Mekanizmat e frenave dhe sistemet e automjeteve
Përmbajtje
Siç nënkupton edhe emri i tij, mekanizmi i frenimit kryen procesin e frenimit në makinë, domethënë parandalon rrotullimin e timonit për të ulur shpejtësinë ose për ta ndaluar plotësisht. Deri më sot, shumica e prodhuesve të automjeteve përdorin një lloj fërkimi të pajisjeve të frenave, parimi i të cilit është organizimi i forcës së fërkimit midis elementëve rrotullues dhe të palëvizshëm.
Në mënyrë tipike, frenat janë të vendosura në zgavrën e brendshme të vetë rrotës, në këtë rast një mekanizëm i tillë quhet mekanizëm i rrotave. Nëse pajisja e frenimit përfshihet në transmetim (prapa kutisë së shpejtësisë), atëherë mekanizmi quhet transmetim.
Pavarësisht nga vendndodhja dhe forma e pjesëve rrotulluese, çdo mekanizëm frenimi është krijuar për të krijuar momentin më të lartë të mundshëm të frenimit, i cili nuk varet nga konsumimi i pjesëve, prania e kondensatës në sipërfaqen e jastëkëve ose shkalla e tyre e ngrohjes. gjatë fërkimit. Një parakusht për funksionimin e shpejtë të mekanizmit është dizajni i pajisjes me një hendek minimal midis dy sipërfaqeve kontaktuese. Gjatë funksionimit afatgjatë, vlera e këtij hendeku do të rritet pa ndryshim për shkak të konsumit.
Tre lloje të sistemeve të frenimit në një makinë
Sot, të gjitha automjetet janë të pajisura me tre lloje mekanizmash frenimi. Për të drejtuar me sukses dhe të sigurt një makinë, duhet të përdorni llojet e mëposhtme të sistemeve të frenimit:
- Duke punuar. Është ky sistem që siguron ulje të shpejtësisë në zonën e trafikut dhe garanton ndalimin e plotë të mjetit.
- rezervë. Përdoret në rast se, për ndonjë arsye objektive, sistemi i punës ka dështuar. Funksionalisht funksionon njësoj si ai i punës, pra kryen frenimin dhe ndalimin e makinës. Strukturisht, ai mund të zbatohet si një sistem plotësisht automatik ose të jetë pjesë e një sistemi funksional.
- Parkim. Përdoret për të stabilizuar pozicionin e automjetit gjatë parkimit për një kohë të gjatë.
Në makinat moderne, është zakon të përdoren jo vetëm tre lloje të sistemeve të frenimit, por edhe mekanizma të ndryshëm ndihmës që janë krijuar për të përmirësuar performancën e frenimit. Këto janë përforcuesi i frenave, ABS, kontrolluesi i frenimit emergjent, bllokimi elektrik i diferencialit dhe më shumë. Praktikisht në të gjitha makinat e paraqitura në grupin e kompanive Favorit Motors ka pajisje ndihmëse për efikasitetin e kalimit të distancës së frenimit.
Pajisja e frenave
Strukturisht, mekanizmi lidh dy elementë - vetë pajisjen e frenave dhe makinën e saj. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç.
Pajisja e frenave në makinat moderne
Mekanizmi karakterizohet nga puna e pjesëve lëvizëse dhe fikse, midis të cilave ndodh fërkimi, i cili, në fund të fundit, zvogëlon shpejtësinë e makinës.
Në varësi të formës së pjesëve rrotulluese, ekzistojnë dy lloje të pajisjeve frenuese: daulle dhe disku. Dallimi kryesor midis të dyve është se frenat e daulleve kanë jastëkë dhe shirita si pjesë lëvizëse, ndërsa frenat e diskut kanë vetëm jastëkë.
Vetë mekanizmi i daulleve vepron si një pjesë fikse (rrotulluese).
Një frenë tradicionale e diskut përbëhet nga një disk që rrotullohet dhe dy jastëkë që fiksohen dhe vendosen brenda kaliperit në të dy anët. Vetë kaliperi është i fiksuar mirë në kllapa. Në bazën e kaliperit ka cilindra pune që, në momentin e frenimit, kontaktojnë jastëkët në disk.
Duke punuar me fuqi të plotë, disku i frenave është shumë i nxehtë nga fërkimi me tampon. Për ta ftohur, mekanizmi përdor flukset e ajrit të pastër. Disku ka vrima në sipërfaqen e tij përmes të cilave largohet nxehtësia e tepërt dhe hyn ajri i ftohtë. Një disk frenash me vrima të veçanta quhet disk i ajrosur. Në disa modele makinash (kryesisht aplikacione garash dhe me shpejtësi të lartë) përdoren disqe qeramike, të cilat kanë një përçueshmëri termike shumë më të ulët.
Sot, për të mbrojtur shoferin, jaskat e frenave janë të pajisura me sensorë që tregojnë nivelin e konsumit. Në kohën e duhur, kur treguesi përkatës ndizet në panel, thjesht duhet të vini në shërbimin e makinës dhe të kryeni një zëvendësim. Specialistët e Grupit të Kompanive Favorit Motors kanë përvojë të gjerë dhe të gjitha pajisjet e nevojshme moderne për çmontimin e jastëkëve të vjetër të frenave dhe instalimin e të rejave. Kontaktimi me kompaninë nuk do të marrë shumë kohë, ndërkohë që cilësia e punës do të jetë në lartësinë që do të sigurojë ngarje vërtet komode dhe të sigurt.
Llojet kryesore të aktivizuesve të frenave
Qëllimi kryesor i kësaj disku është të sigurojë aftësinë për të kontrolluar mekanizmin e frenimit. Deri më sot, ekzistojnë pesë lloje disqet, secila prej të cilave kryen funksionet e saj në makinë dhe ju lejon të jepni shpejt dhe qartë një sinjal në mekanizmin e frenimit:
- Mekanike. Fusha e aplikimit - ekskluzivisht në sistemin e parkimit. Lloji mekanik i makinës kombinon disa elementë (sistemi tërheqës, leva, kabllo, këshilla, barazues, etj.). Kjo makinë ju lejon të sinjalizoni frenën e parkimit për të bllokuar automjetin në një vend, edhe në një aeroplan të pjerrët. Zakonisht përdoret në parkingje ose në oborre, kur pronari i makinës e lë makinën për natën.
- Elektrike. Fusha e aplikimit është edhe sistemi i parkimit. Makina në këtë rast merr një sinjal nga pedali elektrik i këmbës.
- Hidraulike. Lloji kryesor dhe më i zakonshëm i aktivizuesit të frenave që përdoret në një sistem pune. Makina është një kombinim i disa elementeve (pedali i frenave, përforcuesi i frenave, cilindri i frenave, cilindrat e rrotave, zorrët dhe tubacionet).
- Vakum. Ky lloj i makinës gjendet gjithashtu shpesh në makinat moderne. Thelbi i punës së tij është i njëjtë me atë hidraulik, megjithatë, ndryshimi karakteristik është se kur shtypni pedalin, krijohet një fitim shtesë vakum. Kjo do të thotë, roli i përforcuesit hidraulik të frenave është i përjashtuar.
- Të kombinuara. Gjithashtu zbatohet vetëm në sistemin e frenimit të shërbimit. Specifika e punës qëndron në faktin se cilindri i frenave, pasi shtyp pedalin, shtyp lëngun e frenave dhe e detyron atë të rrjedhë nën presion të lartë në cilindrat e frenave. Përdorimi i një cilindri të dyfishtë lejon që presioni i lartë të ndahet në dy qarqe. Kështu, nëse një nga qarqet dështon, sistemi do të vazhdojë të funksionojë plotësisht.
Parimi i funksionimit të sistemit të frenave në një makinë
Për shkak të faktit se automjetet me lloje të ndryshme të sistemit të frenimit të punës janë të zakonshme sot, parimi i funksionimit të mekanizmit të frenimit do të konsiderohet duke përdorur sistemin e frenimit hidraulik më të përdorur si shembull.
Sapo shoferi shtyp pedalin e frenave, ngarkesa menjëherë fillon të transferohet në përforcuesin e frenave. Përforcuesi gjeneron presion shtesë dhe e transferon atë në cilindrin kryesor të frenave. Pistoni i cilindrit pompon menjëherë lëngun përmes zorrëve speciale dhe ia dërgon ato cilindrave që janë instaluar në vetë rrotat. Si rezultat, presioni i lëngut të frenave në zorrë rritet shumë. Lëngu hyn në pistonët e cilindrave të rrotave, të cilat fillojnë të rrotullojnë jastëkët drejt daulles.
Sapo drejtuesi të shtypë pedalin më fort ose të përsërisë presionin, presioni i lëngut të frenave në të gjithë sistemin do të rritet në përputhje me rrethanat. Ndërsa presioni rritet, fërkimi midis jastëkëve dhe pajisjes së daulleve do të rritet, gjë që do të ngadalësojë shpejtësinë e rrotullimit të rrotave. Kështu, ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis forcës së shtypjes së pedalit dhe ngadalësimit të makinës.
Pasi shoferi lëshon pedalin e frenimit, ai kthehet në pozicionin e tij origjinal. Së bashku me të, pistoni i cilindrit kryesor ndalon presionin, jastëkët tërhiqen nga daulle. Presioni i lëngut të frenave bie.
Performanca e të gjithë sistemit të frenimit varet tërësisht nga performanca e secilit prej elementeve të tij. Sistemi i frenimit është një nga më të rëndësishmit në makinë, kështu që nuk toleron neglizhencë. Nëse dyshoni për ndonjë defekt në funksionimin e tij, ose shfaqjen e një treguesi nga sensori i jastëkut, duhet të kontaktoni menjëherë profesionistët. Grupi i Kompanive Favorit Motors ofron shërbimet e tij për diagnostikimin e shkallës së konsumit dhe zëvendësimin e çdo komponenti të sistemit të frenimit. Cilësia e punës dhe ofrimi i çmimeve të arsyeshme për shërbimet janë të garantuara.
