Motori 1.9 TDI - çfarë ia vlen të dini për këtë njësi në modelet VW?

Vlen të dihet se çfarë do të thotë vetë shkurtesa TDI në zhvillim - Injeksion i drejtpërdrejtë me turbocharged. Ky është një term marketingu i përdorur nga Grupi Volkswagen. Ai përcakton motorët me naftë me turbocharged të pajisur jo vetëm me një turbocharger, por edhe me një intercooler. Çfarë ia vlen të dini për motorin 1.9 TDI? Shikoni veten!

Motori 1.9 TDI - në cilat modele ishte instaluar njësia?

Motori 1.9 TDI u instalua nga Volkswagen në modele të ndryshme makinash të prodhuara në vitet '90 dhe 2000. Ndër to mund të përmendim makina të tilla si VW Golf ose Jetta. Fabrika u rinovua në vitin 2003. Një element shtesë ishte një sistem i injektimit të karburantit të tipit pompë. Motori 1.9 TDI u ndërpre në 2007. Megjithatë, emri TDI u përdor edhe më vonë, në vitin 2009, për modelin Jetta. Blloku ishte montuar në makina:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Vendndodhja: Alhambra, Toledo I, II dhe III, Ibiza II, III dhe IV, Cordoba I dhe II, Leoni I dhe II, Altea;
• Skoda: Octavia I dhe II, Fabia I dhe II, Superb I dhe II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV dhe V, VW Passat B4 dhe B5, Sharan I, Polo III dhe IV, Touran I.

Karakteristikat e njësisë nga Grupi Volkswagen

Motori 1.9 TDI nga Volkswagen prodhoi 90 kf. në 3750 rpm. Kjo ndikoi në motorët e prodhuar midis 1996 dhe 2003. Në vitin 2004, sistemi i injektimit të karburantit u ndryshua. Si rezultat i ndryshimeve, njësia ishte në gjendje të zhvillonte një fuqi prej 100 kf. në 4000 rpm.

1.9 Specifikimet e motorit TDI

Vëllimi i saktë i tij është 1896 cm³. Kësaj i shtohet një cilindër me diametër 79,5 mm, si dhe 4 cilindra dhe 8 valvola. Goditje 95,5 mm, raporti i ngjeshjes 19,5. Motori TDI ishte gjithashtu i pajisur me një sistem të injektimit të pompës së drejtimit Bosch VP37. Kjo zgjidhje u përdor deri në vitin 2004. Nga ana tjetër, injektorët e njësive të përdorura për injektimin e karburantit hidraulik në një motor nafte u përdorën deri në vitin 2011. 

Zgjidhje të implementuara në motorët e gjeneratës së parë

Falë përdorimit të një injektori me dy faza, njësia bëri më pak zhurmë gjatë funksionimit. Ai përbëhej nga injektimi i parë i vogël duke përgatitur cilindrin për injektimin e karburantit të cilindrit kryesor. Në të njëjtën kohë, djegia u përmirësua, gjë që rezultoi në uljen e zhurmës së motorit. 1.9 TDI-VP ka gjithashtu një turbocharger, intercooler dhe valvul EGR, si dhe ngrohës në sistemin e ftohjes. Kjo e bëri më të lehtë ndezjen e makinës në temperatura të ulëta.

Motorri 1.9 TDI PD me pompë injektimi

Me ardhjen e vitit 1998, shqetësimi gjerman prezantoi një njësi të rifreskuar 1.9 TDI me një pompë të re injeksioni me një grykë që zëvendësoi grykat dhe pompën tradicionale. Kjo rezultoi në presion më të lartë të injektimit dhe ulje të konsumit të karburantit, si dhe përmirësim të performancës së njësisë. Megjithatë, rezultati ishte kosto më e lartë e mirëmbajtjes për shkak të volantit të instaluar lundrues dhe turbinës me gjeometri të ndryshueshme. 

A kishte ndonjë pengesë për motorët 1.9 TDI?

Kultura e dobët e punës renditet si dobësia më e madhe e divizionit. Motori krijoi shumë zhurmë dhe dridhje gjatë funksionimit, gjë që mund të jetë veçanërisht e bezdisshme kur përdorni makina të klasit më të ulët. Ndodhi me shpejtësi të ulët. Me një shpejtësi prej rreth 100 km / orë, problemi u zhduk. 

Pika të rëndësishme në kontekstin e funksionimit - zëvendësimi i rripit të kohës dhe vajit

Kur përdorni një motor 1.9 TDI, është shumë e rëndësishme të ndiqni zëvendësimin e rripit të kohës. Kjo është për shkak të ngarkesës së saj shtesë. Boshti me gunga lëviz pistonët e injektorëve, të cilët krijojnë presion të lartë dhe kërkohet një forcë shumë e madhe mekanike për të lëvizur vetë pistonin. Pjesa duhet të ndërrohet kur kilometrazhi rritet nga 60000 km në 120000 km. Nëse blini një makinë në tregun sekondar, ia vlen ta ndërroni këtë pjesë të motorit menjëherë pas blerjes.

Mos harroni të ndryshoni vajin tuaj rregullisht

Ashtu si shumë lloje motorësh turbo, edhe ky motor "e do vajin" dhe për këtë arsye niveli i vajit duhet të kontrollohet rregullisht, veçanërisht pas një udhëtimi të gjatë kur dizel 1.9 TDI ka qenë nën ngarkesë të madhe.

Modelet e zgjedhura të VW - si ndryshojnë ato?

Motorët 1.9 TDI me një pompë rrotulluese me fuqi nga 75 në 110 kf konsiderohen të besueshëm. Nga ana tjetër, versioni më i popullarizuar është një njësi nafte 90 kf. Më shpesh ishte një motor me turbina me gjeometri fikse, dhe në disa variante nuk kishte as volant lundrues, gjë që çoi në kosto më të ulëta operative. Është llogaritur se motori 1.9 TDI mund të funksionojë pa probleme, me mirëmbajtje të rregullt, edhe mbi 500 km me një stil drejtimi dinamik. 

Grupi Volkswagen ruajti me kujdes teknologjinë e tij

Ai nuk e ndau motorin me korporatat e tjera. Përjashtimi i vetëm ishte Ford Galaxy, i cili ishte binjaku i Sharan, ose Seat Alhambra, gjithashtu në pronësi të prodhuesit gjerman. Në rastin e Galaxy, drejtuesit mund të përdorin motorë TDI 90, 110, 115, 130 dhe 150 kuaj fuqi.

A është motori 1.9 TDI i mirë? Përmbledhje

A ia vlen të merret parasysh kjo njësi? Përparësitë e këtij motori përfshijnë kostot e ulëta të mirëmbajtjes dhe besueshmërinë. Kostot më të larta mund të çojnë jo vetëm në versionet e volantit lundrues, por edhe në versionet e filtrit të grimcave me naftë. Megjithatë, mirëmbajtja dhe servisimi i rregullt nga një mekanik profesionist mund të ndihmojë në shmangien e problemeve të kushtueshme me filtrin tuaj të grimcave me naftë ose pjesë të tjera të motorit. Një motor i tillë i mirëmbajtur 1.9 TDI sigurisht që është në gjendje të kthejë favorin me funksionimin e qetë dhe performancën e mirë.