Cili është ndryshimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar në një makinë
Gjërat e mira, siç e dini, mësoheni shpejt. Duket se Rusia është një vend verior, por tani shumica e makinave të blera janë të pajisura me kondicionerë. Nëse më herët ajri i kondicionuar ishte përfshirë në listën e opsioneve, tani shumë makina të paraqitura për shitje në shitësit e Grupit FAVORIT MOTORS e kanë tashmë të përfshirë në pajisjet bazë.
Parimi i funksionimit
Kondicioneri funksionon në të njëjtën mënyrë si një frigorifer konvencional. Sistemi i mbyllur, në të cilin pompohet ftohësi me aditivë vaji, përbëhet nga një kompresor, një radiator dhe një tharëse marrëse. Në kompresor, ftohësi është i ngjeshur dhe ndryshon nga një gjendje e gaztë në një gjendje të lëngshme. Nxehet, temperatura ulet vetëm për shkak të fryrjes së ajrit kur makina është në lëvizje ose nga funksionimi i ventilatorit. Pas kalimit përmes tharëses marrëse, ftohësi përsëri kalon nga një gjendje e lëngshme në një gjendje të gaztë dhe ftohet. Ajri i ftohtë hyn në brendësi të makinës.
Kondicioneri e than ajrin: kur vozitni në shi, mjafton ta ndizni dhe xhamat nuk do të djersiten. Por ajri tepër i thatë ndikon negativisht në shëndetin e njerëzve në makinë: uji fillon të avullojë nga lëkura, flokët dhe mukozat e traktit respirator. Si rezultat, viruset hyjnë më lehtë në trup. Është për këtë arsye që ftohjet janë të zakonshme kur thithni ajër të thatë. Prandaj, kur vozitni për një kohë të gjatë në vapë me kondicioner të ndezur, është e nevojshme të pini ujë.
Kontrolli i klimës dhe klimatizimi - dallimet
Ndryshe nga ajri i kondicionuar konvencional, kontrolli i klimës mund të mbajë një temperaturë të paracaktuar në kabinë. Sistemi përfshin disa sensorë të temperaturës dhe një njësi kontrolli elektronik. Mjafton të vendosni vlerën e dëshiruar dhe pas ftohjes së brendshme, elektronika inteligjente do të ulë automatikisht temperaturën dhe intensitetin e rrjedhës së ajrit.
Kontrolli i klimës me dy zona ju lejon të vendosni kushte të ndryshme të temperaturës për shoferin dhe pasagjerin. Makinat e klasës së biznesit shpesh janë të pajisura me kontroll klimatik me tre ose katër zona, gjë që krijon komoditet shtesë për pasagjerët e rreshtit të dytë.
Disa minibusë kanë dy kondicionerë, sepse fuqia e njërit nuk mjafton për të ftohur një ndarje të madhe pasagjerësh.
Mosfunksionim i kondicionerit
Pajisjet e automjeteve i nënshtrohen vazhdimisht ngarkesave të konsiderueshme: dridhje dhe goditje të vazhdueshme, ndryshime të temperaturës. Mjedisi agresiv - kimikate të ndryshme rrugore - gjithashtu ndikon negativisht. Projektuesit nuk kanë mundësinë të përdorin tuba të mbyllur të instaluar në frigoriferë shtëpiak në makinë.
Elementet e sistemit janë të lidhur me tuba gome, ngushtësia gradualisht zhduket. Në të njëjtën kohë, efikasiteti i ftohjes zvogëlohet dhe, nëse riparimet nuk kryhen në kohë, njësia e shtrenjtë mund të dështojë. Nëse vëreni se kondicioneri ka filluar të funksionojë më keq, kontaktoni menjëherë specialistët teknikë të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS.
Ata do të përcaktojnë vendet ku është thyer ngushtësia. Vizualisht, ato janë të vështira për t'u identifikuar, kështu që mjeshtrit shtojnë aditivë ngjyrues në ftohës. Duke theksuar me një elektrik dore ultravjollcë, është e mundur të rregulloni zonat me probleme. Pas rivendosjes së ngushtësisë, sistemi mbushet me ftohës me aditivë vaji.
Mund të ketë arsye të tjera për dështimin. Për shembull, ndotja e radiatorit dhe vetë sistemit. Ndonjëherë freskia nuk futet mjaftueshëm në kabinë për shkak të një filtri të bllokuar të kabinës. Një diagnozë e saktë mund të bëhet vetëm nga specialistë.
Si të shmangni ftohjet e ajrit të kondicionuar
Lagështia grumbullohet në kanalet e ajrit dhe krijohen kushte optimale për riprodhimin e baktereve dhe kërpudhave. Një nga shenjat është era e mykut. Kjo nuk është vetëm e pakëndshme, por edhe e rrezikshme për shëndetin. Madje ekziston një term i veçantë “sëmundja e legjionarëve”. Ai u shfaq pas një incidenti në vitin 1976 kur 130 nga 2000 pjesëmarrësit në kongresin e organizatës publike "Legjioni Amerikan" u sëmurën rëndë.
Simptomat i ngjanin pneumonisë dhe 25 persona nuk mund të shpëtoheshin. Fajtoret rezultuan se ishin një baktere e studiuar pak në atë kohë, e quajtur legjionella, e cila u rrit në sistemin e ajrit të kondicionuar të hotelit.
Siç mund ta shihni, pastërtia duhet të monitorohet. Rekomandohet të kryhet dezinfektimi i kondicionerit për qëllime parandaluese afërsisht një herë në 1 vjet. Punonjësit e kualifikuar të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS mund të dezinfektojnë kondicionerin si pjesë e mirëmbajtjes së planifikuar, një punë e tillë është veçanërisht e dobishme pas periudhës së dimrit.
Mjekët nuk rekomandojnë vendosjen e temperaturës më të ulët të mundshme në vapë, pavarësisht se sa do ta dëshironit. Fillimisht duhet të vendosni 25C dhe pas rreth 15 minutash ta ulni me 5 gradë. Është e padëshirueshme që ajri i ftohtë të drejtohet drejtpërdrejt në fytyrë. Preferohet të orientoni grykat e kanalit të ajrit lart dhe anash - në këtë rast, pjesa e brendshme e makinës ftohet në mënyrë të barabartë dhe ka më pak shanse për t'u ftohur.
parandalim
Për funksionimin e duhur, kondicioneri duhet të ndizet periodikisht për disa minuta - ndërsa i gjithë sistemi është i lubrifikuar. Procedura duhet të bëhet, duke përfshirë edhe dimrin. Në një numër modelesh, sensori i temperaturës nuk do të lejojë që njësia të funksionojë në të ftohtë, kështu që mund ta ndizni në një dhomë me temperaturë pozitive. Për shembull, në parkingun nëntokësor të një qendre tregtare.
Është gjithashtu e rëndësishme të mbani radiatorin të pastër, por është e rrezikshme ta pastroni vetë me një rondele me presion të lartë - ekziston një shans për ta deformuar dhe paaftësuar atë.
Është më mirë t'ia besoni shërbimin specialistëve të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS!
