Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të kontrollit të rrezes së dritave

Fenerët e zhytur të një makine kanë një vijë të prerë të vendosur, pozicioni i së cilës rregullohet nga rregullat dhe standardet ndërkombëtare. Kjo është një linjë e kushtëzuar e kalimit të dritës në hije, e cila duhet të zgjidhet në mënyrë të tillë që të mos verbojë pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje. Nga ana tjetër, ajo duhet të sigurojë një nivel të pranueshëm të ndriçimit të rrugës. Nëse pozicioni i trupit të makinës ndryshon për ndonjë arsye, atëherë ndryshon edhe pozicioni i vijës së prerjes. Në mënyrë që shoferi të jetë në gjendje të rregullojë drejtimin e rrezes së zhytur, d.m.th. zbatohet kontrolli i linjës së prerjes dhe dritës së dritave.

Qëllimi i kontrollit të rrezes së dritave

Fenerët fillestar të saktë vendosen në një automjet të shkarkuar me boshtin gjatësor në një pozicion horizontal. Nëse pjesa e përparme ose e pasme është e ngarkuar (për shembull, pasagjerë ose ngarkesë), atëherë pozicioni i trupit ndryshon. Një ndihmës në një situatë të tillë është kontrolli i rrezes së dritave. Në Evropë, të gjitha automjetet nga viti 1999 e tutje duhet të jenë të pajisura me një sistem të ngjashëm.

Llojet e korrigjuesve të dritave

Korrigjuesit e dritave ndahen sipas parimit të funksionimit në dy lloje:

• veprim i detyruar (manual);
• automatike

Rregullimi manual i dritës bëhet nga vetë shoferi nga pjesa e pasagjerëve duke përdorur disqe të ndryshme. Sipas llojit të veprimit, aktuatorët ndahen në:

• mekanike;
• pneumatike;
• hidraulike;
• elektromekanike.

Механический

Rregullimi mekanik i rrezes së dritës nuk bëhet nga pjesa e pasagjerëve, por direkt në dritën e dritës. Ky është një mekanizëm primitiv i bazuar në një vidë rregulluese. Zakonisht përdoret në modelet e vjetra të makinave. Niveli i rrezes së dritës rregullohet duke e kthyer vidën në një drejtim ose në një tjetër.

Pneumatike

Rregullimi pneumatik nuk përdoret gjerësisht për shkak të kompleksitetit të mekanizmit. Mund të rregullohet automatikisht ose manualisht. Në rastin e rregullimit manual pneumatik, shoferi duhet të vendosë çelësin e pozicionit n në panel. Ky lloj përdoret së bashku me ndriçimin halogjen.

Në modalitetin automatik, përdoren sensorët e pozicionit të trupit, mekanizmat dhe një njësi e kontrollit të sistemit. Reflektori rregullon presionin e ajrit në linjat që janë të lidhura me sistemin e ndriçimit.

Hidraulike

Parimi i funksionimit është i ngjashëm me atë mekanik, vetëm në këtë rast pozicioni rregullohet duke përdorur një lëng të veçantë në linjat e mbyllura. Shoferi rregullon pozicionin e ndriçimit duke kthyer numrin në dhomën e pasagjerëve. Në këtë rast, kryhet puna mekanike. Sistemi është i lidhur me cilindrin kryesor hidraulik. Kthimi i rrotës rrit presionin. Cilindrat lëvizin, dhe mekanizmi kthen kërcellin dhe reflektorët në fenerët. Shtrëngimi i sistemit ju lejon të rregulloni pozicionin e dritës në të dy drejtimet.

Sistemi konsiderohet jo shumë i besueshëm, pasi me kalimin e kohës, ngushtësia humbet në kryqëzimin e prangave dhe tubave. Lëngu del jashtë, duke lejuar që ajri të hyjë në sistem.

Elektromekanike

Drejtimi elektromekanik është opsioni më i zakonshëm dhe më i popullarizuar për rregullimin e rrezes së ulët në shumë automjete. Ai rregullohet nga rrotullimi i drejtuesit të timonit me ndarje në kabinën e pasagjerëve në pult. Zakonisht ka 4 pozicione.

Aktivizuesi është një motor me ingranazhe. Përbëhet nga një motor elektrik, një bord elektronik dhe një ingranazh krimbi. Bordi elektronik përpunon komandën, dhe motori elektrik rrotullon boshtin dhe kërcellin. Rrjedha ndryshon pozicionin e reflektorit.

Rregullimi automatik i dritave

Nëse makina ka një sistem automatik të korrigjimit të dritës së ulët, atëherë shoferi nuk ka nevojë të rregullojë ose të kthejë asgjë vetë. Automatizimi është përgjegjës për këtë. Sistemi zakonisht përfshin:

• Bllok kontrolli;
• sensorë të pozicionit të trupit;
• mekanizmat ekzekutivë.

Sensorët analizojnë pastrimin e automjetit nga toka. Nëse ka ndryshime, atëherë një sinjal i dërgohet njësisë së kontrollit dhe aktuatorët rregullojnë pozicionin e fenerëve. Shpesh ky sistem është i integruar me sistemet e tjera të pozicionimit të trupit.

Gjithashtu, sistemi automatik punon në një mënyrë dinamike. Ndriçimi, veçanërisht ndriçimi ksenon, mund ta verbojë menjëherë shoferin. Kjo mund të ndodhë me një ndryshim të mprehtë në pastrimin e tokës në rrugë, kur frenoni dhe një lëvizje të mprehtë përpara. Korrigjuesi dinamik rregullon menjëherë daljen e dritës, duke parandaluar shkëlqimin e verbuar nga drejtuesit verbues.

Sipas kërkesave rregullatore, makinat me fenerë ksenon duhet të kenë një korrigjues automatik për dritën e ulët.

Instalimi i korrektorit

Nëse makina nuk ka një sistem të tillë, atëherë mund ta instaloni vetë. Ka pajisje të ndryshme në treg (nga elektromekanike te automatike) me një larmi çmimesh. Gjëja kryesore është që pajisja të përputhet me sistemin e ndriçimit të makinës tuaj. Nëse keni aftësi dhe mjete të veçanta, mund ta instaloni vetë sistemin.

Pas instalimit, duhet të rregulloni dhe rregulloni fluksin ndriçues. Për ta bërë këtë, duhet të vizatoni një diagram të veçantë në mur ose mburojë, në të cilën tregohen pikat e devijimit të rrezes. Çdo fener është i rregullueshëm individualisht.

Si të kontrolloni nëse funksionon

Sensorët e pozicionit të trupit mund të jenë të ndryshëm. Për shembull, jeta e sensorëve potenciometrikë është 10-15 vjet. Makina elektromekanike gjithashtu mund të dështojë. Me rregullimin automatik, ju mund të dëgjoni zhurmën karakteristike të makinës rregulluese kur ndizet ndezja dhe rrezja e zhytur. Nëse nuk e dëgjoni, atëherë ky është një sinjal i një mosfunksionimi.

Gjithashtu, performanca e sistemit mund të kontrollohet duke ndryshuar mekanikisht pozicionin e trupit të makinës. Nëse fluksi ndriçues ndryshon, atëherë sistemi po punon. Shkaku i prishjes mund të jetë instalimet elektrike. Në këtë rast, kërkohet diagnostifikimi i shërbimit.

Kontrolli i diapazonit të dritave është një tipar i rëndësishëm i sigurisë. Shumë shoferë nuk i japin shumë rëndësi kësaj. Por ju duhet të kuptoni se drita e gabuar ose verbuese mund të çojë në pasoja të trishtueshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet me fenerë ksenon. Mos i vendos të tjerët në rrezik.