VAZ 21074: përmbledhje e modelit
Përmbajtje
"Volzhsky Automobile Plant" në historinë e saj ka prodhuar shumë modele të ndryshme makinash. Një nga versionet klasike të VAZ është 21075, i pajisur me një motor karburatori. Ky model nuk është prodhuar që nga viti 2012, por është ende në përdorim aktiv nga njohësit e industrisë vendase të automjeteve.
Karburatori VAZ 21074 - përmbledhje e modelit
Seria "e shtatë" VAZ u largua nga linja e montimit të fabrikës në 1982. "Seven" ishte një version "luksoz" i modelit të mëparshëm VAZ 2105, i cili, nga ana tjetër, u zhvillua në bazë të Fiat 124. Kjo do të thotë, mund të themi se rrënjët e industrisë vendase të automobilave shkojnë në industrinë italiane të automobilave.
Në pranverën e vitit 2017, agjencia analitike Avtostat zbuloi se sedani më i njohur në Rusi është VAZ 2107 dhe të gjitha modifikimet e tij. Në kohën e studimit, më shumë se 1,75 milionë rusë përdorën një makinë.
Ku janë numri i trupit dhe numri i motorit
Çdo makinë e prodhuar në Uzinën e Automobilave Volga kërkohet të marrë disa numra identifikimi. Pra, më të rëndësishmit prej tyre janë numri i trupit dhe numri i motorit.
Numri i motorit është një lloj pasaporte për një model specifik, sepse mund të përdoret për të identifikuar makinën dhe për të gjurmuar të gjithë historinë e "katërve" që nga fillimi. Numri i motorit në VAZ 21074 është stampuar në murin e majtë të bllokut të cilindrit, menjëherë poshtë shpërndarësit.
Të gjitha të dhënat e tjera të pasaportës së makinës mund të gjenden në pllakën e aluminit të vendosur në raftin e poshtëm të kutisë së marrjes së ajrit. Këtu janë opsionet e mëposhtme:
- emri i modelit;
- numri i trupit (individual për çdo VAZ);
- modeli i njësisë së fuqisë;
- informacion mbi masën e automjetit;
- versioni i makinës (grup i plotë);
- shënimi i pjesëve kryesore të këmbimit.
Fatkeqësisht, ose ndoshta për fat, kjo makinë është ndërprerë dhe mund ta blini vetëm në tregun sekondar. Nuk ka komplete specifike. Kjo makinë është mjaft e njohur për akordim, pronarët e makinave e kuptojnë se makinat e tyre janë shumë larg idealit dhe i bëjnë ato në stilin retro ose garues. Makina ime u ble për 45 rubla për të njëjtën shumë dhe u shit. Por sido që të ishte, në kujtesën time mbetën vetëm kujtime pozitive.
Video: pasqyrë e përgjithshme e makinës
Specifikimet e automjetit
VAZ 21074 është bërë në një trup sedan - si sipas projektuesve të uzinës ashtu edhe sipas shoferëve, një sedan është "kutia" më e përshtatshme si për përdorim personal ashtu edhe për transport mallrash.
Duhet të theksohet se kapaciteti mbajtës i makinës, i treguar në dokumentet teknike (1430 kg), është nënvlerësuar. Me siguri e keni parë më shumë se një herë të ngarkuar në maksimum “katër”, mbi të cilat fqinjët transportonin sende apo thasë me patate. Deri më tani, në çdo treg, një numër mjaft i madh i shitësve përdorin VAZ 21074 për të transportuar mallra. Mos harroni se fillimisht modeli nuk u krijua për transportin e mallrave në parim!
Tabela: parametrat e karburatorit VAZ 21074
| TRUPI | |
| Lloji i trupit | veturë e bollshme |
| Numri i dyerve | 4 |
| Numri i vendeve | 5 |
| ENGINE | |
| Lloji i motorit (numri i cilindrave) | L4 |
| Vendndodhja e motorit | с |
| Turbocharger | jo |
| Vëllimi i motorit, cu. cm | 1564 |
| Fuqia, hp / rpm | 75 / 5400 |
| Çift rrotullues, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 150 |
| Përshpejtimi deri në 100 km/h, s | 16 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Konsumi i karburantit (jashtë qytetit), l për 100 km | 6.8 |
| Konsumi i karburantit (cikli i kombinuar), l për 100 km | 9.2 |
| Konsumi i karburantit (në qytet), l për 100 km | 9.6 |
| Valvulat për cilindër: | 2 |
| Sistemi i shpërndarjes së gazit | valvula e sipërme me një bosht me gunga sipër |
| Sistemi i energjisë | karburator |
| Bore x Goditje, mm | nuk ka të dhëna |
| Shkarkim CO2, g/km | nuk ka të dhëna |
| NJ UNSIA DRIVE | |
| lloji i makinës | mbrapa |
| TRANSMETIM | |
| Kutia e ndarjes | MKPP |
| PEZULLIMI | |
| Fronti | stabilizues i pavarur, trekëndësh, stabilizues tërthor |
| Mbrapa | susta, katër shufra shtytëse dhe jet gjatësore, shufër Panhard, amortizator teleskopik |
| Frenat | |
| Fronti | disk |
| E pasme | daulle |
| DIMENSIONET | |
| Gjatësia mm | 4145 |
| Gjerësia, mm | 1620 |
| Lartësia, mm | 1440 |
| Baza e rrotave, mm | 2424 |
| Gjurmët e rrotës përpara, mm | 1365 |
| Gjurmët e rrotave të pasme, mm | 1321 |
| Pastërtia, mm | 175 |
| TË TJERA | |
| Madhësia e gomës | 175 / 70 R13 |
| Pesha e frenimit, kg | 1030 |
| Pesha e lejuar, kg | 1430 |
| Vëllimi i trungut, l | 325 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 39 |
| Rrethi i kthesës, m | nuk ka të dhëna |
Burimi i motorit të karburatorit është relativisht i madh - nga 150 në 200 mijë kilometra. Në VAZ 21074, riparimi i njësisë së energjisë dhe mekanizmit të karburatorit nuk konsiderohet një procedurë e kushtueshme, pasi të gjithë përbërësit dhe pjesët janë bërë sipas skemave më të thjeshtuara.
Përshkrimi i sallonit
Sipas standardeve moderne, pamja e jashtme e VAZ 21074 është e vjetëruar.
Është e vështirë të flasësh për pamjen, sepse në fakt makina është shumë e vjetëruar dhe duket si një gjë e rrallë në qytet. Por në çdo rast, nga një këndvështrim i caktuar, mund të themi se nuk duket e tmerrshme. Me një fjalë, klasicizëm.
Për shkak të faktit se e gjithë linja e familjes VAZ 2107 (dhe VAZ 21074 nuk bën përjashtim këtu) është me rrota të pasme, motori ndodhet përpara, gjë që bëri të mundur zgjerimin e ndjeshëm të hapësirës së kabinës: si në tavan dhe në këmbë për shoferin dhe pasagjerin e rreshtit të parë.
Tapiceri është bërë nga aliazhe të veçanta plastike, të cilat nuk japin shkëlqim dhe janë jo modeste në kujdes. Dyshemeja e makinës është e mbuluar me dyshekë polipropileni. Shtyllat nga trupi dhe pjesët e brendshme të dyerve janë të veshura me plastikë me fortësi mesatare dhe sipër janë të mbuluara me kaprovelour. Vendet në shumicën e makinave janë të veshura me susta me pëlhurë të qëndrueshme rezistente ndaj konsumit - velutin.
Duhet thënë gjithashtu se në VAZ 21074 përdoren një numër i madh i materialeve "ndihmëse" për dekorimin e brendshëm - lloje të ndryshme mastikësh, guarnicione bitumi, jastëkë të ndjerë dhe linja. Të gjitha këto materiale disi bien në kontakt me tapiceri (dyert, fundi, sediljet) dhe mbrojnë brendësinë nga zhurma e tepërt nga jashtë. Bitumi dhe mastika përdoren kryesisht në pajisjen e pjesës së poshtme të makinës, ndërsa materialet e buta dhe tekstile përdoren në tapiceri dhe zbukurim. Kjo pajisje ndihmon jo vetëm për ta bërë më të rehatshme praninë e një personi në kabinë, por gjithashtu zgjidh një sërë problemesh të tjera:
- rritja e izolimit të zërit të kabinës;
- minimizimi i valëve të dridhjeve gjatë vozitjes;
- mbrojtja e metalit nga ndryshku;
- rritja e termoizolimit të kabinës.
baltëpritëse
VAZ 21074 konsiderohet një version më i rehatshëm i VAZ 2107. Komoditeti arrihet në mënyra të ndryshme, duke përfshirë thjeshtimin e drejtimit. Pra, paneli i instrumenteve shërben për të siguruar që shoferi në çdo kohë të mund të shohë të dhënat aktuale si për udhëtimin ashtu edhe për gjendjen e "kalit të tij të hekurt".
Në VAZ 21074, pulti përbëhet nga shumë elementë, secila prej të cilave tregon funksionimin e një njësie të veçantë në makinë. Paneli është i ngulitur në silurën e makinës nga ana e shoferit. Të gjithë elementët janë nën xhami plastik: nga njëra anë, ato janë qartë të dukshme, nga ana tjetër, pajisjet do të mbrohen nga goditjet e mundshme mekanike.
Elementët e mëposhtëm janë të vendosur në panelin e instrumenteve të VAZ 21074:
- Shpejtësi është një mekanizëm i veçantë që tregon shpejtësinë aktuale. Shkalla numërohet në ndarje nga 0 në 180, ku çdo ndarje është shpejtësia në kilometra në orë.
- Tahometri - ndodhet në të majtë të shpejtësimatësit dhe shërben në mënyrë që shoferi të mund të shohë shpejtësinë e boshtit të gungës në minutë.
- Matësi i karburantit ECON.
- Matësi i temperaturës së motorit - për VAZ 21074, temperatura e funksionimit të motorit është vendosur në intervalin 91–95 gradë. Nëse shigjeta e treguesit "zvarritet" në zonën e kuqe të pajisjes, njësia e energjisë funksionon në kufirin e aftësive të saj.
- Treguesi i sasisë së karburantit në rezervuarin e gazit.
- Ngarkimi i akumulatorit. Nëse drita e baterisë ndizet, bateria duhet të ringarkohet (bateria është e ulët).
Përveç kësaj, dritat dhe treguesit shtesë janë të vendosura në panelin e instrumenteve, të cilat mbeten të fikur në funksionimin normal (për shembull, niveli i vajit të motorit, problemet e motorit, rrezet e gjata, etj.). Llambat ndizen vetëm kur ka një mosfunksionim të një sistemi të caktuar ose kur një opsion i caktuar është i ndezur.
Modeli i ndërrimit të marsheve
Kutia e ingranazhit në VAZ 21074 funksionon sipas standardit ndërkombëtar. Kjo do të thotë, katër ingranazhet e para ndizen në analogji me shkrimin e shkronjës ruse "I": lart, poshtë, lart, poshtë dhe e pesta - djathtas dhe përpara. Ingranazhi i pasmë është i kyçur djathtas dhe mbrapa.
Video: ndërrimi universal i marsheve
Disa pyetje mes shoferëve shkaktojnë polemika. Për shembull, kur është më mirë të ndërroni ingranazhet në një makinë:
mos i kushtoni vëmendje rrotullimeve, shikoni shpejtësinë, e para filloi, e dyta deri në 40, e treta të paktën deri në 80 (konsumi do të jetë i lartë, më mirë se 60), pastaj i katërti, nëse kodra është përpara dhe keni 60 dhe të katërtin, atëherë është më mirë të kaloni në një përzgjedhje të shpejtësisë më të ulët vetëm kur ndërroni (në momentin që pedali i tufës lëshohet), në mënyrë që të jetë i qetë, pa dridhje, por në përgjithësi shenjat tashmë kanë është bërë në shpejtësimatës) kur të ndërrohet
Makina VAZ 21074 përdoret ende në mënyrë aktive nga shoferët sot. Pavarësisht dizajnit të vjetëruar dhe funksionalitetit të kufizuar (krahasuar me standardet moderne), makina është shumë e besueshme në funksionim dhe e qëndrueshme. Për më tepër, thjeshtësia e dizajnit ju lejon të eliminoni në mënyrë të pavarur të gjitha prishjet dhe të mos shpenzoni para për shërbime të shtrenjta të shërbimeve pas shitjes.
