Test Rrugor Vespa Sprint - Test Rrugor

Vespa bën me sy të rinj dhe hedh 2014 i ri Vespa Sprint, "Sporti vespino", i lidhur me emrin dhe stilin. skuter të cilat breza të tërë i kanë ëndërruar në vitet '60.

Ai lindi nga një projekt i fundit. Vespa Primavera dhe tashmë është në dispozicion në shitësit zyrtarë me motorë 50cc. cm dhe 125 cc. cm

Shitet në kombinim me ngjyra të reja (Blu Gaiola dhe Giallo Positano, të cilat i shtohen ngjyrave klasike) me Çmimet të cilat fillojnë nga 2.890 € për një motor 50 goditje 2cc. cm, 2.990 € 4 për një motor me goditje XNUMX. 3.900 euro për 125 kub.

Ne e provuam për ju në rrugët e kryeqytetit.

Vespa, një markë në rritje

Vespa Sprint mbledh trashëgiminë e Vespave më të shpejta, më sportive dhe më të reja. Kjo arrihet duke ruajtur stilin që i ka dalluar gjithmonë, por duke përdorur teknologjinë më të mirë që ata krijojnë. Vespa e re perla të vërteta.

Nuk është vërtet rastësi që suksesi i markës është rritur me kalimin e viteve. Disa fakte: prodhimi i Vespa në të gjithë botën në 2013 arriti një nivel rekord. gati 190.000 njësi.

“Në vitin 2004, numri i përgjithshëm i vespa-ve të shitura ishte pak më shumë se 58.000 – ai tha se Stefano Sterpone, Drejtor Tregtar i Grupit Piaggio për Evropën, Lindjen e Mesme dhe Afrikën dhe Amerikën - Në dhjetë vjet, më shumë se XNUMX milion Vespas të reja kanë bërë rrugën drejt blerësve dhe në rrugët e çdo vendi në botë.

Kështu, gati shtatëdhjetë vjet pas lindjes së saj, Vespa është një fenomen i shquar "Made in Italy", një simbol i njohurive tona si për stilin ashtu edhe për teknologjinë. ".

Si është bërë Vespa Sprint

Nga modelet e viteve '60, të reja Vespa Sprint ruan hijeshinë, por edhe disa elementë estetikë: shalë me dizajn sportiv – që në këtë rast dallohet nga një fund i rafinuar i bardhë – dhe fener drejtkëndor (si Specialet e vjetra).

Por ajo që bie menjëherë në sy është rrota të reja aliazh alumini 12 inç, dimensione të papara për “trupin e vogël” të Vespës. Në vend të kësaj, 16,6 litra është sasia e hapësirës nën shalë që mund të vendosë një helmetë me madhësi të plotë, falë hapësirës së krijuar nga lëvizja e baterisë në tunelin qendror të platformës.

Gjithashtu e re është parmaku i udhëtarëve në formë katrore. Grupi i instrumenteve, i mbrojtur nga një spoiler mezi i dukshëm, merr një sfond të ri të zi për shpejtësimatësin, dhe paneli dixhital shumëfunksional merr një dritë të kuqe më agresive të kuqe.

E njëjta nuancë përsëritet në veshjen e re "lidhëse" në mburojën dhe susta e përparme, një element që thekson karakterin garues të Sprint.

Fotografia është plotësuar Dritat e drejtuara të cilat i gjejmë në pjesën e përparme (dritat e parkimit) dhe në pjesën e pasme (ndalesë). Kontrollet elektrike janë futur në "rripa dore" të vërtetë, të cilët, falë përfundimit të kromit, janë vërtet të ndarë nga gjithçka tjetër (si kutia e vjetër e ingranazheve / tufë në anën e majtë të timonit).

Vespa Sprint është e qartë se është e pajisur trup çeliku – Elementi që e ka veçuar gjithmonë Vespa-n nga çdo skuter tjetër në botë – është përforcuar për manovrim dhe stabilitet të shkëlqyer.

La pezullim i ri para Ka një amortizues të bashkangjitur në një mbështetëse alumini që e lidh atë me timon me një kunj rrotullues, ndërsa më parë ishte siguruar me dy vida.

"Vespa Sprint ka performancën më të mirë dhe nivelin e lartë të përfundimit dhe cilësisë së ndërtimit, dhe përfaqëson shprehjen më moderne dhe bashkëkohore të konceptit të përjetshëm Vespa."Specifikuar Alessandro Bagnoli, Menaxher Teknik për Skuterët e Grupit Piaggio.

MOTORI

Vespa Sprint është në dispozicion në treg me dy zhvendosje dhe tre motorë: dy 50 cc (dy dhe katër rrahje) e 125 es me shpërndarje 3 valvola... Kjo dihet tashmë cilindër i vetëm, 4 goditje, i ftohur me ajër, me një bosht me gumë sipër me 3 valvola (2 hyrje dhe 1 dalje), zgjidhja që siguron ekuilibrin më të mirë midis performancës dhe konsumit të karburantit.

Të cilat, sipas të dhënave të deklaruara, janë qartë të ulëta: arrin 64 km / l me një shpejtësi prej 50 km / orë., me intervale të gjata shërbimi (shërbim i planifikuar çdo 10.000 km).

Pajisje Vespa

Katalogu i aksesorëve Vespa është i pasur dhe i larmishëm, gjë që ju lejon ta personalizoni atë për veten tuaj. V buzë aliazh alumini Makina 12 inç është gjithashtu e disponueshme në një ngjyrë ekskluzive të errët që thekson karakterin energjik të Sprint.

Ka rast i veçantë i lartë, me mbështetje kromi mund të përdoret edhe si raft. Për mbrojtjen aerodinamike, ka një xham të përparmë (transparent ose të tymosur) dhe një klasik. xham mbrojtës... Dhe përsëri: mbulesa e këmbëve, rroba, çanta speciale dhe një gamë të gjerë helmeta të reja.

"Vespa Sprint i drejtohet publikut të ri dhe atyre që kërkojnë një Vespa mbi të gjitha për argëtim dhe kënaqësi në vozitje, edhe në udhëtimet e përditshme."ai deklaron Marco Lambre, Shef i Qendrës së Stilit të Grupit Piaggio.

Testi rrugor i Vespa Sprint

Roma është ndoshta vendi i përsosur për të provuar një të re Vespa Sprint. Të endesh rrugëve të kryeqytetit me perlë të re të vogël Pontedera është një kënaqësi e vërtetë.

La Pozicioni i Drejtimit është i mirë dhe i përshtatshëm. Pavarësisht nga hapësira e rritur pak nga toka - edhe për shkak të rrotës 12 inç - është e lehtë të vendosni këmbën në tokë, edhe për shtat të shkurtër, falë formës së saktë të shalës.

Sidoqoftë, ka shumë vend për këmbët gjatë marshimit: kështu që ata nuk bënë asgjë të keqe me ata që e kanë për shitje në vend të centimetrave në lartësi.

La manovrueshmëria kjo është sigurisht fuqia e së resë sprintPor stabilitet ai është goxha i gjatë. Struktura pak e ngurtë thith mjaft mirë asfaltin e pabarabartë. Pezullimi i ri i përparmë është i lëmuar dhe i kalibruar mirë.

La frenim është efikas, nuk kafshon: është i butë dhe modular, me frenat e pasme që e kryen punën e tij mirë; pjesa e përparme është qëllimisht më sfungjer.

Il двигатель 125cc 3V ka një shpërndarje shumë lineare të energjisë, pa shqyerje. Ai shtyp mirë dhe shtrihet saktësisht njëqind e njëzet e pesë. Ndër të tjera, ne tashmë e kemi vlerësuar këtë në Primavera dhe në LX 3V.

Me pak fjalë, duke shmangur bllokimet e trafikut në ditët e pikut dhe duke shijuar rrugët metropolitane në një stërvitje dhe duke marrë kohën tuaj, ju mund ta bëni atë, për mirë ose për keq, në çdo skuter.

Por nëse preferoni stilin, sofistikimin dhe sportivitetin, nëse nuk doni të kaloni pa u vënë re dhe po kërkoni një automjet ekskluziv që njihet si i tillë në të gjithë botën, atëherë Vespa Sprint mund të jetë zgjedhja e duhur.