Timoni me energji elektrike
Drejtuesit me përvojë i kanë mbajtur mend specifikat e drejtimit të një makine pa timon për pjesën tjetër të jetës së tyre: është shumë e vështirë të rrotullosh rrotat kur makina është e palëvizshme, duhet të rrotullosh timonin gjatë lëvizjes. Për fat të mirë, nevoja për të zotëruar aftësi të tilla është një gjë e së kaluarës, pothuajse të gjitha makinat moderne janë të pajisura me timon.
Përfitimet janë të dukshme:
- lehtë për të kthyer timonin;
- kur manovroni, kërkohen më pak kthesa të timonit;
- është më e lehtë të mbash makinën në trajektoren e dëshiruar në rast të dëmtimit të rrotave ose situatave të tjera ekstreme;
- kur godet një pengesë, përforcuesi vepron si një amortizues, duke zbutur ndikimin kur transferohet në duart e shoferit.
Në pikat e shitjes së makinave FAVORIT MOTORS Group prezantohen makina me tipe të ndryshme drejtuese.
Klasifikimi i drejtimit të fuqisë
Timoni me fuqi hidraulike (drejtues me energji elektrike)
Ky është një nga llojet më të zakonshme, i përdorur që nga vitet 50 të shekullit të kaluar. Ai përbëhet nga një pompë, një cilindër hidraulik, një rezervuar me një furnizim të lëngut hidraulik (i quajtur edhe vaji i drejtimit të fuqisë) dhe një shpërndarës, i lidhur me tuba. Një pompë e lidhur nga një makinë me motorin krijon presionin e nevojshëm në sistem. Cilindri hidraulik konverton presionin e lëngut në lëvizjen e pistonit dhe shufrës, duke lehtësuar kështu rrotullimin e rrotave.
Drejtuesit me përvojë e pëlqejnë përforcuesin hidraulik sepse ofron kontroll informues dhe të saktë. Nëse dështon, do të jetë e vështirë të rrotulloni timonin, por prapë mund të arrini në stacionin e shërbimit.
Disavantazhet e një sistemi të tillë:
- pompa konsumon një pjesë të energjisë së motorit, gjë që çon në rritjen e konsumit të karburantit;
- Ekziston mundësia e rrjedhjes së sistemit.
Nëse ngushtësia e sistemit prishet, lëngu gradualisht largohet. Nëse kjo nuk vërehet në kohë, atëherë një njësi e shtrenjtë mund të dështojë. Kur vëreni një ulje të nivelit të lëngut në rezervuarin e drejtimit të drejtimit, duhet të kontaktoni menjëherë shërbimin teknik të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTIRS. Teknikët e kualifikuar do ta rregullojnë problemin në një kohë të shkurtër.
Timoni me energji elektrike (EPS)
Energjia elektrike sundon botën, dhe tani është bërë e përhapur drejtimi i energjisë elektrike, i përbërë nga një motor elektrik, një transmetim mekanik dhe një sistem kontrolli (sensorë). Sensori regjistron veprimet e shoferit dhe aktivizon një motor të integruar në raftin e timonit. Si rezultat, kërkohet përpjekje minimale nga shoferi.
Një sistem i tillë është kompakt, jo aq i shtrenjtë dhe kërkon cilësime minimale. Probabiliteti i dështimit, në krahasim me një hidraulik, është i vogël. Më shpesh, shkaku i mosfunksionimit është oksidimi i kontakteve ose një mosfunksionim i sensorit. Ka raste kur shkaku i një defekti është një mosfunksionim i njësive të kontrollit ose rritje të energjisë në rrjetin në bord. Në këtë rast, një sinjal mosfunksionimi do të ndizet në panelin e instrumenteve dhe ju duhet të kontaktoni menjëherë shërbimin teknik të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS.
Timoni elektrohidraulik (EGUR)
Sistemi i mbyllur përbëhet nga të njëjtët elementë si drejtuesi klasik hidraulik: pompë, cilindër hidraulik, shpërndarës, rezervuar me lëng drejtuesi të energjisë. Dallimi kryesor është se pompa rrotullon një motor elektrik shtesë, të mundësuar nga një gjenerator. Ky sistem nuk funksionon vazhdimisht, por vetëm kur rrota rrotullohet, gjë që redukton konsumin e karburantit. Sigurisht, ekziston mundësia e rrjedhjes së lëngut në drejtimin elektrik dhe dështimit të njësive elektrike, por avantazhet janë të dukshme: efikasiteti i energjisë, i kombinuar me përmbajtjen e informacionit dhe saktësinë e kontrollit.
Ndarja sipas parimit të veprimit
Përforcuesit mund të jenë adaptues (përdoret edhe termi aktiv) ose jo adaptues. Të parët kanë një fitim të ndryshueshëm, i cili varet nga shpejtësia e makinës: me shpejtësi të ulët timoni rrotullohet lehtësisht, kur rritet shpejtësia, timoni bëhet i rëndë. Kjo bëhet për arsye sigurie, pasi rrotullimi i fortë dhe i papritur i timonit me shpejtësi mund të çojë në një aksident. Timoni me fuqi adaptive përfshin një sensor shtesë të shpejtësisë.
Si të kurseni dhe zgjasni jetën e timonit tuaj me energji elektrike
Shpesh vetë drejtuesit i çaktivizojnë sistemet. Një rast klasik: përpjekja për t'u ngjitur në një bordurë të lartë me rrotat të përdredhura shumë. Në sistemin hidraulik krijohet presion i shtuar, i cili çon në rrjedhje. Motori elektrik mund të dështojë për shkak të ngarkesës së shtuar. Ekspertët nga FAVORIT MOTORS Group nuk rekomandojnë mbajtjen e timonit në pozicionin ekstrem për më shumë se 4 sekonda - përsëri për shkak të shfaqjes së presionit të tepërt.
Në mot të ftohtë, duhet të ngrohni pak lëngun e drejtimit të energjisë përpara se të filloni. Për ta bërë këtë, mjaftojnë disa rrotullime të timonit. Dhe, natyrisht, duhet të kontrolloni periodikisht tensionin e rripit të drejtimit të pompës së drejtimit, të monitoroni nivelin e lëngut të punës në rezervuar dhe të zëvendësoni menjëherë lëngun e drejtimit të energjisë së bashku me filtrin.
Siç mund ta shihni, shumica e rekomandimeve zbatohen për sistemet hidraulike ose elektro-hidraulike. Përforcuesit elektrikë kërkojnë më pak mirëmbajtje.
