Instalimi i HBO në dimër. Çfarë të kontrolloni, çfarë të zëvendësoni, çfarë të mbani mend?

Në rrugët tona janë gati tre milionë makina me instalime gazi. Funksionimi i tyre është shumë më i lirë, por sidomos në dimër kërkojnë kujdes të veçantë.

Ndryshe, me ardhjen e temperaturave të ulëta, do të fillojnë problemet me funksionimin e përditshëm. Sigurisht, një motor me gaz nuk do të funksionojë mirë nëse instalimi i LPG-së nuk zgjidhet siç duhet.

Instalimi i duhur i LPG-së është thelbësor

Prandaj, montimi i tij duhet t'i besohet vetëm mekanikëve të provuar. Para së gjithash, specialistët duhet të diagnostikojnë motorin dhe të përcaktojnë se çfarë instalimi është i nevojshëm në mënyrë që makina të mos shkaktojë probleme. Së dyti, ata duhet të zbulojnë nëse njësia e energjisë duhet të riparohet. Instalimi i njësisë është i dobishëm vetëm me një motor të shërbimit.

Instalimet HBO ndahen në dy grupe - miksera të llojit më të thjeshtë (çmimi nga 1600 PLN në 1900) dhe më komplekse - vijuese (kosto - në varësi të gjenerimit - nga 2100 PLN në 4800). Të parat janë instaluar vetëm në makina të vjetra, kështu që nuk ia vlen të diskutoni me një mekanik që rekomandon instalimin e pajisjeve më moderne. Për më tepër, funksionimi i tij nuk duhet të jetë më i shtrenjtë. Motori LPG dhe vetë instalimi kërkojnë trajtim të veçantë, veçanërisht në dimër.

Filter ajri

Një tipar i gazit është se ai digjet nga i ashtuquajturi thithje. Prandaj, nëse parametrat e motorit vendosen me një filtër ajri të ri ose të pastër, atëherë nëse është i bllokuar, për shembull, pas një udhëtimi veror në male, motori mund të humbasë shpejtësinë. Atëherë nuk ka ajër të mjaftueshëm në përzierjen e gazit. Prandaj, në instalimet e djegësve me gaz, është e nevojshme të instaloni një filtër të ri të paktën një herë në vit. Mundësia më e mirë është të ndryshoni vajin e motorit.

Sistemi i ftohjes

Puna e ftohësit në automjetet me karburant propan është gjithashtu të ngroh gazin, duke e lejuar atë të zgjerohet. Pra, nëse ka shumë pak lëng në radiator, gazi mund të ngrijë edhe kutinë e marsheve. Më pas makina do të imobilizohet. Pra, le të hedhim një vështrim në sistemin e ftohjes.

Redaktorët rekomandojnë:

Rregulli ndryshon. Çfarë i pret shoferët?

Videoregjistrues nën lupën e deputetëve

Si funksionojnë kamerat e shpejtësisë së policisë?

Kandele

Në makinat me instalim gazi, nuk keni nevojë të përdorni kandela të veçanta. Më të lirat do të funksionojnë po aq mirë nëse ndërrohen shpesh – si çdo 20. km. Gazi është më i vështirë për t'u ndezur, kështu që nëse shkëndija është e dobët, motori do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë, dhe i ashtuquajturi. shkrepje keq. Prandaj, ne nuk rekomandojmë rregullimin e hendekut të kandelave vetë.

telat e ndezjes

Ndonjëherë, në vend të kandelave, kabllot me defekt të tensionit të lartë mund të jenë shkaku i problemeve me ndezjen e një makine ose funksionimin e pabarabartë të motorit. Mbi to formohen shpime, prandaj, shkëndija e ndezjes është shumë e dobët. Ne vetë mund të verifikojmë cilësinë e kabllove. Mjafton të ngrini kapakun me motorin në punë. Sigurisht në mbrëmje. Pastaj mund të shohim se si shfaqen shkëndija në tela, d.m.th. prishjet. Këto kabllo duhet të zëvendësohen. Në mënyrë parandaluese, të vjetrat duhet të zëvendësohen me të reja, çdo 80-100 mijë. km.

Thjeshtësia nuk është një avantazh

Rregullimi para dimrit është veçanërisht i rëndësishëm në makinat që janë të pajisura me cilësimet më të thjeshta, d.m.th. përzierjen. Për shkak të dizajnit të tyre, ato shpesh bëhen të parregulluara. Dhe atëherë mund të kemi probleme edhe me drejtimin në diapazonin më të ulët të rrotullimeve. Një vizitë te mjeku diagnostik është edhe më e këshillueshme sepse gazi i shitur aktualisht përmban më shumë propan (gazi është një përzierje e propanit dhe butanit). Kjo, nga ana tjetër, do të thotë që nëse vetë instalimet teknikisht të përsosura përshtaten me një përzierje të re, atëherë në ato më të thjeshtat kjo duhet të bëhet nga një diagnostikues. Prandaj, ne duhet të kryejmë kontrolle periodike të paktën dy herë në vit, mundësisht në pranverë dhe në vjeshtë. Mos harroni se një makinë, ose më mirë një motor, sillet ndryshe në temperatura pozitive ose negative.

Shihni gjithashtu: Ateca – testimi i kryqëzimit të Seat

Ndiqni pikën e karburantit

Nëse keni pasur gaz nga një burim i besueshëm, shumë probleme mund të shmangen. Ashtu si me benzinën apo naftën, shitja e gazit është gjithashtu e padrejtë. Prandaj, është më mirë të paguani pesë deri në dhjetë cent më shumë dhe të blini karburant në një pikë karburanti të markës. Falë kësaj, rreziku i telasheve në pistë do të jetë më i ulët, dhe në një LPG të tillë (me një rezervuar të plotë) do të vozisim 10-30 km më shumë.

Gazi është gjithashtu i rëndësishëm.

Shoferi i një makine me benzinë ​​nuk duhet të harrojë të mbushë rezervuarin me benzinë. Së pari, motori ndizet gjithmonë duke e furnizuar atë me këtë karburant dhe së dyti, nëse ka shumë pak benzinë ​​në rezervuar, uji do të kondensohet në rezervuar, gjë që do të çojë në ngrirjen e sistemit të karburantit. Për të shmangur këtë, mjafton të mbushni rezervuarin përgjysmë.