnit, mund të jetë sërish një paketë e shkëlqyer në përgjithësi, duke përfshirë një motor të mirë, kuti ingranazhesh precize japoneze dhe pajisje standarde mbi mesataren.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
konsumi i motorit dhe karburantit
formë
hapësirë në kabinën dhe bagazhin
ekran i zbukuruar dhe jokonkurrues i qendrës ose sistemi i infotainment
