Izolimi i makinave
Përmbajtje
Brendësia e ngrohtë dhe nisja e shpejtë e makinës janë dy nga gjërat më të këndshme që ju lejojnë të vozitni pa probleme në dimër. Emocionet pozitive nga drejtimi nuk do të jenë në gjendje të prishin as bllokimet e trafikut. Kështu që në dimër të mos ketë shqetësime të panevojshme për shëndetin tuaj dhe gjendjen e makinës, ia vlen paraprakisht izoloni makinën.
Kjo do të arrijë rehati maksimale kur lëvizni nëpër qytet dhe autostrada, duke siguruar një humor të mirë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të izoloni jo vetëm brendësinë, por edhe "zemrën" e makinës - motorin me djegie të brendshme. Motori gjithmonë i ngrohtë me djegie të brendshme do të sigurojë një nisje pa probleme në mëngjes dhe ngarje të sigurt në rrugë, pasi të gjitha sistemet e automjeteve do të funksionojnë siç duhet, dhe izolimin e brendshëm do t'ju lejojë të udhëtoni me komoditet maksimal.
Izolimi i brendshëm i makinës
Problemi më i zakonshëm me izolimin e brendshëm janë rrymat, të cilat shfaqen pas deformimit të vulave të gomës së derës. Nëse zëvendësohen me të plota, atëherë në kabinë do të ketë një temperaturë konstante pozitive, me kusht që pas zëvendësimit, boshllëqet midis të gjitha pjesëve të trupit të makinës të jenë uniforme dhe jo shumë të mëdha.
Ngjitja e trupit me materiale izoluese të zërit dhe ngrohjes (izolimi i zërit dhe nxehtësisë së brendshme) gjithashtu do ta bëjë brendësinë më të ngrohtë. Si të instaloni izolimin e zërit të brendshëm duke përdorur VAZ 2112 si shembull, shihni këtu.
Vlen të përmendet se përpara se të filloni këtë procedurë mjaft të mundimshme, është e nevojshme të zgjidhni saktë materialin izolues. Pothuajse të gjitha këto produkte thithin në mënyrë të përsosur lagështinë që ndodh vazhdimisht në një makinë gjatë shiut, larjes ose në formën e tymit. Sidoqoftë, ka një pengesë: pas një kohe, ky "izolim termik" do të fillojë të kalbet, për shkak të së cilës shfaqet një erë e pakëndshme në makinë. Prandaj, duhet të blini një produkt që jo vetëm që do të sigurojë ngrohtësi në kabinën, por nuk do të thithë ujin.
Ngrohja e motorit me djegie të brendshme dhe kapuçit të një makine
Strehimi i motorit me djegie të brendshme me një batanije të ndjerë mund të rezultojë në zjarr, prandaj, nëse rajoni juaj nuk ka dimër shumë të ashpër, atëherë mund t'ia dilni me mbrojtjen e zakonshme termike të kapuçit. Dhe për ata pronarë makinash që jetojnë në vende me temperatura dimërore mbi -25 ° C, ne ofrojmë disa nga opsionet më të sigurta. izolimin e makinave.
Së pari, duhet të sqarohet pse motori me djegie të brendshme të një makine duhet patjetër të jetë i izoluar.
- për shkak të ngrohjes së gjatë të motorit me djegie të brendshme në dimër, ka një tejkalim të konsiderueshëm të karburantit, si dhe konsumim më të shpejtë të pjesëve të motorit;
- një shtresë akulli që formohet në kapuç mund të dëmtojë bojën.
Shumë shoferë e dinë se ndezja e një motori me djegie të brendshme shumë të ftohtë çon në një ndikim negativ në jetën e kësaj pjese më të rëndësishme të makinës. Kjo është për shkak të ndryshimit në temperatura të ulëta në disa veti të vajit të motorit dhe karburantit benzinë/naftë. Për shembull, me një rritje të viskozitetit të vajit, ai nuk mund të depërtojë menjëherë në sistemet e nevojshme ICE në distancë: duke nisur motorin me vaj të tillë, për një kohë të caktuar do t'i mungojë lubrifikimi i vajit në pjesët e tij, gjë që do të shkaktojë konsum të shpejtë me fërkim i vazhdueshëm.
Gjithashtu, fillimi i motorit me djegie të brendshme në dimër ndikohet nga fakti që benzina fillon të avullojë më keq - kjo çon në një përkeqësim të përgatitjes së përzierjes së karburantit-ajrit brenda makinës. Dhe bateria në temperatura nën zero nuk jep kapacitetin e plotë të ngarkimit të saj.
Për të shmangur të gjitha problemet e mësipërme, teknologjitë e avancuara sugjerojnë përdorimin e disa shpikjeve që thjeshtojnë procesin e mbjelljes dhe funksionimit të një makine në dimër:
- parangrohja e motorit: një pajisje që ngroh motorin përpara se ta ndezë. Kjo ju lejon të kurseni jo vetëm kohën, nervat dhe forcën tuaj, por edhe karburantin, si dhe parandalon konsumimin e parakohshëm të pjesëve të motorit me djegie të brendshme dhe mbingarkimin e baterisë.
- izolimin e baterisë është thjesht një masë e nevojshme në të ftohtin ekstrem, pasi një përzierje e ngrirë e ujit të distiluar dhe elektrolitit nuk duhet të përdoret kurrë derisa të shkrihet plotësisht, sepse gjatë ndezjes së motorit, ky lëng i akullt do të lëshojë një gaz shpërthyes.
Pasi të keni përcaktuar arsyet kryesore pse është e nevojshme të izoloni jo vetëm brendësinë, por edhe pjesët e brendshme të motorit, duhet të zgjidhni opsionin më të mirë që është i përshtatshëm si në aspektin e komoditetit ashtu edhe në aftësitë financiare.
Natyrisht, metodat ideale nuk ekzistojnë, të gjitha ato kanë avantazhe dhe disavantazhe.
Për izolim, do t'ju duhet një fletë e këtij materiali me madhësinë e duhur dhe kapëse për të rregulluar izolimin në kapuç. Në verë është e dëshirueshme ta hiqni atë.
Opsioni i dytë për izolimin ICE është batanije makine. ky lloj izolimi mund të bëhet në mënyrë të pavarur, duke pasur materialet e nevojshme, ose mund të blini një version të gatshëm. Për vetë-prodhim, do t'ju duhet: tekstil me fije qelqi dhe mbushës i brendshëm, ose lesh mullite-silicë. Këto materiale përdoren për izolimin e tubacioneve të naftës dhe gazit, si dhe në mburoja zjarrduruese. Përçueshmëria e tyre e ulët termike dhe përbërja plotësisht e padjegshme i lejon ata të përballojnë temperaturat deri në 12000 gradë, dhe gjithashtu të mos i nënshtrohen sulmit kimik nga lëngje të ndryshme teknike.
Nga "veglat" më moderne, teknike për makina për sa i përket izolimit të motorit me djegie të brendshme, mund të dallohen dy lloje të ngrohësve për motorët me djegie të brendshme:
- Ngrohes elektrik;
- Parangrohës autonome.
Ngrohja elektrike e një motori makine është një mjet shumë i përshtatshëm për ruajtjen e temperaturës optimale dhe parandalimin e ngrirjes së pjesëve të motorit me djegie të brendshme, por ka, më tepër se një pengesë, por një veçori - ka nevojë për një burim energjie prej dyqind e njëzet volt. pranë vendit ku është ruajtur makina. Koha e nevojshme për ngrohje nga kjo pajisje varion nga njëzet deri në dyzet minuta dhe kërkon aktivizim manual.
Ngrohje elektrike
Ngrohësit elektrike janë ideale vetëm kur makina është në garazh gjatë natës, ku mund të lidheni me rrjetin 220 V. Gjithçka që kërkohet është thjesht të instaloni një ngrohës të tillë në motorin me djegie të brendshme, duke e lidhur atë në një rreth të vogël ftohjeje. Ka elementare dhe më të ndërlikuara:
- Turbo "Start" (PP 3.0 Universal Nr. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, prodhuesi "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, i prodhuar në Kinë (3,0 kW) - 2100 rubla.
Nëse i drejtoheni stacionit të shërbimit për ndihmë, atëherë ngrohësit e tipit elektrik, së bashku me instalimin, do të kushtojnë afërsisht 5500 rubla.
Ngrohje autonome
Sistemet autonome të ngrohjes janë kryesisht ose të instaluara tashmë ose të montuara shtesë në makinë dhe funksionojnë ekskluzivisht nga rrjeti në bord. Mund të programoni një kohëmatës në mënyrë që ngrohja të ndizet çdo mëngjes në një orë të caktuar, ose mund ta nisni nga telekomanda.
Ndër sistemet autonome të parangrohjes, më poshtë përdoren më gjerësisht:
- Webasto Thermo Top, Gjermani - deri në 30 rubla (me instalim nga 000 rubla);
- Eberspracher Hydronic, Gjermani - mesatarisht 35 rubla (me instalim rreth 880 rubla);
- Binar 5S - 24 r (me instalim deri në 900 r).
Zgjedhja e një ngrohës është një moment shumë i rëndësishëm, pasi, për shembull, një ngrohës autonom ka më shumë përparësi se një ngrohës elektrik. Një nga më kryesoret, për shembull, është prania e opsionit "ndezur / fikur" për këtë ngrohës disa herë gjatë natës ose gjatë ditës, si dhe autonomia e kësaj pajisjeje, e cila nuk kërkon furnizim të përhershëm me energji elektrike.
Për momentin, këto metoda janë më të rëndësishmet dhe moderne. Sigurisht, opsioni më i mirë dhe më i besueshëm do të ishte një kombinim i të gjitha metodave të mësipërme. Pyetje: "Cila është mënyra më e mirë për të izoluar makinën tuaj në dimër?” do të zhduket vetvetiu. Sidoqoftë, kur instaloni ndonjë izolim termik, duhet të dini disa nuanca:
- për të parandaluar dëmtimin e motorit për shkak të hyrjes së pjesëve izoluese në rrotullat e pompës, gjeneratorit, ngasjes së ventilatorit ose nën rripa, të gjitha pjesët e materialit izolues duhet të fiksohen sa më mirë që të jetë e mundur.
- Natyrisht, temperatura e ajrit është pothuajse gjithmonë e ulët në dimër, por ka ditë që bëhet +. Në temperatura pozitive, është e nevojshme të hapet pjesërisht termoizolimi për një fluks më të madh të ajrit të ftohtë, në mënyrë që të parandalohet mbinxehja e motorit me djegie të brendshme. Për ta bërë këtë, bëni valvula speciale në materialin izolues të nxehtësisë të instaluar në radiator, të cilat do të mbyllen dhe hapen pa hequr plotësisht izolimin e nxehtësisë, dhe gjithashtu do të kenë një përshtatje të sigurt si në formë të hapur ashtu edhe në formë të mbyllur.
- Kur vendosni izolimin termik, shmangni futjen e tij në kolektorin e shkarkimit dhe elementët e sistemit të shkarkimit.
- Për të mos dëmtuar sipërfaqen e bojës së trupit të "të preferuarit" tuaj, izolimi termik duhet të fiksohet me mundësinë e mëvonshme të çmontimit të tij.
