Fenerët e makinave
Përmbajtje
Cilësia e optikës së kokës është më e rëndësishme për shoferin, madje ekziston një thënie "nuk ka kurrë dritë të mjaftueshme". Por ka edhe një anë negative: drita shumë e ndritshme mund të verbojë përdoruesit e tjerë të rrugës. Në dritat anësore në shumicën e makinave, janë instaluar llambat inkandeshente konvencionale, fenerët mund të kenë llamba halogjene dhe ksenon, dhe optika LED po bëhet më e zakonshme. Informacioni në lidhje me llojin e llambës dhe lidhësve tregohet në udhëzimet për makinën.
Llambat halogjene
Në fakt, ky është një version i përmirësuar i një llambë inkandeshente konvencionale. Emrin e ka marrë nga fakti se gazi mbushës i balonës përmban aditivë halogjenë (bromë, klor, jod). Për shkak të kësaj, llamba nuk errësohet gjatë funksionimit, një llambë me cilësi të lartë funksionon rregullisht për rreth 600 orë dhe konsumon 55-65 W.
Llambat halogjene janë mjaft kompakte dhe nuk kërkojnë pajisje shtesë, çmimi i tyre është i ulët. Prodhimi i vendosur mirë praktikisht nuk lejon martesën.
Zëvendësimi i llambave në shumicën e automjeteve mund të bëhet vetë. Në këtë rast, është e rëndësishme në asnjë rast të mos prekni llambën e llambës me gishta: yndyrat dhe lagështia do të mbeten mbi të, gjë që mund të çojë në dështim. Kur ndërroni llambat, rekomandohet të punoni vetëm me doreza të pastra. Në disa makina, për të zëvendësuar llambën, duhet të çmontoni fenerin, gjë që nuk është e lehtë për t'u bërë. Në këtë rast, është më mirë të kontaktoni qendrën teknike FAVORIT MOTORS, ku specialistë profesionistë do të zëvendësojnë llambën.
Llambat ksenon
Një llambë shkarkimi gazi, ose siç quhet edhe një llambë ksenon (llambë HID), shkëlqen për shkak të një harku elektrik që kalon midis elektrodave. Konsumon rreth 40 W. Parimi i funksionimit bazohet në ndezjen e ksenonit të gaztë të pompuar në balonë nga një shkarkesë elektrike. Mund të dallohet lehtësisht nga halogjeni nga mungesa e një filamenti. Përveç vetë llambave, kompleti përfshin njësi ndezëse që furnizojnë elektrodat me tension prej 6000-12000 V. Llambat e shkarkimit të gazit ofrojnë ndriçim me cilësi të lartë. Ato janë mjaft të qëndrueshme (3000 orë), por dukshëm më të shtrenjta se ato halogjene.
Për herë të parë, llambat e shkarkimit të gazit filluan të instalohen në makina të prodhuara në masë në 1996, por ato ende instalohen në modele prestigjioze ose përfshihen në konfigurime të avancuara. Kur zgjedh një makinë, menaxheri i Grupit FAVORIT MOTORS do të jetë gjithmonë në gjendje të rekomandojë opsionin më të mirë për blerjen e një makine me opsionet e nevojshme.
Ksenon jo standard
Shumë shpesh, shoferët përmirësojnë makinën e tyre duke instaluar llamba ksenon në vend të llambave halogjene "origjinale". Ka shumë oferta në treg, dhe një grup llambash së bashku me një njësi inkandeshente nuk është aq i shtrenjtë. Prodhuesit aziatikë ndryshojnë me temperaturën e dritës. Llambat me parametra 7000-8000 K (Kelvin) ofrojnë një nuancë të pazakontë vjollce drite. Duket mbresëlënëse, por llambat e tilla kanë një pengesë të rëndësishme: ato ndriçojnë rrugën shumë dobët. Temperatura më efektive e dritës, afër dritës së ditës, arrihet në 5000-6000 K.
Por legjislacioni lejon instalimin e llambave ksenon vetëm në fenerët e projektuar posaçërisht për to, në të cilët forma e kërkuar e rrezes së dritës krijohet nga një lente dhe një ekran. Më shpesh, fenerët e tillë kanë një rondele dhe nivelim automatik. Nëse një llambë ksenon vendoset në një fener të rregullt, shpërndarja e dritës së të cilit formohet nga një shpërndarës xhami ose një reflektor me formë të veçantë, atëherë është pothuajse e pamundur të arrihet një dritë e fokusuar qartë. Rezultati është verbimi i përdoruesve të tjerë të rrugës. Kur zbulon ksenon jonormal, inspektorati shtetëror i trafikut zakonisht lëshon një shkelje sipas Pjesës 3 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse: drejtimi i një automjeti me pajisje ndriçimi të jashtëm të instaluar përpara, ngjyra e dritave dhe mënyra e funksionimit të të cilat nuk përputhen me kërkesat e dispozitave bazë për lejimin e mjeteve në funksionim. Përgjegjësia sipas këtij neni është serioze - privimi i "të drejtave" për 6-12 muaj, si dhe konfiskimi i llambave të instaluara jo standarde. Inspektori mund të kontrollojë ligjshmërinë e instalimit duke parë shenjat. Ne rekomandojmë që çdo modifikim i makinës të bëhet në qendrat teknike të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTOTORS, punonjësit e të cilit kanë kualifikimet e nevojshme dhe instalojnë vetëm pajisje të lejuara me ligj.
Shënimi i fenerëve sipas llojit të llambës
DC / DR - feneri është i pajisur me llamba të veçanta me zhytje dhe rreze kryesore, lejohet ksenoni.
DCR - një llambë me modalitet të dyfishtë është instaluar në fener, ksenoni është i pranueshëm.
DC / HR - ksenoni mund të instalohet vetëm në rreze të ulët, rrezja kryesore - një llambë halogjene.
HC / HR - vetëm llamba halogjene me rreze të ulët dhe me rreze të gjatë.
HCR - një llambë halogjene me modalitet të dyfishtë, ksenoni është i ndaluar.
CR - llambat inkandeshente konvencionale (jo halogjene dhe jo ksenon).
Optika LED
Llambat LED (teknologjia LED) po bëhen gjithnjë e më të përhapura. Ato janë rezistente ndaj dridhjeve dhe goditjeve, shumë të qëndrueshme (10-30 mijë orë), konsumojnë pak energji (12-18 W) dhe ndriçojnë mirë rrugën. Disavantazhi kryesor është çmimi i lartë. Megjithatë, nga viti në vit është në rënie. Ju nuk duhet të instaloni llambat LED të lira aziatike në vend të atyre halogjene: cilësia e ndriçimit vetëm do të përkeqësohet. Llambat LED të lira përdoren në dritat e mjegullës, megjithatë, për shkak të faktit se temperatura inkandeshente është e ulët, drita e përparme mund të mjegullohet ose ngrijë. Një numër modelesh makinash me optikë standarde LED tashmë janë duke u prodhuar dhe numri i tyre po rritet gradualisht.
Fenerët përshtatës (të rrotullueshëm).
Karakteristika kryesore është se fenerët ndryshojnë drejtimin në drejtimin që rrotullohen rrotat. Fenerët e tillë janë të lidhur me një kompjuter në bord, sensorë për rrotullimin e timonit, shpejtësinë, pozicionin e automjetit në lidhje me boshtin vertikal, etj. Drejtimi i fenerëve ndryshohet nga një motor elektrik i integruar. Pajisjet e tilla ndryshojnë drejtimin jo vetëm horizontalisht, por edhe vertikalisht, gjë që është veçanërisht efektive kur udhëtoni në zona kodrinore. Karakteristika shtesë të fenerëve përshtatës: kalimi automatik nga drita e lartë në rreze të ulët kur një automjet që vjen përballë, kur aktivizohet sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë EPS, fenerët janë të kyçur në pozicionin qendror - në mënyrë që të mos ndërhyjnë me drejtuesin gjatë manovrimit të emergjencës; Ky dizajn përdor fenerët bi-ksenon.
Zakonisht, makinat e klasit të lartë janë të pajisura me fenerë përshtatës; pajisje të tilla nuk janë gjithmonë të pranishme në listën e opsioneve.
Në disa makina, fenerët kanë drita shtesë që ndizen kur timoni rrotullohet ndjeshëm dhe ndriçojnë drejtimin në të cilin po rrotullohet makina. Përveç ndriçimit me kthesë, ky version i optikës së kokës ndihmon edhe në lëvizjen drejtvizore. Në modalitetin "autostradë pa pagesë" (përdorin edhe termin "autostradë"), dritat shkëlqejnë drejtpërdrejt, dhe në modalitetin urban rrezja e dritës është më e gjerë dhe hapësira anësore është e dukshme. Në këtë mishërim, mund të ketë llamba të llojeve të ndryshme.
Funksionaliteti i fenerëve përshtatës mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës.
