Përshkrimi dhe modernizimi i brendshme VAZ 2103
Përmbajtje
VAZ 2103 u lëshua në 1972. Në atë kohë, makina konsiderohej kulmi i industrisë vendase të automobilave, veçanërisht kur krahasohej me modelin e mëparshëm - VAZ 2101. Brendësia ishte veçanërisht e admiruar nga pronarët e makinave - e thjeshtë, por në të njëjtën kohë e përshtatshme dhe praktike. Megjithatë, sot ajo ka nevojë për përmirësime dhe akordim të rëndësishëm.
Salloni VAZ 2103
Prototipi i "tre rublave" sipas traditës së Uzinës së Automobilave Vollga ishte modeli i mëparshëm - "qindarkë". Dhe megjithëse ka ndryshuar shumë në pamjen e jashtme dhe dekorimin e brendshëm, megjithatë, disa veçori të rëndësishme të të gjitha VAZ-ve kanë mbetur të pandryshuara.
Ndryshimet kryesore për mirë në VAZ 2103 në krahasim me VAZ 2101 ndikuan në brendësi:
- Falë kujdesit të jashtëm, hapësira e kokës është rritur me 15 mm, dhe distanca nga tavani i makinës deri në jastëkun e sediljes është rritur në 860 mm.
- Dizajnerët fshehën të gjitha disavantazhet e brendësisë së "qindarkës" dhe në "kartën e tre rublave" seksionet e elementëve metalikë fshiheshin pas mbështjelljes plastike. Kështu, e gjithë pjesa e brendshme është e veshur me materiale plastike, të cilat dekoruan ndjeshëm pjesën e brendshme të makinës.
Modeli VAZ 2103 është bërë vërtet më i gjerë dhe më i rehatshëm për pasagjerët në krahasim me "qindarkën", dhe të gjitha pjesët metalike të trupit janë zhdukur nën veshjen plastike. - Tavani i VAZ 2103 ishte i veshur me pëlhurë lëkure "në një vrimë". Në Bashkimin Sovjetik, një shfaqje e tillë konsiderohej më në modë dhe estetikisht e bukur. Pëlhura me vrima mbulonte edhe maskat e diellit.Pëlhura e shpuar që mbulon maskat e diellit dhe tavanin u konsiderua kulmi i estetikës në kohën kur VAZ 2103 u prodhua në masë.
Dyshekët e gomës u vendosën në dysheme - ky është opsioni më i përshtatshëm për funksionimin e një makine në çdo kohë të vitit.
Vendet u bënë pak më të gjera dhe më të rehatshme, por nuk kishin mbajtëse koke. Për lehtësinë e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, për herë të parë u vendosën mbështetëse krahësh në dyert dhe në pjesën qendrore midis sediljeve. Nga rruga, mbështetësit e krahëve ishin vërtet të rehatshëm dhe krijonin një ndjenjë rehati në udhëtime të gjata.
Vendet u bënë pak më të gjera, por mungesa e mbështetëseve të kokës nuk e lejonte një person të ndihej plotësisht rehat në to.
Dallimi kryesor midis "kartëmonedhës me tre rubla" dhe modelit të mëparshëm është, natyrisht, një pult që ishte modern për ato kohë. Për herë të parë, instrumente të tilla të rëndësishme si një orë mekanike, matës presioni dhe shpejtësimetër u futën njëkohësisht në panelin e një makine shtëpiake.
Vetëm kur hapni derën e ndarjes së pasagjerëve të makinës, vini re se timoni "tre rubla" është trashëguar nga gjyshja juaj - VAZ 2101. Timoni është i madh, i hollë, por projektuesit u siguruan që ai “Përshtatet” lehtësisht në dorë dhe shoferi nuk ka pasur probleme me kontrollin.
Dhe pas timonit ka tre leva kontrolli menjëherë - ndezja e rrezes së gjatë, si dhe sinjalet e kthesës djathtas dhe majtas. E vetmja gjë që do të godiste një entuziast të makinave moderne është vendosja e butonit të larjes së xhamit në dysheme, pranë tufës. Për të qenë i sinqertë, është shumë e papërshtatshme të kontrollosh rondele dhe fshirëse me këmbë. Gjenerata jonë e drejtuesve nuk është mësuar me një pajisje të tillë.
Paneli i instrumenteve është shumë i thjeshtë sipas standardeve moderne: ka vetëm pesë instrumente, secila prej tyre është sa më e lehtë për t'u lexuar. Largësia totale e makinës në shpejtësimatës është e kufizuar në 100 mijë kilometra. Pastaj treguesit rivendosen dhe rezultati shkon në një të ri. Prandaj, VAZ 2103 gjithmonë do të ketë një kilometrazh zyrtar jo më shumë se 100 mijë kilometra!
Video: një përmbledhje e shkurtër e sallonit treshka në 1982
Bëjeni vetë izolimin e zërit të kabinës
Me gjithë risinë e elementeve të integruar dhe rehatinë e shtuar, telashet kryesore të VAZ mbetën ende në modelin e ri - "shënimi me tre rubla" trashëgoi zhurmën e të gjithë kabinës gjatë drejtimit. Zhurma, dridhjet dhe zhurmat gjatë lëvizjes nuk mund të fshihnin as izolimin e zërit të fabrikës. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave vendosën të përballen në mënyrë të pavarur me problemin kryesor të të gjitha makinave shtëpiake të asaj kohe.
Izolimi i zërit i kabinës me duart tuaja nuk është një punë e lehtë, dhe përveç kësaj, është mjaft e shtrenjtë, sepse vetë materiali nuk është i lirë. Megjithatë, mund të bëhen kursime të konsiderueshme nëse puna kryhet pjesërisht, në vend që të izolohet plotësisht e gjithë pjesa e brendshme.
Për të punuar, do t'ju nevojiten mjete të thjeshta dhe materiale ndihmëse:
- thikë prerëse;
- përbërje ngjitëse;
- tharëse flokësh ndërtimore;
- matës shirit dhe vizore;
- grup çelësash;
- kaçavida.
Tabela: materialet e rekomanduara
| Izolimi i dridhjeve të derës, çatisë, kapuçit, raftit të pasmë, parafangove të pasmë, bagazhit, harqeve, kapakut të bagazhit | Izolimi i zhurmës, izolimi i dridhjeve SGP A-2 | Lista 24 | 7,2 sqm |
| Izolimi i dridhjeve të dyshemesë, ndarjes së motorit | Izolimi i zhurmës, izolimi i dridhjeve SGP A-3 | 7 fletë | 2,1 sqm |
| Izolimi i përgjithshëm i zërit | Izolimi i zhurmës, izolimi i dridhjeve SGP ISOLON 4 | 12 fletë | 12 sqm |
Izolimi i zërit në fund
Izolimi i zërit në pjesën e poshtme të makinës do të reduktojë ndjeshëm nivelin e zhurmës gjatë vozitjes. Nuk është e vështirë ta bëni këtë punë vetë, por do t'ju duhet aftësia për të punuar me mjete elektrike dhe shumë durim:
- Çmontoni sediljet, dyshekët e dyshemesë dhe mbulesat e dyshemesë nga ndarja e pasagjerëve. Demontimi kërkon pak kohë - të gjithë elementët janë të fiksuar me bulona dhe vida që duhet të zhvishen.
- Pastroni pjesën e poshtme të papastërtisë dhe ndryshkut me një furçë metalike - është shumë e rëndësishme të kryeni izolimin e zërit në një sipërfaqe të pastër.Është e rëndësishme të pastroni siç duhet pjesën e poshtme nga papastërtitë dhe gjurmët e korrozionit.
- Degreasoni metalin - për këtë është mirë të përdorni aceton.
- Përgatitni një shabllon - pasi të keni bërë matjet e duhura të dyshemesë së makinës, është e nevojshme të bëni një model kartoni në mënyrë që materiali izolues i zërit të vendoset në fund sa më saktë që të jetë e mundur.
- Sipas modelit të kartonit, prerë konfigurimin e dëshiruar të materialit për punë.
- Mbërtheni materialin në fund në mënyrë që asnjë cep i vetëm në kabinë të mos mbetet i pambuluar nga "shumka".
- Mbuloni me kujdes pjesën e poshtme me bojë kundër korrozionit.Së pari, pjesa e poshtme e makinës është e mbuluar me bojë kundër korrozionit.
- Pa pritur që bojë të thahet plotësisht, filloni të ngjitni materialin: së pari, rekomandohet të vendosni mbrojtje nga dridhjet, dhe më pas izolimi i zërit. Ndalohet mbyllja e telit dhe vrimave në fund të makinës - do t'ju duhet të mendoni paraprakisht se si t'i anashkaloni ato.Materiali aplikohet në një ngjitës të veçantë për izolimin e zhurmës
- Instaloni elementët e brendshëm në rend të kundërt. Mund të vendosni linoleum në pjesët e dukshme të kabinës.Linoleumi mund të vendoset në izolim të zërit për estetikë
Dyert e izolimit të zërit
Hapi i parë është heqja e veshjeve dekorative nga dyert. Është e rëndësishme të mos gërvishtni plastikën, pasi pamja mund të prishet me një lëvizje të vështirë të një kaçavide.. Shtresa dekorative mund të hiqet lehtësisht nga dera, thjesht duhet të këputni shulat dhe ta tërhiqni drejt jush.
Izolimi i zhurmës i dyerve VAZ 2103 zhvillohet në disa faza: vetëm vendosja e një shtrese "shumka" nuk mjafton:
- Hiqni izolimin e zërit të fabrikës.Të gjithë telat duhet të ndahen me kujdes nga terminalet në mënyrë që të mund të lidhen më pas.
- Pastroni vendet e instalimit, hiqni papastërtitë dhe ndryshkun duke përdorur furça metalike.
- Lyejeni pjesën e brendshme të derës me bojë kundër korrozionit.
- Pa pritur që substanca të thahet, ngjitni shtresën e parë të mbrojtjes nga dridhjet në anën "rrugë" të derës. Kjo shtresë është projektuar për të mbrojtur brendësinë nga dridhjet e vetë derës gjatë vozitjes. Në këtë rast, brinjët ngurtësuese duhet të mbeten të pambuluara.Mbrojtja nga dridhjet është ngjitur në metal të veshur me një përbërje anti-korrozioni
- Instaloni shtresën e parë të "shumkov" në mënyrë që të gjitha vrimat e kullimit të mbeten të pambuluara.
- Ngjitni një shtresë të dytë të materialit izolues të zërit - mbyll të gjithë hapësirën e derës, duke përfshirë ngurtësuesit dhe vrimat.Izolimi i zhurmës është projektuar gjithashtu për të rritur efektin e izolimit të dridhjeve
- Aplikoni material dekorativ izolues të zërit në dyert pasi ato të jenë montuar plotësisht.Pas instalimit të veshjes së fabrikës në vend në derë, rekomandohet të rregulloni një shtresë dekorative izoluese të zërit
Izolimi i zhurmës së ndarjes së motorit
Për "tre rubla" nuk është e nevojshme të izoloni ndarjen e motorit nëse fundi dhe dyert janë të izoluara nga zëri. Por nëse ju pëlqen heshtja në rrugë, mund ta përballoni këtë detyrë. Izolimi i zhurmës i ndarjes së motorit kryhet vetëm në një shtresë për të parandaluar mbinxehjen e ndarjes së motorit:
- Pastroni pjesën e brendshme të kapuçit nga pluhuri, kryeni trajtim kundër korrozionit.
- Ngjitni një shtresë materiali të hollë izolues të zërit, sigurohuni që të mos mbulojë ngurtësuesit.
- Kontrolloni që të gjitha telat dhe linjat e ndarjes së motorit të mos jenë ngjitur ose të mbuluar me "shumka".Izolimi i zhurmës së ndarjes së motorit përfshin ngjitjen e "shumkov" në sipërfaqen e brendshme të kapuçit
Video: izolimi juaj i vibrimit VAZ 2103
Vendet në "treshka"
Sipas standardeve moderne, sediljet në VAZ 2103 nuk janë në modë, të pakëndshme dhe, për më tepër, të pasigurta për shpinën e shoferit. Në të vërtetë, në vitet 1970, ata nuk menduan për komoditetet: projektuesit e Uzinës së Automobilave Volga krijuan, para së gjithash, një mjet transporti dhe jo një makinë premium të rehatshme.
Vendet, të veshura me pëlhurë lëkure, kishin kurriz shumë të ulët: ishte e vështirë për një person të qëndronte në "kolltuqe" të tilla për një kohë të gjatë. Në model nuk kishte fare mbështetëse koke. Prandaj, nuk është për t'u habitur që shoferët shpesh përpiqeshin të përmirësonin disi vendet ose t'i ndryshonin ato në analoge më të rehatshme.
Video: VAZ 2103 vende
Cilat vende janë të përshtatshme për VAZ 2103
Një entuziast i makinave, me iniciativën e tij, mund të ndryshojë lehtësisht vendet në një VAZ 2103. Sediljet nga VAZ 2104 dhe 2105 janë të përshtatshme për "kartën e tre rublave" pa ndonjë modifikim dhe pajisje të mëdha, megjithëse ato kanë dimensione dhe forma të ndryshme.
Si të hiqni mbështetëset e kokës në sediljet nga modelet më të vjetra
Zgjuarsia e modelit VAZ ndonjëherë ngatërron pronarët. Për shembull, në forumet e makinave, shoferët diskutojnë mjaft seriozisht temën se si të heqin mbajtëset e kokës nga sediljet.
Mirëmbrëma të gjithëve! Një pyetje e tillë: vendet janë vendase nga VAZ 21063, si hiqen mbajtëset e kokës? Për mua, ata thjesht lëvizin lart e poshtë, nuk ka shul, nuk mund ta tërheq fort. Arrin kufirin e lartësisë dhe kaq. Si t'i heq, dua të vesh mbulesa të tjera
Në fakt, këtu nuk ka sekrete. Thjesht duhet të tërhiqni me forcë elementin lart. Mbështetja e kokës duhet të hiqet lehtë. Nëse lindin vështirësi, mbajtëset metalike duhet të spërkaten me yndyrë WD-40.
Si të shkurtoni pjesën e pasme të sediljes
Nëse dëshironi të vendosni një vend nga makinat e tjera në "kartën e tre rublave", do t'ju duhet të ngatërroni pak. Pra, karriget moderne të rehatshme do të duhet të shkurtohen në mënyrë që të hyjnë lirshëm në sallon dhe të bien në vend të sigurt.
Për të shkurtuar pjesën e pasme të sediljes, do t'ju duhet të përgatisni mjetet e mëposhtme:
- bullgare;
- gërshërë;
- line;
- gjilpërë dhe fije (kapa).
Rendi i punës
Hapi i parë është të bëni matjet e duhura - sa saktë do të jetë e nevojshme të pritet pjesa e pasme e sediljes në mënyrë që të hyjë në kabinë. Pas matjeve, ne kryejmë veprimet e mëposhtme:
- Çmontoni sediljen e re (hiqni kllapat dhe tërhiqni kapakun e pëlhurës poshtë).Është më mirë të çmontoni sediljet në një vend të pastër në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të aplikoni për shërbime pastrimi kimik
- Prisni kornizën e sediljes në distancën e dëshiruar me një mulli.
- Provoni një vend të ri në sallon.
- Nëse ka mangësi, përmirësoni formën e karriges, sharroni qoshet shtesë, në mënyrë që në fund korniza të bëhet më e rehatshme dhe të përshtatet lehtësisht në kabinë.
- Pas montimit, montoni mbushësin dhe tapiceri, duke hequr centimetrat e panevojshëm. Qepni pëlhurën me kujdes në mënyrë që tegeli të jetë sa më i njëtrajtshëm dhe estetikisht i bukur.
- Instaloni karrigen në vend, duke e fiksuar në kornizën metalike të ndarjes së pasagjerëve.Selia është e instaluar në shina speciale në dysheme
Rripat e sigurimit
Duhet të theksohet se në mesin e viteve 1970 nuk kishte rripa sigurie si një element i sigurisë pasive në makinat VAZ. Gjenerata e parë e "tre rubla" u prodhua pa to, pasi në atë kohë nuk kishte ligje dhe standarde shtetërore që rregullonin këtë çështje.
Pajisjet serike të të gjitha modeleve të prodhuara të Uzinës së Ndërtimit të Automobilave Volga me rripa sigurie filluan në kthesën e 1977-1978 dhe vetëm në sediljet e përparme.
Nuk e di me siguri nëse modelet e para të prodhimit të Six, të prodhuara në 76-77, ishin të pajisura me rripa. , por në vitin 78 ata tashmë i vendosën rripat (e pashë vetë një makinë të tillë), por zakonisht njerëzit nuk i përdornin dhe thjesht i vendosnin nën sediljen e pasme.
Rripat e parë të sigurimit në VAZ 2103 u rregulluan manualisht. Njëra skaj i rripit ishte fiksuar mbi dritaren anësore, tjetra - nën sediljen. Mbërthimi ishte sa më i besueshëm, megjithëse u krye me një rrufe në qiell.
Ndriçimi i brendshëm
Mjerisht, në modelet e para VAZ, projektuesit praktikisht nuk i kushtuan fare vëmendje ndriçimit të brendshëm. Gjithçka që është atje janë llambat e tavanit në shtyllat e derës dhe llamba e tavanit mbi panelin e instrumenteve dhe në tavan në versionet më të fundit të makinës.
Sidoqoftë, fuqia e këtyre pajisjeve nuk ishte e mjaftueshme për të parë asgjë në kabinë gjatë natës. Kuptohet se dritat e instaluara të tavanit ishin pajisje standarde, në vend të të cilave amatorët mund të montonin pajisje ndriçimi më të ndritshëm sipas shijes së tyre.
Tifoz në kabinën VAZ 2103
Tifozët e brendshëm Luzar u instaluan kryesisht në "kartëmonedhën me tre rubla". Kjo pajisje e thjeshtë por e besueshme i lejoi shoferit të ndërronte shpejt mënyrat e funksionimit të sobës dhe të rregullonte drejtimin e rrjedhës së ajrit në drejtimin e duhur.
E vetmja pengesë e këtij mekanizmi është zhurma e madhe gjatë funksionimit. Sidoqoftë, vetë makina VAZ 2103 nuk mund të quhet e qetë, prandaj, në përgjithësi, pronarët e kartëmonedhës me tre rubla nuk kishin ankesa për motorin e sobës.
Modelet e para VAZ 2103 u bënë një përparim në industrinë vendase të automobilave. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, suksesi i tyre u zbeh dhe sot "shënimi me tre rubla" konsiderohet një klasik i VAZ, por vetëm si një makinë retro pa asnjë rehati për shoferin dhe pasagjerët. Salloni është asketik dhe i thjeshtë në stilin sovjetik, por në BRSS ishte pikërisht dekorimi i tillë që konsiderohej më i menduari dhe në modë.
