Toyota 2JZ është një motor i vlerësuar nga shoferët. Mësoni më shumë rreth motorit legjendar 2jz-GTE dhe variacionet e tij

Vlen gjithashtu të zbulohet se çfarë i referohen shkronjave individuale të kodit të motorit. Numri 2 tregon gjenerimin, shkronjat JZ emrin e grupit të motorit. Në versionin sportiv të 2-JZ-GTE, shkronja G tregon natyrën sportive të njësisë - koha e valvulës së sipërme me dy boshte. Në rastin e T, prodhuesi nënkupton turbocharging. E do të thotë injeksion elektronik i karburantit në versionin më të fuqishëm 2JZ. Motori përshkruhet si një njësi kulti. Përse do ta mësoni nga ne!

Fillimi i viteve '90 - momenti kur filloi historia dhe legjenda e njësisë

Në fillim të viteve '90, filloi historia e motoçikletave 2JZ. Motori u instalua në makina Toyota dhe Lexus. Periudha e prodhimit shpesh konsiderohet kulmi i prodhimit japonez të automobilave. Motorë hekuri, të fortë dhe të mëdhenj me gjashtë cilindra në makinat e pasagjerëve bënë bujë. Sot, një motor me specifika të tilla është instaluar vetëm në kamionë ose sedan të mëdhenj me rrota të pasme. Ne paraqesim informacionin më të rëndësishëm në lidhje me njësitë 2JZ.

2JZ - motor nga Toyota. Një pjesë e rëndësishme e historisë së automobilave

Fillimi i historisë së grupit të motorëve lidhet me krijimin e Nissan Z. Projektuesit vendosën që njësia të ishte një konkurrent i fortë i motorit të krijuar nga konkurrentët. Ndodhi në vitet 70. Kështu, Celica Supra u krijua me një gjashtë të inline nga familja M nën kapuç. Makina debutoi në treg në 1978, por nuk arriti sukses të konsiderueshëm në shitje. Në vend të kësaj, ishte hapi i parë drejt prodhimit të serisë Supra me gjashtë cilindra.

Tre vjet pas premierës, u krye një modernizim i plotë i makinës. Pamja e modeles Celica është ridizajnuar. Versioni sportiv i Celica Supra fuqizohet nga një motor M me gjashtë cilindra turbo.

Supra e gjeneratës së tretë nga prodhuesi japonez 

Në vitin 1986, u lëshua gjenerata e tretë Supra, e cila nuk ishte më një model i serisë Celica. Makina dallohej nga një platformë më e madhe, e cila ishte marrë nga modeli i gjeneratës së dytë Soarer. Makina ishte në dispozicion me motorë M në versione të ndryshme. Ndër më të mirët ishin motorët 7L 7M-GE dhe 3,0M-GTE me turbocharged.

Versioni i parë i familjes JZ, 1JZ, u prezantua në 1989. Kështu, ai zëvendësoi versionin më të vjetër të M. Në vitin 1989 filloi puna edhe për krijimin e një modeli makine të gjeneratës së katërt. Kështu, katër vjet më vonë, në 1993, hyri në prodhim Supra A80, e cila doli të ishte një sukses i madh për Toyota dhe zuri përgjithmonë vendin e saj në historinë e industrisë së automobilave. 

Motori Toyota Supra dhe 2JZ - versione të ndryshme të njësisë së fuqisë

Toyota Supra e prezantuar së fundmi kishte dy opsione motori. Ishte një Supra me një motor 2JZ-GE me aspirim natyral 220 kf. (164 kW) me 285 Nm çift rrotullues, si dhe versioni 2JZ-GTE me dy turbo me 276 kf. (206 kW) dhe 431 Nm çift rrotullues. Në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut ishin të zakonshme modelet me turbochargers më të vegjël me rrota çeliku, si dhe injektorë më të mëdhenj të karburantit, duke rritur fuqinë në 321 kf. (e disponueshme në SHBA) dhe 326 kf. në Europë. Si kuriozitet, njësia nuk u shfaq për herë të parë në modelin Supra, por në Toyota Aristo të vitit 1991. Sidoqoftë, ky model prodhimi u shit vetëm në Japoni. 

Arkitektura ikonë e motorit japonez

Cila është veçoria dalluese e motoçikletës 2JZ? Motori është ndërtuar mbi një bllok të mbyllur prej gize me përforcim dhe një rrip solid të instaluar midis vetë bllokut dhe tiganit të vajit. Dizajnerët japonezë e pajisën gjithashtu njësinë me pjesë të brendshme të qëndrueshme. Shembuj të shquar përfshijnë një bosht me gunga çeliku të falsifikuar plotësisht të balancuar me kushineta kryesore të ngarkesave të rënda dhe kunja me gunga 62 mm dhe 52 mm të trasha përkatësisht. Shufrat konike të falsifikuara gjithashtu shfaqën performancë të qëndrueshme. Është falë kësaj që sigurohet rezistencë e lartë ndaj konsumit, si dhe një potencial i madh fuqie. Ndër të tjera, falë këtyre zgjidhjeve, njësia konsiderohet një motor legjendar.

Motori 2JZ-GTE prodhoi fuqi të jashtëzakonshme. Cilat karakteristika janë marrë duke akorduar makinën?

Për këtë motor Toyota përdori edhe pistona hipereutektikë të derdhur me presion të lartë, të cilët janë jashtëzakonisht të qëndrueshëm. Kjo do të thoshte se deri në 800 kf mund të përftoheshin duke akorduar makinën. nga një motor i pajisur me këto përbërës. 

Inxhinierët zgjodhën gjithashtu katër valvola për cilindër në një kokë cilindri të dyfishtë të kamerës së sipërme prej alumini, për një total prej 24 valvolash. Varianti 2JZ-GTE është një motor binjak turbo. Motori i turbinës me gaz është i pajisur me turbongarkues sekuencialë të dyfishtë, ku njëri prej tyre ndizet me shpejtësi të ulët të motorit, dhe tjetri në ato më të larta - me 4000 rpm. 

Këto modele përdorën gjithashtu turbongarkues identikë që jepnin fuqi të qetë dhe lineare dhe 407 Nm çift rrotullues në 1800 rpm. Këto ishin rezultate të shkëlqyera, veçanërisht kur bëhej fjalë për një pajisje të zhvilluar në fillim të viteve '90.

Cili është popullariteti i motoçikletës 2JZ? Motori shfaqet, për shembull, në kinemanë botërore dhe lojërat kompjuterike. Supra me njësinë ikonë u shfaq në filmin "Fast and the Furious", si dhe në lojën Need For Speed: Underground, dhe hyri përgjithmonë në mendjet e shoferëve si një model kulti me fuqi të jashtëzakonshme.