A e ndot vetura juaj mjedisin? Shikoni se për çfarë duhet pasur kujdes!

Edhe pse shumë prej nesh besojnë se ekologjia është e lidhur me teknologjitë moderne të shtrenjta, në fakt, të gjithë mund të japin të paktën një kontribut të vogël në mbrojtjen e mjedisit. Për më tepër, në një makinë, ekologjia dhe ekonomia shkojnë paralelisht. Thjesht duhet të dini se çfarë kontribuon në ndotjen e ajrit në makinën tonë dhe më pas të kujdeseni për zëvendësimin e atyre elementeve!

TL, д-

Standardet e përcaktuara qartë për përqendrimin e pluhurit në ajër dhe substancave të tjera të rrezikshme në Evropë janë duke nxitur ndryshime në industrinë e automobilave. Për më shumë se njëzet vjet, prodhuesit janë përpjekur të respektojnë rregulla më të rrepta. Në atë kohë, u shfaqën sisteme të tilla si filtrat e grimcave, pompat dytësore të ajrit, sensorët modernë lambda dhe një sistem qarkullimi i gazit të shkarkimit. Sa më e re të jetë makina, aq më shumë teknologji të avancuara mund të ketë. Megjithatë, secili prej këtyre elementeve kërkon kujdesin e duhur për të përmbushur rolin e tyre. Ne nuk duhet të harrojmë për inspektimet e rregullta, zëvendësimin e filtrave dhe vajrave, si dhe gjëra të tilla të zakonshme si zëvendësimi i gomave të dimrit me ato verore.

Luftimi i smogut

Vitet e fundit, shkalla e ndotjes së ajrit është rritur në mënyrë alarmante në të gjithë Evropën, përfshirë Poloninë. Tani po flitet shumë për smogun dhe mënyrën e trajtimit të tij. Pjesa më e madhe e ndotjes vjen nga tymrat e shkarkimit të makinave. Prandaj, në qytetet e mëdha transporti publik është falas në ditët kur përqendrimi i smogut është veçanërisht i lartë. Kjo do të inkurajojë drejtuesit e mjeteve që të përdorin transportin kolektiv për të reduktuar numrin e makinave që dalin nga rrugët.

Shqetësimet e automobilave dhe karburanteve po përpiqen të prezantojnë gjithnjë e më shumë zgjidhje moderne pro-mjedisore në modelet e prodhuara të makinave dhe të përjashtojnë përbërjet e dëmshme kimike nga karburanti. Megjithatë, rritja e numrit të makinave ndikon negativisht në gjendjen e mjedisit. Një makinë është një mjet i rëndësishëm për shumicën prej nesh: jo të gjithë mund dhe duan të përballojnë ta vendosin atë në një garazh për hir të mbrojtjes së mjedisit. Pra, ia vlen të kuptojmë se çfarë po i bën makinat tona të kenë një efekt të keq në cilësinë e ajrit dhe si ta trajtojmë atë pa hequr dorë nga katër rrotat tuaja.

Çfarë ka në shter?

Tymrat e shkarkimit nga makinat përmbajnë shumë substanca që janë të rrezikshme për mjedisin dhe shëndetin tonë. Shumica e tyre janë kancerogjene. Një nga komponentët më të dukshëm të gazit të shkarkimit është dioksid karboni është gazi kryesor serrë. Në sasi të vogla, është relativisht i padëmshëm për njerëzit, por ka një ndikim negativ në mjedis. Ata janë shumë më të rrezikshëm. oksidet e azotittë cilat irritojnë sistemin e frymëmarrjes dhe kur lëshohen në tokë, çlirojnë përbërje kancerogjene. Një substancë tjetër është Oksid karboni, pra monoksidi i karbonit, i cili lidhet me hemoglobinën dhe ndërhyn në qarkullimin e gjakut, gjë që çon në hipoksi të indeve. Që nga fundi i shekullit të kaluar, reaktorët katalitikë kanë reduktuar ndjeshëm praninë e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit të automjeteve. Megjithatë, nivele të larta të këtij kimikati gjenden ende në zonat me trafik të lartë si tunelet dhe parkingjet e makinave. Ato përbëjnë një pjesë të madhe të gazrave të shkarkimit. pluhur i varur... Ato irritojnë sistemin e frymëmarrjes dhe shërbejnë si një mjet transporti për metalet e rënda. Motorët me naftë janë burimi kryesor i emetimeve të pluhurit. Prandaj, megjithëse motorët me naftë kanë gëzuar interes të shtuar gjatë rritjes së mprehtë të çmimeve të benzinës, ata aktualisht janë nën censurë. Pavarësisht përdorimit të teknologjive të avancuara të prodhimit nga korporatat, problemi i emetimeve të pluhurit me naftë nuk është zhdukur. Është gjithashtu shumë kancerogjen në tymrat e shkarkimit. BENZOLduke qenë një papastërti e paqëndrueshme e karburantit, dhe hidrokarburet - efekti i djegies jo të plotë të karburantit.

Sasia e substancave të rrezikshme në gazrat e shkarkimit të makinave është e madhe dhe nuk tingëllon shumë optimiste. Megjithatë, nuk është vetëm ajo që emetohet nga sistemi i shkarkimit që ka ndikim në mjedis. Përdorimi i automobilave gjithashtu shkakton emetime nga fërkimi i gomave me asfaltin, si dhe pluhuri dhe ndotës të tjerë që shtrihen në rrugë dhe lëshohen nga rrotat e automjeteve. Interesante, studimet tregojnë se përqendrimi i substancave të caktuara brenda një makine është disa herë më i lartë se në rrethinën e tij. Si rezultat, drejtuesit e mjeteve janë jashtëzakonisht të prekshëm ndaj efekteve të tyre të dëmshme.

Çfarë thotë BE-ja?

Në përgjigje të kërkesave mjedisore, Bashkimi Evropian ka prezantuar standardet e emetimit për automjetet e reja të shitura në territorin e tij. Standardi i parë Euro 1 hyri në fuqi në 1993 dhe që atëherë direktivat janë bërë më të rrepta. Që nga viti 2014, standardi Euro 6 është aplikuar për makinat e pasagjerëve dhe automjetet e lehta komerciale, dhe Parlamenti Evropian planifikon të shtrëngojë më tej deri në vitin 2021. Megjithatë, kjo vlen për makinat e reja dhe prodhuesit e tyre. Ndërkohë, një gjobë prej 500 PLN dhe ruajtja e certifikatës së regjistrimit për tejkalimin e shpejtësisë së djegies kërcënon secilin prej nesh. Kështu që ne duhet të kujdesemi vetë për ekologjinë në modelet e vjetra.

Çfarë ndikon në cilësinë e gazit të shkarkimit?

Nëse karburanti që blejmë do të ishte një përzierje stoikiometrike, domethënë do të kishte një përbërje optimale dhe nëse djegia e tij në motor do të ishte një proces model, nga tubi i shkarkimit do të dilte vetëm dioksidi i karbonit dhe avujt e ujit. Fatkeqësisht, kjo është vetëm një teori që ka pak të bëjë me realitetin. Karburanti nuk digjet plotësishtPër më tepër, nuk është kurrë "i pastër" - përmban shumë papastërti të substancave që, për më tepër, nuk digjen.

Sa më e lartë të jetë temperatura e motorit, aq më efikase është djegia në dhomë dhe më pak ndotje e gazrave të shkarkimit. Ngasja e vazhdueshme me shpejtësi konstante kërkon gjithashtu më pak karburant sesa manovrimi, për të mos përmendur ndezjen. Kjo është një nga arsyet pse ngasja ne rruge eshte me ekonomike se sa distanca të shkurtra në qytet. Më ekonomike - dhe në të njëjtën kohë miqësore me mjedisin.

Për çfarë duhet të kujdesemi?

Шины

Sasia e karburantit të konsumuar ndikohet nga ngarkesa në motor: me rezistenca të larta, kërkohet shumë më tepër. Natyrisht, nuk mund të bëjmë asgjë, pavarësisht nëse po shkojmë kundër erës ose nëse makina jonë është pak a shumë e efektshme. Megjithatë, ne kemi një efekt në rezistencën për shkak të shkallës së ngjitjes me nënshtresën. Prandaj, ia vlen të kujdeseni gjendje teknike gomat tuaja. Për shkak se një gomë e konsumuar dhe më e hollë ka më pak rezistencë rrotullimi se një gomë me hap të thellë, ajo gjithashtu do të ketë tërheqje më të dobët. Një makinë që rrëshqet dhe reagon me vonesë ndaj timonit është jo vetëm një rrezik sigurie, por edhe konsumon më shumë karburant. Për të njëjtën arsye, duhet të kujdeseni për presionin e duhur të gomave dhe mos harroni t'i zëvendësoni me goma verore në pranverë, dhe në vjeshtë me ato të dimrit. Gomat e duhura jo vetëm që janë më të sigurta dhe më ekonomike, por sigurojnë edhe më shumë komoditet ngarje. Vlen të theksohet se ato tashmë janë shfaqur në treg. goma ekologjike me rezistencë të reduktuar të rrotullimit duke ruajtur parametrat e duhur të kapjes.

MOTORRI

Gjendja e motorit tonë është një garanci e drejtimit të sigurt, ekonomik dhe miqësor me mjedisin. Që motori të na shërbejë sa më mirë, duhet të kujdesemi për të. Baza është lubrifikimi i duhur, i cili do të sigurohet nga një i zgjedhur mirë vaj makine. Jo vetëm që mbron motorin dhe zvogëlon konsumin, por gjithashtu ndihmon në ruajtjen e temperaturës së duhur dhe ka një efekt pastrimi. Sedimenti i larë me vaj dhe grimcat e karburantit të padjegur filtrohen dhe treten në filtra. Për këtë arsye, duhet të mbani mend që ta zëvendësoni rregullisht - minerali duhet të ndryshohet çdo 15 mijë. km, dhe sintetike çdo 10 mijë km. Gjithmonë zëvendësoni filtrin e vajit me të.

Mos harroni gjithashtu për kontrollin kondicionergjë që i bën shumë stres motorit. Nëse është i gabuar, mund të tregojë një bllokim. filtri i kabinësgjë që shkakton mbinxehje të të gjithë sistemit.

Shter

Gjithashtu, të mos harrojmë për kontrollet e rregullta. Sistemi i shkarkimitdështimi i të cilit mund të çojë në keqfunksionime të motorit dhe madje edhe depërtimin e gazrave të shkarkimit në sistemet e tjera të makinës sonë. Le të kontrollojmë artikuj si koleksionist, domethënë një kanal për shkarkimin e gazrave të shkarkimit nga dhoma e djegies në tubin e shkarkimit, dhe katalizatore cila është përgjegjëse për oksidimin e monoksidit të karbonit II dhe hidrokarbureve, dhe në të njëjtën kohë redukton oksidet e azotit. Le të kujtojmë edhe për Sonda Lambda - një sensor elektronik që kontrollon cilësinë e gazrave të shkarkimit. Bazuar në leximet e sondës lambda, kompjuteri i kontrollit përcakton përmasat e duhura të përzierjes ajër-karburant të furnizuar në motor. Nëse kjo pjesë e sistemit të shkarkimit nuk funksionon siç duhet, konsumi i karburantit të automjetit rritet dhe fuqia e motorit zvogëlohet. Le të kontrollojmë gjendjen silenciator dhe lidhës fleksibëlNeglizhimi i të cilit jo vetëm që do të rrisë nivelin e zhurmës në makinën tonë, por gjithashtu mund të çojë në një rrjedhje të gazrave të shkarkimit në kabinë.

Filtri i grimcave

Makinat kërkohen në ditët e sotme. filtri i grimcaveveçanërisht e vërtetë në motorët me naftë. Detyra e tij është të parandalojë rrjedhjen e substancave të dëmshme nga dhoma e djegies dhe t'i djegë ato. Për ta bërë këtë, motori duhet të ngrohet në një temperaturë shumë të lartë. Prandaj, djegia e pasme e grimcave të ngurta ndodh kryesisht në distanca të mëdha. Treguesi i gabuar i sistemit të shkarkimit do të na njoftojë nëse filtri është i ndotur, gjë që do të çojë në ndërprerje të energjisë. DPF vetë-pastrimi "në rrugë" është jashtëzakonisht i rëndësishëm, por jo gjithmonë efektiv. Për fat të mirë, mund të pastrohet edhe me një pastrues të formuluar posaçërisht.

Riqarkullimi i gazit të shkarkimit

Shikoni ngushtësi e valvulave... Bllokimi i tij mund të shkaktojë mosfunksionim të motorit, dëmtim të sondës lambda ose tym nga motori.

Inspektim i rregullt

Inspektimi teknik i një makine është përgjegjësi e çdo pronari të makinës, por jo të gjitha stacionet diagnostikuese i qasen me besueshmëri kësaj çështjeje. Në një mënyrë apo tjetër, kontrolli teknik kontrollon vetëm disa nga elementët e punës, si uniformiteti i konsumimit të gomave, funksionimi i duhur i ndriçimit, funksionimi i sistemeve të frenimit dhe drejtimit, gjendja e trupit dhe e pezullimit. Vlen të zhvillohet zakoni i inspektimeve të rregullta të zgjatura, gjatë të cilave do të kontrollohen datat, do të ndryshohen të gjitha lëngjet dhe filtrat dhe do të mbushen lëngjet katalitike në automjetet me filtra DPF.

Evropa është kontinenti më i populluar dhe më i urbanizuar në planet. Sipas vlerësimeve të OBSH-së, bëhet fjalë për rreth 80 persona. banorët e saj po vdesin nga sëmundjet e shkaktuara nga ndotja e rrugëve. Nuk është çudi që standardet mjedisore të Bashkimit Evropian janë kaq strikte. Drejtuesit që kalojnë shumë kohë në makinat e tyre janë më të ekspozuarit ndaj efekteve të dëmshme të substancave që përmbahen në gazrat e shkarkimit. Duke u kujdesur për shëndetin e të tjerëve dhe tuajin, ia vlen të kujdeseni për gjendjen teknike të makinës dhe të zëvendësoni rregullisht pjesët e konsumuara.

Pjesët dhe aksesorët e automjeteve mund t'i gjeni gjithmonë në faqen e internetit avtotachki.com!

Ju gjithashtu mund të pëlqeni:

Sonda Lambda - si të njohim një mosfunksionim?

Llojet e filtrave të automobilave, d.m.th. çfarë të zëvendësojë

Pse ia vlen të ndryshoni vajin më shpesh?