Këta shoferë nuk duhen ndjekur! Pjesa IV

Zakonet e këqija të drejtimit janë ato që i bëjnë shoferët e tjerë të rrahin zemrat e tyre dhe papritur të mprehin gjuhën e tyre. Cila sjellje në rrugë na mërzit më shumë?

Në seksionin e mëparshëm, u fokusova në një zgjatues që i pëlqen garat ekstreme paralele ku imponon rregullat e veta; Proaktive, e cila përdor gjithmonë çdo rrethrrotullim në të njëjtën mënyrë; Një njeri i ngadaltë që ka gjithmonë kohë për të festuar udhëtimin e tij dhe një portier që freskohet në udhëkryq. Sot, një tjetër dozë sjelljesh të qortueshme...

MBROJTËSI - hipë në bisht

Profesioni i rojes është një profesion shumë i vështirë dhe i rrezikshëm. Ai duhet të ketë sy rreth kokës, të kërkojë kërcënime, të jetë pranë "repartit" të tij dhe, nëse është e nevojshme, të sakrifikojë shëndetin ose jetën e tij për hir të personit, sigurinë e të cilit monitoron. Çfarë lidhje ka kjo me shoferët? Dhe fakti që në rrugë ka edhe disa truproja të makinave që na “mbronin” shpinën, edhe pse për arsye krejtësisht të ndryshme nga njerëzit me syze të errët të përmendur më parë. Përkundrazi, ata janë më afër vrasësve me pagesë ...

Si e kuptoni që keni të bëni me një truprojë të racës së pastër? Nëse shikojmë në pasqyrë dhe shohim një makinë që është aq afër parakolpit tonë të pasëm sa mund të lexojmë emrin e kompanisë së sigurimit në një pemë aromatike nën pasqyrën në brendësi të saj, atëherë Garda e Sigurimit po na ndjek.

Ai mund të gjendet në situata të ndryshme dhe çdo herë një shkelës i tillë mund të ketë arsye të ndryshme për t'u ulur në "dhomën e pasme" të dikujt. Gjatë vozitjes normale, ka nga ata që e bëjnë sepse u pëlqen, sepse “ndizen” duke i mbajtur të tjerët nën presion dhe pak adrenalinë përpara se të ngadalësojnë papritur shpejtësinë në “depresivë”. Disa njerëz e bëjnë këtë për arsye ekonomike dhe "dinamike", sepse kanë lexuar për tunelin e erës pas makinës përpara, i cili redukton rezistencën e ajrit. Kjo rezulton në konsum më të ulët të karburantit dhe parakalim më të lehtë, nga të cilat ata përfitojnë ndër të tjera. vrapues - por ajo që funksionon dhe është relativisht e sigurt në pistë nuk do të jetë domosdoshmërisht e njëjta në rrugën publike.

Megjithatë, më shpesh ekziston një lloj i veçantë truproje që gjendet në rrugë me shumë korsi dhe kryesisht jashtë zonave të ndërtuara. Krahas kërcënimit me prezencën e tij, ai është i angazhuar kryesisht në “ndjekjen” e përdoruesve të tjerë të rrugës. Mjafton të futemi në korsinë e majtë për të kapërcyer një makinë tjetër ose një grup kamionësh dhe në një çast - pa dukuri - ai mund të jetë pas nesh me shpejtësi të madhe. Dhe nuk ka rëndësi që ne ecim sipas rregullores dhe kemi të drejtë të përdorim korsinë e majtë, truproja duhet të ecë më shpejt. Nuk është e pazakontë që shpejtësi të tilla të meritojnë një gjobë prej 500 PLN, 10 pikë dëmtimi dhe një "ndarje" me patentën e shoferit për 3 muaj. Kështu ai fillon "terrorizmin" e tij, shkon sa më afër, fillon të pulsojë një semafor, ndez sinjalin e kthesës në të majtë, duke sinjalizuar qëllimet dhe nevojat e tij dhe, në raste ekstreme, mund të fillojë edhe të brengos. Ai është aq i fokusuar për të ecur përpara, saqë nëse do të kishte një teh dozer përpara, ai patjetër do të na ikte nga rruga. Dhe e gjithë kjo me shpejtësi mjaft të larta dhe shumë afër nesh. Nuk duhet shumë imagjinatë për të parashikuar se çfarë do të ndodhë nëse, për shembull, me një shpejtësi prej 100 km / orë duhet të frenojmë fort dhe një metër pas nesh është 1,5 ton masë e përshpejtuar në të njëjtën shpejtësi ... roja nuk do ta dijë as kur "parkojë" në sediljen tonë të pasme.

Fatkeqësisht, kjo lloj sjelljeje nuk mund të rregullohet, megjithëse në komunë po përflitet se po përgatiten ndryshime të duhura ligjore, që synojnë sqarimin e klauzolës që informon për ruajtjen e distancës së sigurt nga automjeti përpara, falë të cilave do të mundësohet penalizojmë për këtë lloj "afrimi" me parakolpin tonë të pasëm. Ndërkohë, truprojës së bukur mund të përpiqeni ta shpërbleni me mirësi dhe t'i rrisni rrahjet e zemrës, duke përdorur teknikën e Jacek Zhytkiewicz nga seriali "Ndrysho", d.m.th. dritat e frenave ndizen. Kjo mund t'i shkaktojë truprojës panik dhe nëse gjithçka shkon mirë, ai do të distancohet pak - fjalë për fjalë dhe figurativisht - edhe pse, natyrisht, kjo nuk është plotësisht e arsyeshme dhe e sigurt. Pra, është më mirë të parandalojmë sesa të kurojmë dhe përpara se të parakaloni, shikoni në pasqyrën e pasme dhe sigurohuni që dikush të mos na afrohet shumë shpejt në korsinë e majtë. Nëse po, është më mirë të prisni pak dhe pastaj ta lini të vazhdojë. Ai mund të jetë "me fat" të "mbroj" një patrullë policie të pashënuar që do të kujdeset për të siç duhet.

ZOTI I JETËS DHE VDEKJES - shmangia e automjeteve që ndalojnë përpara një vendkalimi për këmbësorë

Në rrugë ndodhin aksidente, shikimi i të cilave mund të ftoh gjakun në vena dhe të lërë gjurmë në psikikën e shoferit. Goditja e një këmbësori është pa dyshim një pamje e tillë, pasi ai është gjithmonë në një pozicion humbës kur përplaset me një makinë. Po sikur vullneti ynë i mirë të mund të kontribuonte indirekt në një tragjedi të tillë? Kjo është një situatë e palakmueshme, e cila, për fat të keq, ndodh mjaft shpesh.

Çfarë e shkakton këtë? Kush saktësisht? Zoti i jetës dhe vdekjes që mund të vendosë nëse dikush do të kalojë i sigurt apo jo një vendkalim.

Zakonisht gjithçka fillon në të njëjtën mënyrë. Një makinë ndalon para një rrugice, u jep rrugën këmbësorëve dhe befas një makinë tjetër del nga pas, duke u përplasur në kryqëzim me shpejtësi të madhe. Me një pjesë të sekondës, këmbësori dhe mjeshtri i jetës dhe vdekjes mund të vendosë nëse do të jetë vetëm aventura e jetës apo një tragjedi. Më e keqja është situata në rrugët me shumë korsi.

Sigurisht, të gjithë mund të bëhen aksidentalisht mjeshtër i jetës dhe vdekjes, ndonjëherë mjafton një moment shpërqendrimi, një kamion ose autobus ngushton fushën e shikimit dhe ... telashet janë gati.

Fatkeqësisht, ka nga ata që mendojnë t'i shmangin të tjerët në "korsi", sepse kjo do t'i bëjë më të zgjuar se të tjerët, do t'i bëjë të ndihen më mirë ose do të arrijnë të parët në semaforin tjetër. Por ky është i njëjti "argëtim" i rrezikshëm si të godasësh një çekiç në një send të pashpërthyer që gjendet diku në kopsht nga Lufta e Dytë Botërore. Dhe janë pikërisht Zotë të tillë arrogantë dhe të pamatur të jetës dhe vdekjes që janë në krye të listës sime të marrëzive më të mëdha të kryera në rrugë. Është interesante që një sjellje e tillë nuk është shumë e “vlerësuar” në tarifën e detyrueshme, gjë për të cilën unë personalisht jam shumë i befasuar.

Krahas mëkateve të rënda të drejtuesve të mjeteve, fatkeqësisht duhet sqaruar edhe se këmbësorët shpeshherë futen në telashe edhe vetë... Veçanërisht mendoj për ata që nuk kanë patentë shofer, sepse mbani mend se ndërsa të gjithë shoferët janë këmbësorë, jo të gjithë këmbësorët janë shoferë. Ka njerëz që nuk kanë qenë kurrë “në anën tjetër”, që nuk e kanë idenë se sa përqendrim dhe vëmendje duhet për të drejtuar një makinë të sigurt, edhe nëse nga jashtë duket “qesharake”. Ata nuk e dinë se sa informacion dhe sa shpejt - duke pasur parasysh shpejtësinë e makinës - shoferi duhet të thithë gjatë vozitjes. Ata nuk dinë për "të metat" e një makine, se ajo nuk ka aq vrull sa një këmbësor, që do të thotë se çdo manovër kërkon kohë dhe hapësirë, ose se shpejtësia dhe pesha e pengojnë atë të ndalojë në një distancë prej 20 cm, siç mund të bëhet nga një këmbësor.

Pse po e përmend këtë? Meqenëse kam përshtypjen se njohuritë e tyre për trafikun dhe këmbësorët rrjedhin nga media, le ta quajmë informacion të përgjithshëm. Këto media i vendosin këmbësorët, por edhe çiklistët, negativisht ndaj drejtuesve të mjeteve dhe i bindin ata se, sipas rregullave të reja, ata kanë përparësi absolute në vendkalimin e këmbësorëve mbi të gjitha llojet e mjeteve. Por kjo është njohuri e transferuar me nxitim dhe në "kokat" famëkeqe. Këmbësorët duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm para dhe gjatë kalimeve rrugore, kudo që ta bëjnë këtë. Dhe në korridor - po - ai ka përparësi, por mbi të, jo përballë tij. Fatkeqësisht, shumica e njerëzve nuk e vërejnë këtë ndryshim dhe e interpretojnë afrimin në "korsi" si të drejtën për të shkelur paturpësisht rrugën përpara një makine që po afrohej, sepse si rezultat, ata thanë në TV dhe shkruan në gazetë dhe në internet se është e mundur ... e dënueshme.

Më e keqja nga të gjitha, në shumë raste, këmbësorët as nuk shikojnë përreth para se të hyjnë, dhe më parë fëmijët e vegjël mësoheshin të kalonin rrugën me parimin "shikoni majtas, djathtas, majtas përsëri dhe përsëri në mes të rrugës. " Është kaq e thjeshtë dhe mund të të shpëtojë jetën. Por këmbësorët "të rritur" shpesh nuk janë as të interesuar nëse dikush po ecën apo jo, dhe nëse ai do të ketë kohë të ngadalësojë shpejtësinë para tyre, ose t'i marrë disa metra përgjatë kapuçit ... Në të njëjtën kohë, shumë prej tyre - veçanërisht ata që janë prindër - i mësojnë fëmijët e tyre të shkojnë në vende të ndaluara ose në dritat e kuqe, domethënë, ata futin zakone të këqija dhe i vënë në rrezik vdekjeprurës.

Një grup tjetër i papërgjegjshëm janë këmbësorët, të cilët kanë një fushë të kufizuar shikimi për shkak të kapuçit ose kapelës së ngushtë në kokë. Ka edhe nga ata - që janë plaga e vërtetë e botës moderne - të cilët të rrëmbyer duke parë celularët e tyre, dalin në rrugë... Krahas gjithë kësaj - shthurja e këmbësorëve, të cilët, pavarësisht se sa dendur vendosin pika kalimi, prapë do të kalojnë rrugën në një vend të ndaluar - kështu që situata është në qytetin tim, ku në disa vende ka "korsi" çdo 30-50 metra, dhe këmbësorët janë kudo, por jo në to.

Pra, mënyra e vetme për të shmangur tragjedinë është të mos u lëmë rrugë këmbësorëve? Kjo është një zgjidhje mjaft ekstreme, megjithëse është sigurisht efektive. Megjithatë, kur një këmbësor kalon rrugën, mjafton të kontrollojmë se çfarë po ndodh pas nesh në pasqyrat e pamjes së pasme dhe, në rast të shfaqjes së Zotit të jetës dhe vdekjes, të paralajmërojmë këmbësorin edhe me një sinjal zanor, e cila me siguri do t'i tërheqë vëmendjen dhe do t'i japë kohë për të reaguar.

Masa e dytë parandaluese duhet të jetë edukimi i të rriturve, veçanërisht fëmijëve. Prej kohësh kam besuar se në shkolla që nga klasat fillore duhet të ketë klasa në formën e një lloj edukimi rrugor. Sido që të jetë, të gjithë, të vegjël e të vjetër, duhet të dinë 15 nenet e para të rregullave të qarkullimit rrugor, që kanë të bëjnë si me rregullat dhe parimet e përgjithshme, ashtu edhe me trafikun e këmbësorëve. Vetëm të armatosur me një njohuri të tillë ata do të bëhen përdorues të ndërgjegjshëm të rrugës, duke vepruar në përputhje me rregullat që garantojnë sigurinë e tyre dhe të të tjerëve. Përveç kësaj, të mos harrojmë rregullin e artë, i cili thotë se mosnjohja e rregullave nuk e përjashton askënd nga ndjekja e tyre. Dhe injoranca dhe fajësimi i vetëm shoferëve nuk mund të jetë një justifikim, aq më tepër që mund t'i kushtojë jetën dikujt.

KONVOY - një udhëtim me patë pas tjetrit

Më kujtohet kur, si një djalë shumë i vogël, unë dhe disa nga miqtë e mi ëndërronim të bëheshim kamionistë. Udhëtoni nëpër Evropë, dhe ndoshta edhe në botë me "tetëmbëdhjetë rrota". Në atë kohë, filmat si “Master of the Wheel Away”, “Convoy” apo “Black Dog” ishin për ne një lloj vizioni për të ardhmen tonë. Sidomos ky i fundit, i cili synon komunitetin e shoferëve “shumë tonëshe”. Natyrisht, ne nuk kemi ëndërruar të grindemi dhe të ikëm nga policia, por pamja e një kolone të gjatë kamionësh më bëri dhe më bën përshtypje të madhe. Dhe, duke parë rrugët, mendoj se jo vetëm ky lloj më funksionon, dhe jo vetëm e kam pasur ëndërr të bëhem “udhërrëfyes” në një kolonë, sepse nuk mungojnë autokolonat…

Ato karakterizohen nga fakti se kur kolona lëviz - qofshin makina apo kamionë - ato lëvizin pothuajse njëri pas tjetrit parakolp në parakolp. Dikush mund të thotë se ky është një mbledhje lokale e truprojave të diskutuara më parë, vetëm se këtu ata shtypin njëri-tjetrin me pëlqimin e publikut të gjerë, sepse e bëjnë për qejf dhe - veçanërisht me "tonazh të lartë" - ekonominë e lidhur me ajrin e ulët. rezistenca dhe konsumi i karburantit.

Në pamje të parë duket se gjithçka është në rregull, por asgjë nuk mund të jetë më e gabuar. Problemi lind kur dikush tenton të parakalojë këtë autokolonë në një rrugë me dy drejtime. Më pas ai përballet me një dilemë “Gjithçka ose asgjë”, sepse mungesa e pushimeve adekuate mes shoqëruesve e bën të pamundur tejkalimin e tyre me këste. Dhe parakalimi i një kamioni në një rrugë mesatare është diçka, dy është një provë për guximtarët dhe tre ose më shumë është një manifestim i vetëshkatërrimit. E njëjta gjë vlen edhe në rastin e parakalimit të një grupi makinash. Mirëpo, nëse dikush e merr përsipër këtë sfidë, duhet të ketë parasysh që në rast problemesh, mund të llogarisë vetëm se dikush do të ketë mëshirë për të dhe do të vendosë automjetet në radhë. Në përgjithësi, autokolonat mund të quhen truproja pasivë, sepse nuk bëjnë asgjë me qëllim, por, pavarësisht gjithçkaje, me sjelljen e tyre detyrojnë personin e mëparshëm të zgjasë qëndrimin në korsinë e ardhshme.

A është e dënueshme kjo sjellje? Po, por për sa kohë që eskorta është në një mjet më të gjatë se 7 metra, të gjithë ata “më të shkurtër” mbeten të pandëshkuar. Dhe sërish rregullat e qarkullimit rrugor janë të pafuqishme ndaj bllokimeve të rrugëve dhe në rastin e autokolonave nuk ka as mundësi të merren disi me to. E vetmja gjë që mund të bëni është të përgatiteni paraprakisht për parakalim - ashtu si në një përplasje me një zgjatim.

SIGURT - frenim i papritur, i qëllimshëm

Si në jetë ashtu edhe në rrugë, të gjithë bëjnë një gabim që mund të detyrojë drejtuesit e tjerë të ndërmarrin veprimet e duhura në formën e manovrave të paparashikuara. Në situata të tilla, duhet të jeni në gjendje të pranoni gabimin tuaj dhe, nëse është e mundur, thjesht të kërkoni falje për sjelljen tuaj - ngrini dorën ose përdorni sinjalet e duhura të kthesës.

Një situatë e tillë është koha e gabuar kur dilni nga një rrugë dytësore ose kur bashkoheni me trafikun, si dhe kalimi i paplanifikuar i kalimit të së drejtës përpara një automjeti që po afrohet, gjë që zakonisht shkakton shoferin tjetër të ngadalësojë makinën e tij. Pas faljeve tona, mund të konkludohet se historia kishte marrë fund. Po, derisa hasëm në një Hakmarrës që kultivonte fjalën e urtë "siç është Kuba për Zotin, ashtu është Zoti për Kubën". Një gjë është e sigurt, ai do të bëjë një nga dy gjërat pothuajse menjëherë. Nëse nuk mund të na kalojë, do t'i afrohet shpejt parakolpit tonë të pasmë për të na trembur dhe për të na inkurajuar të marrim shpejtësinë më shpejt, shpesh duke përdorur "motivues" shtesë në formën e dritave dhe një borie. Por mbi të gjitha ai dëshiron të na parakalojë sa më shpejt që të jetë e mundur dhe më pas mund të fillojë ose jo të ngadalësojë fort përpara nesh. Pse? Për të na dhënë një mësim dhe për të na treguar se çfarë lloj "torture" nga ana jonë ishte vetëm një minutë më parë.

Eshtë e panevojshme të thuhet se kjo është sjellje e rrezikshme dhe bie nën klauzolat përkatëse, pasi ndalohet frenimi duke rrezikuar sigurinë. I gjithë problemi është se rregullat janë rregullore, dhe jeta është jetë. Sepse, nga ana tjetër, duhet të mbani një distancë pas makinës përpara për të shmangur një përplasje në rast frenimi. Dhe nëse gjatë një njoftimi të tillë të Hakmarrësit e godasim atë në shpinë, atëherë në mungesë të dëshmitarëve ose të dhënave ne do të mbajmë përgjegjësi penale dhe materiale në përputhje me ligjin. Ne nuk do të vërtetojmë se Avenger ka ngadalësuar qëllimisht kundër nesh, por ai do të ketë prova të fajit tonë në formën e makinës sonë në bagazh. Prandaj, nëse bëjmë një gabim në rrugë dhe vëmë re një qëndrim armiqësor pas nesh dhe dikë që është përpara nesh me çdo kusht, do të jemi gati të shtypim shpejt pedalin e frenave, sepse kjo është mënyra e vetme për të shmangur problemet.

Vazhdon …

Pjesën tjetër do t'ia kushtoj Goliathit, i cili mund të bëjë më shumë sepse është më shumë; Një inxhinier rrugësh që dëshiron t'ia lehtësojë jetën të gjithëve që ka përballë, pavarësisht atyre që janë pas tij; Një i verbër që i pëlqen të bredh rrugëve të qytetit të mbuluar nga errësira; Një piedestal me diçka në të djathtë gjatë gjithë kohës dhe Pasha dhe Pshitulasny, të cilët kanë përkufizimet e tyre për parkimin e duhur. Artikulli i ri në AutoCentrum.pl vjen së shpejti.

Shih gjithashtu:

Këta shoferë nuk duhen ndjekur! Pjesa I

Këta shoferë nuk duhen ndjekur! Pjesa II

Këta shoferë nuk duhen ndjekur! Pjesë