Gjeni copë litari të kokës së cilindrit me çmimin më të mirë
Këshilla, adresa dhe rekomandime për gjetjen e një pjese rezervë kur ajo nuk është më e disponueshme nga prodhuesi
Saga e restaurimit të makinës sportive Kawasaki ZX6R 636 model 2002: episodi i 13-të
Në padurimin dhe besimin tim të madh në seriozitetin e shërbimit pas shitjes së markave japoneze, nga të cilat mund të merren pjesë këmbimi në 24-48 orë, nuk e testova "të vogël" kur hoqa kokën e cilindrit të Kawazaki zx6r tim gjatë një restaurimi i plotë. Një gjë shumë e vogël... Detaj. Para se të fusja duart në motor, nuk kontrollova për një pjesë thelbësore: vulat e kokës së cilindrit! Oh c # n ... Dhe më pas, ndërsa valvulat janë pastruar dhe unë mund ta mbyll kokën e cilindrit, nuk kam vulë.
Pavarësisht, zbulova se në ZX6-R 636 tonë 2002, copë litari origjinal i kokës së cilindrit nuk mund të porositej më nga shitësit: prodhimi thjesht ndaloi. “Më mirë” është edhe më i madh, në Evropë nuk ka mbetur njeri në magazinë. Rezultati? Në vend që të shpenzoni 50 € për një vulë me kokë cilindri Kawasaki, do t'ju duhet të paguani pothuajse 100 € në një pajisje të palëve të treta pa kontroll të plotë mbi kohën e dorëzimit. Lajm i keq! Kush tha që prodhuesi është gjithmonë më i shtrenjtë?
Po përpiqem të kthehem te përshtatshmëria e disponueshme zakonisht në Bihr nëpërmjet Athena-s. Në teori, kjo është një fjalë. Përsëri, nuk është e mundur që ta kemi atë individualisht në atë që mund të konsiderohet një "furnizues zyrtar".
Rendi i vulës së kokës së cilindrit: ndiqni rrjetën
Unë gjej një në eBay që porosis. Marr të gjitha masat dhe masat e nevojshme, i verbuar nga gjithçka duke kontaktuar shitësin, në frëngjisht në tekst. Ai më jep të gjithë sigurimin e tij dhe sigurisht më zbret një shumë të rrumbullakët prej 90 euro përfshirë transportin ekspres. Oh. Ai do të mbërrijë nga Anglia për një javë.
Mbani mend: përpara se të vazhdoni me çmontimin, sigurohuni që të keni të gjitha pjesët rezervë
Lehtësimi i shpejtë "veza" e shtypur kur porosis vulën e kokës së cilindrit më çmend: pas 3 javësh pritje (maksimumi 5 ditë teorikisht me transport të shpejtë të paguar në momentin e porosisë) nuk ka ende asnjë printim ose kthim. Shitësi thjesht anulon marrëveshjen: ai nuk kishte detaje dhe për këtë arsye nuk mund të mbante zotimin e tij. Megjithatë më siguroi se nuk ka problem, se e ka dhe se po ma dërgon. Nota e keqe dhe konflikti më vonë, përsëri në fillim. Kam humbur një sasi të çmendur kohe dhe së shpejti do të kontrolloj shprehjen se koha është para. O inat.
Ne harrojmë eBay-in, shitësit shpresëdhënës dhe zgjidhjet ekzotike, kthehem te betoni dhe kasaforta, shkova në dhomën e burimit. Unë jam duke kontaktuar një furnizues të kompleteve të riparimit të vulave të motorit që zakonisht shpërndahen nga Bihr në Itali. Bihr ende nuk bën shitje me pakicë, ku Athena, aq më pak, e bën pa problem dhe me një çmim shumë të arsyeshëm, por gjithsesi më mban në pritje rreth 15 ditë. Dhe nuk e di pse, italianët dhe përpikmëria apo serioziteti i pritur janë gjithmonë dy, sipas përvojës sime. Çfarë duhet bërë? Unë vazhdoj të gërmoj, gjithmonë mund të bëjë një vrimë të mirë për shpresat e mia të zhgënjyera dhe për një biçikletë në rast se ...
Prodhimi i vulës së kokës së cilindrit: i bërë me porosi
Ne do të duhet të kemi këtë pjesë të mallkuar! Paralelisht me hapat e mi (po bëj shumë detyra) po zbuloj dhe komunikoj me teknikë telefonikë që mund të rikrijojnë menteshat e kokës së cilindrit. Janë modeluar sipas origjinalit (që fatmirësisht e kam mbajtur) dhe mund të ndryshojnë trashësinë e tij. Madje sugjerojnë uljen e tij, nëse dëshironi, në mënyrë që të rritet ngjeshja e motorit (konkurrenca). E përkryer kur këto vula nuk gjenden askund dhe nëse nuk jeni në nxitim. Kjo nuk është punë e imja. Nga ana tjetër njëri prej tyre më kërkon trashësinë fillestare duke më lënë pa përgjigje. Nuk jam i sigurt nëse po telefonojnë Kawasaki France ata dinë të më përgjigjen edhe nëse shërbimi dhe mirëmbajtja ndaj klientit janë të shkëlqyera!
Më mirë akoma, për këtë njohuri që zbulova: "Aprotec" (adresa në drejtorinë pro) fjalë për fjalë më bën bllof për shkallën e aftësive të tij për sa i përket pjesëve të bëra me porosi. Guarnicione, pistona, bosht me gunga, valvola, këmisha, segmente, tufa, shufra lidhëse, duket si një mrekullibërës për restauruesit e vjetër. Kjo është adresa që duhet mbajtur në cep të kokës ose vendi më i mirë i dokumentuar në planetin e motoçikletave frankofone.
Një vulë e personalizuar e kokës së cilindrit është një gjë e mirë nëse siguroheni që ta bëni mirë. Përndryshe, ky është një burim i caktuar telashe dhe ne mund ta dobësojmë bllokun. Çmimi qëndron në gozhdë: rreth 150 euro all inclusive, por ka një pritshmëri. Mes dërgimit të printimit HS që më nevojitet, mënyrës se si e bëj një të re dhe mënyrës se si e dërgoj atë tek unë, do të duhen lehtësisht 1 deri në 2 javë. Mbetet vetëm për të marrë një vendim. Përsëri, argumentet financiare dhe përdorimi i ardhshëm i motoçikletës kanë përparësi. Ashtu si besueshmëria. Për të mos përmendur, matësi funksionon në një garazh me pjesëmarrje të komunitetit dhe vendndodhja ime është mbi 150 € në muaj.
Vlerësim
Të dhënat janë si më poshtë: tarifat variojnë nga rreth 60 euro duke përjashtuar kostot e transportit në * Athena * deri në mbi 100/150 euro ose 200 euro për një printim me porosi. Duke hedhur një vështrim në faqen e internetit të Bihr, mund të gjeni mbulesa të plota për motorin e lartë, motorin e ulët dhe të gjithë motorin ZX6 R 636 të vitit 2002. Nga ana tjetër, çmimet po rriten dhe ne luhatemi nga 320 deri në gati 500 euro në varësi të furnitorëve.
Rasti hap, megjithatë, mundësinë e një përsëritjeje të plotë të motorit dhe akoma më shumë, edhe nëse përmbajtja e tij nuk përshkruhet në detaje. Nga sa mund të shoh, ai gjithashtu siguron vula të çmontuara të karterit dhe më shumë. Ndër të tjera, mendoj se kjo tregon: vulat e linjës së shkarkimit të nevojshme për ta mbështjellë atë, vulat e boshtit të kandelave, rrëmujën dhe madje edhe një vulë të ulët motori. Bonus? Si zakonisht me këtë furnizues, paketat janë të disponueshme dhe të disponueshme ... të nesërmen (në rast porosie para orës 16:00). Një porosi që bëj në dyqanin tim të pajisjeve dhe aksesorëve të motoçikletave Accessoirement në Boulogne-Billancourt.
Më mirë akoma, do të kualifikohem për një zbritje speciale pasi kam punuar me ta dhe i njoh prej kohësh (besnikëria shpërblehet!). Një zbritje e tmerrshme që më lejon të kursej shumë. Shume e madhe. Faleminderit shumë dhe një psherëtimë e madhe lehtësimi më vonë, porosia u bë. A do të keni fat të ktheheni? Pothuajse, por jo për shumë kohë.
Pikërisht atëherë mendoj se kam ndryshuar: kostot janë shumë të larta, e dini? Ai që ju inkurajon të bëni më mirë, të bëni një hap përpara në ambicien tuaj. Eja, po porosis një komplet komplet motorik të nivelit të lartë. Në teori, një plasje me vlerë më shumë se 300 €, por për një arsye të mirë: do të kem gjithçka, gjithçka, por më pas gjithçka për të ribërë motorin. Dhe edhe nëse do të thotë se e kam, do ta përdor. Por me të vërtetë godet për sa i përket çmimit: ky është çmimi që doja të vendosja gjithëpërfshirëse për të qenë në gjendje të rrotullohesha me biçikletën. Pa dyshim se do të godasë seriozisht buxhetin tim pas kësaj ... Me kusht që ia vlen / grusht shteti. Ndërkohë, mund të konsideroj mbylljen e motorit dhe kalimin në hapat e ardhshëm. Vazhdon të premten...
Përfundim
Mësimi i ditës për sa i përket rehabilitimit: ndonjëherë është më mirë të shpenzoni dhe të shpenzoni më shumë për të humbur më pak ... Bëj një porosi me një zbritje të caktuar: ndonjëherë shërben për të punuar në një dyqan që shet pjesë dhe aksesorë për motoçikleta . Kë falenderojmë? "Faleminderit shef, faleminderit shef."
