Ne rrugen time. Si të përdorni si duhet sinjalet e kthesës? (video)
Përmbajtje
Për të gjithë jetën e makinës, ne mund të ndezim treguesit deri në 220 44 herë. Megjithatë, shumë shoferë e harrojnë këtë sinjal të rëndësishëm, veçanërisht kur parkojnë, duke lënë rrethrrotullim dhe parakalim. Sipas një studimi të Observatorit Global Abertis të kryer në rreth një duzinë vendesh, rreth 5% e shoferëve nuk e ndezin treguesin kur parakalojnë dhe ndryshojnë korsi. Këtu janë rregullat XNUMX flasher që duhet të mbani mend.
Parimi i sigurisë së manovrës së sinjalit të pasqyrës
Para çdo manovre, duhet të jemi të sigurt se mund ta kryejmë atë në mënyrë të sigurt. Filloni gjithmonë duke parë përreth dhe në pasqyrat tuaja anësore. Nëse lëvizja jonë nuk pengon asnjë mjet tjetër, le të ndezim alarmin paraprakisht në mënyrë që makinat e tjera të vënë re synimin tonë. Gjithashtu, mbani mend se nëse ndezësi është i ndezur për një kohë të gjatë, përdoruesit e tjerë të rrugës mund të mos kuptojnë se çfarë dhe kur do të bëjmë.
Sinjali i kthesës nuk do të thotë përparësi
Kur ndërrojmë korsi ose kthehemi në një rrugë tjetër, me ligj na kërkohet të përdorim treguesin. Megjithatë, përfshirja e një sinjali drite nuk do të thotë që ne mund të fillojmë manovrën. Ne duhet të respektojmë rregullat e sigurisë në trafik dhe të lejojmë mjetet me përparësi kalimi para nesh.
Sinjalizoni çdo fazë të manovrës
Jo të gjithë shoferët harrojnë të ndezin sinjalin e kthesës në fazat e ardhshme të manovrës. Gjatë parakalimit, duhet të kemi ndezur blicin deri në fund të manovrës së ndryshimit të korsisë, të fikim kur parakalojmë makinën e parakaluar dhe më pas të ndizemi sërish kur të kthehemi në korsinë e mëparshme.
Shih gjithashtu: Vozitja nën drogë. Cili është rreziku i kësaj?
Nisja nga rrethrrotullimi
Mospërdorimi i treguesit gjatë vozitjes në një rrethrrotullim mund të rezultojë lehtësisht në një përplasje ose fërkime të pakëndshme me një automjet tjetër. Pra, megjithëse nuk na kërkohet të sinjalizojmë drejtimin e daljes përpara se të hyjmë në rrethrrotullim (teknikisht kjo konsiderohet edhe një gabim i policisë), duhet të ndezim sinjalistikën e djathtë përpara daljes, por vetëm pasi të kalojmë atë të mëparshmen. Në rrethrrotullimet me shumë korsi, siç janë rrethrrotullimet me turbina, duhet të kemi parasysh edhe treguesin nëse duam të ndërrojmë korsi.
Frenimi nuk është gjithmonë një arsye e mirë
Dritat e ndalimit duhet të jenë sinjali kryesor i dritës gjatë frenimit të fortë. Në shumë makina moderne, drita e frenave pulson gjatë një manovre kaq të mprehtë, por modelet më të vjetra mund të pajisen edhe me një dritë ndihmëse me këtë funksion. Megjithatë, policia lejon përdorimin e dritave paralajmëruese të rrezikut nëse duam t'u sinjalizojmë përdoruesve të tjerë të rrugës se duhet të kufizojmë shpejtësinë, për shembull, sepse vërejmë mjegull të dendur ose bllokim trafiku në rrugë.
Nga tehet fizike tek LED dinamike
Pas shpikjes së sinjaleve të kthesës është ylli i filmit të paraluftës, Florence Lawrence. Aktorja ishte një dashnore e vërtetë e makinave, ajo kishte në dispozicion një koleksion të madh modelesh të ndryshme. Ajo nuk kufizohej vetëm në drejtimin e makinave, por edhe i riparonte dhe i përmirësonte ato. Në vitin 1914, ajo përdori mendjen e saj krijuese për të krijuar tehe të lëvizshme për të treguar drejtimin e një makine. Njëqind vjet më vonë, në makina mund të gjeni teknologji inovative LED që ju lejon të tregoni drejtimin e lëvizjes me një sinjal dinamik të dritës.
– Teknologjia LED është më ekonomike dhe më e sigurt se llambat inkandeshente konvencionale, të cilat janë standarde për shumë vite. LED mund të funksionojnë pa probleme gjatë gjithë jetës së automjetit pa kërkuar zëvendësim,” përshkruan Magnolia Paredes, Shef i Zhvillimit, Ndriçimit dhe Testimit të Elektronikës në SEAT. “Sot, ne mund të projektojmë sinjale drite që mbulojnë edhe zonën e pasqyrave anësore, gjë që ndryshon krejtësisht perceptimin e makinës në rrugë.
Shihni gjithashtu: sinjalet e kthesës. Si të përdoret si duhet?
