Keni vërtet nevojë për lëvizje me të gjitha rrotat?

Kur kërkojmë një makinë të re, ne shpesh fillojmë duke përcaktuar kriteret që do të na udhëheqin. Ne zgjedhim motorët për të cilët jemi të interesuar, pajisjet që na interesojnë dhe një stil trupi që do të përmbushë pritshmëritë tona. 

Ne jemi gjithnjë e më të tërhequr nga SUV-të e të gjitha madhësive. Ne i vlerësojmë ata për brendësinë e tyre të bollshme dhe funksionale, pozicionin më të lartë të drejtimit, ndjenjën e sigurisë dhe pak më shumë largësi nga toka, që do të thotë se kemi pak më pak probleme në qytet dhe më gjerë. Kjo do t'ju lejojë të vozitni mbi bordurë dhe të mos shqetësoheni shumë për shaminë në rrugët e poshtër.

Megjithatë, sapo fillojmë të kërkojmë një makinë, shpesh kërkojmë këshilla nga familja dhe miqtë. Sigurisht që ka njerëz rreth nesh që dinë shumë për industrinë e automobilave dhe mund të na japin këshilla.

Problemi, megjithatë, fillon kur ne jemi nën presion nga ajo që "duhet". Nëse një makinë sportive, atëherë vetëm me një motor të madh dhe mundësisht në versionin më të fuqishëm. Nëse një SUV, atëherë vetëm me katër rrota.

Por si është në të vërtetë? A duhet vërtet një SUV të jetë i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat?

SUV-të nuk janë gjithmonë SUV

Për të filluar, SUV-të shpesh ngatërrohen me SUV. Në fund të fundit, ata nuk u krijuan për këtë. Në parim, ato janë të destinuara kryesisht për rekreacion - udhëtime në distanca të gjata dhe transport të bagazheve të mëdha dhe pajisjeve sportive. Ata gjithashtu duhet të përballen me vende ku shpesh nuk ka rrugë të asfaltuara - ose nuk ka fare rrugë të tilla.

Natyra jashtë rrugës e SUV-ve thekson largësinë më të lartë të tokës, por kjo tashmë jep një avantazh ndaj makinave konvencionale të pasagjerëve. Hapësira më e lartë nga toka rezulton në një kënd më të madh të rampës dhe, në kombinim me mbikalime më të shkurtra, gjithashtu kënde më të larta hyrje dhe dalje. Malet nuk kanë frikë prej tyre.

Shumica e automjeteve fuoristradë, nëse janë jashtë rrugës, zakonisht janë të lehta. Ju nuk keni nevojë për ingranazhe dhe çikrik që nevojiten kur kaloni rërë, baltë dhe lumenj. Megjithatë, shumicën e kohës ata jetojnë në qytet.

Mund të kishim zgjedhur lëvizjen me të gjitha rrotat për t'u siguruar që makina mund të përballonte kushte më të vështira. Pra, kur na duhet vërtet lëvizja me katër rrota dhe kur zgjedhja e saj është vetëm diçka "për çdo rast"?

Shembujt e modeleve përfshijnë Skoda Karoq me rrota të përparme dhe gjeneratën e mëparshme Volkswagen Tiguan me lëvizje me dy rrota.

Avantazhi më i madh i këtij lloji të drejtimit është qëndrueshmëria e drejtimit të automjetit – në sipërfaqe të thata dhe mbi të gjitha të rrëshqitshme. Makina 4x4 ju lejon gjithashtu të lëvizni në mënyrë më efikase në borë dhe sipërfaqe të lirshme.

Pra, është më mirë nëse një rrugë me ashensor të çon në shtëpinë tonë, e cila shpesh është e mbuluar me borë ose thjesht e shtruar dhe kthehet në baltë pas shiut.

Megjithëse pastrimi nga toka dhe gomat e mira do të bëjnë punën e tyre kur vozitni në terrene të lehta, dhe një SUV i tillë në duart e një shoferi me përvojë do të përballet edhe me sipërfaqe të lirshme, nëse kushtet e dimrit në zonën tonë - ose në vendet ku ne shpesh ngasim - janë keq, rrotat do të na japin besim se nuk do të ngecim rrugës.

Sidoqoftë, duhet të merret parasysh se lëvizja me të gjitha rrotat është më komplekse në dizajn sesa ngasja me një rrotë. Ka më shumë komponentë - kështu që më shumë mund të prishen dhe riparimet dhe mirëmbajtja mund të kushtojnë më shumë. Një automjet me katër rrota kushton gjithashtu më shumë.

Drejtimi me katër rrota gjithashtu rrit peshën e makinës. Transmetimi i çift rrotullues në të katër rrotat shoqërohet gjithashtu me humbje të mëdha energjie. E gjithë kjo rezulton në konsumin dukshëm më të lartë të karburantit sesa automjetet me vetëm një bosht.

Gjeneratat e reja të disqeve të montuara mund të ofrojnë një nivel shumë të mirë të konsumit të karburantit, por ai është akoma më i lartë se ai i automjeteve me të gjitha rrotat. Prandaj, zgjedhja e lëvizjes me rrota të përparme do të jetë më e arsyeshme nëse duam të reduktojmë sa më shumë konsumin e karburantit.

Ne kontrolluam se si sillet lëvizja e rrotave të përparme jashtë rrugës. Nuk është çudi - ky pezullim më i lartë na jep mundësinë për të lëvizur në rrugë më të ashpra. Edhe ngjitja përpjetë nuk do të jetë problem, thjesht duhet të përshpejtoni. Kufizimet do të shfaqen vetëm në shpatet e pjerrëta me një sipërfaqe të lirshme ose në një rrugë të lagësht të dheut. Vendosja e boshtit kryesor në kushte të tilla kërkon sherr.

Përmbledhje

A është lëvizja me të gjitha rrotat më e mirë se me një bosht? Sigurisht. Përmirëson stabilitetin dhe aftësinë e automjetit. Megjithatë, duhet të kemi parasysh çmimin më të lartë të blerjes dhe kostot më të larta operative.

Megjithatë, në shumë raste kjo nuk është e nevojshme. Ka shumë më shumë automjete me timon të përparmë në rrugët tona. Nuk mund t'i hipni ato në dimër? Natyrisht ju mund të! Sidoqoftë, ata nuk mund të përballojnë gjithçka.

Pra, duke zgjedhur makinën tjetër, ia vlen të merret parasysh nëse kemi nevojë fare për lëvizje me të gjitha rrotat. Nëse nuk duam tërheqje më të mirë në të gjitha kushtet, sepse makina jonë me rrota të përparme e ka dëshmuar veten deri më tani, ne mund të kursejmë në makinë dhe të zgjedhim një vit më të ri ose një zbukurim më të mirë.

Me sigurimin e lëvizjes me të gjitha rrotat kundër situatave të paparashikuara, ne mund të ndihemi më të qetë - por kjo vjen me një kosto më të lartë. Prandaj, ne duhet të përcaktojmë se çfarë është më e rëndësishme për ne.