10 vajrat më të mirë të motoçikletave

Prodhuesi i kompletit rekomandon se cilin vaj duhet mbushur në motoçikletë. Për arsye të ndryshme, një automobilist nuk mund të përdorë gjithmonë një produkt të kësaj marke. Nëse kërkohet zëvendësim, është e rëndësishme të merren parasysh nuancat në mënyrë që të mos dëmtohen pajisjet.

Çfarë vaji duhet të mbushni në një motoçikletë

Zgjedhja varet kryesisht nga lloji i motoçikletës.

• Pajisjet me motorë me dy goditje kërkojnë hollimin e karburantit me vaj. Derdhet në rezervuar në proporcionin e duhur ose dozohet duke përdorur një sistem të veçantë. Mekanizmat e tufës dhe kutisë së marsheve janë të vendosura në një karter të mbyllur, të lubrifikuar veçmas.
• Me biçikleta me katër goditje është më e vështirë. Lubrifikimi i kutisë së marsheve është gjithmonë i nevojshëm, tufa mund të jetë e thatë ose e lagësht. Në rastin e parë, vetëm grupi cilindër-pistoni dhe kutia e ingranazhit lubrifikohen.

Me një tufë të lagur, mekanizmi i tij është në një banjë vaji, gjithashtu lubrifikohen pjesët e grupit të pistonit dhe kutisë së marsheve.

Vaji në motoçikletat me katër goditje ndodhet në kavilje, prej andej furnizohet me përbërësit që kërkojnë lubrifikimin. Rezervuarët e naftës janë të zakonshëm ose të veçantë: secila nyje ka të sajën.

Ne ju rekomandojmë të lexoni: Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motorin e motoçikletës Ural

A është e mundur të mbushni vajin e makinës

Vajrat ekskluzivë të motoçikletave nuk përmbajnë aditivë të caktuar kundër fërkimit. Prodhuesi e bën këtë qëllimisht për të parandaluar rrëshqitjen e tufës së lagësht. Prandaj, vaji i automobilave shpesh tejkalon vajin e motoçikletave për sa i përket lubrifikimit. Pistoni dhe kutia e ingranazhit nuk do të vuajnë nga kjo dhe nuk do të përkeqësohen.

Bëhet fjalë për kapjen. Nëse është në një banjë vaji, lubrifikimi i makinës mund të shkaktojë rrëshqitje.

Nëse teknika është me një tufë të thatë, nuk ka rëndësi se cilin vaj të derdhni. Yndyrat e automobilave mund të përdoren në motoçikletat 2-stroke për CPG, kambio, për sa kohë që nuk futet në tufë.

Pronarët e pajisjeve me katër goditje duhet të jenë të vetëdijshëm se ngarkesa në motorin e një motoçiklete është më e madhe se ajo e një makine. Prandaj, zëvendësimi i vajit të motorit me vaj motori me viskozitet të ulët do të shkaktojë konsumim të parakohshëm të motorit.

Nëse ndryshojnë, atëherë vetëm për produkte me cilësi të lartë, dhe jo sipas parimit "që është më e lirë".

Vaji më i mirë i motoçikletave

Kompanitë e mëdha të motoçikletave rekomandojnë lubrifikantë me etiketa private. Shumica e prodhuesve janë të kufizuar në kërkesat në lidhje me parametrat e lubrifikantëve, pa specifikuar markën. Motoçiklistët duhet të ndjekin specifikimet e rekomanduara të vajit.

Ju mund të jeni të interesuar për: SAE 30 për motorët me 4 goditje me ftohje me ajër

Klasifikimi më i plotë dhe më i përshtatshëm është SAE, i cili merr parasysh vetitë e viskozitetit-temperaturës.

Për motorët me katër goditje, gjëja kryesore është viskoziteti.

1. Rekomandohet të plotësoni pajisjet japoneze me vaj SAE 10W40 për çdo mot. Është gjithashtu i përshtatshëm për garuesit kinezë të motoçikletave. Shkathtësia nuk është cilësia më e mirë. Në dimër, ky vaj bëhet shumë i trashë, me nxehtësi bëhet më i lëngshëm. Më mirë ta përdorni në mot të nxehtë.
2. SAE 5W30 sintetike rekomandohet për adhuruesit e shpejtësisë dhe kalërimit në mot të ftohtë. Ka një viskozitet të ulët, nuk ftohet në të ftohtë, fuqia e motorit nuk ulet. Këto avantazhe kanë gjithashtu një anë negative: me zhvillimin e shpejtësive të larta, motori shtrydh lubrifikantin. Shtresa mbrojtëse zhduket, pjesët metalike konsumohen më shpejt.
3. Në përpjekje për të rritur jetëgjatësinë e motorit, shumë zgjedhin SAE 10W50. Ky është një vaj me viskozitet të lartë, gërvishtja ose defekte të tjera të pakthyeshme praktikisht përjashtohen me të. Por është i përshtatshëm vetëm në verë, me një ndryshim të vogël të temperaturës, motori mund të jetë i vështirë për t'u nisur.
4. Nëse rruga është mbi + 28 ° C, vaji më i mirë është SAE 15W60. Një motor me të në një nxehtësi të tillë humbet vetëm 0,5% të fuqisë.

Sipas standardeve evropiane, vajrat e klasës A janë të përshtatshme për motoçikletat. Njëkohësisht, A1 dhe A2 përdoren për pajisje të reja, A3 derdhet në të vjetrën. Klasat B dhe C janë të përshtatshme për motorët me naftë.

Ju mund të dëgjoni nga furnitorët se nuk ka klasifikim të vajit për motorët me dy goditje. Kjo nuk është e vërtetë, sipas standardit evropian, ekzistojnë lloje të tilla lubrifikantësh:

• TA - me një kapacitet motori deri në 50 cm³;
• TV - për motorë 100-300 cm³;
• TS - për motorë me vëllim 300 cm³ dhe më shumë.

Sipas klasifikimit japonez, lubrifikantët ndahen në:

• FA - motorë shumë të përshpejtuar;
• FB - motoçikleta të qytetit;
• FC - motoçikleta.

Për motorët vendas që prodhohen duke përdorur teknologji të vjetëruara, vaji zgjidhet veçanërisht me kujdes. Njësitë me dy goditje u krijuan në bazë të lubrifikantit M8. Shqyrtimet më të mira të motoçiklistëve në lidhje me vajin rus MHD-14M. Sipas rezultateve të funksionimit të pajisjeve, mund të shihet se në disa parametra tejkalon analogët e huaj.

Vaji i importuar në motorët me katër goditje shtëpiake shkumon, duke rezultuar në rënie të presionit, gjë që çon në prishje. Është më mirë të përdorni M8V1 rus, i cili është rezistent ndaj gërryerjes dhe konsumohet mirë.

Kjo rekomandohet të derdhet në biçikletën Ural, e cila është në kërkesë. Nëse një lubrifikant i tillë nuk është i disponueshëm, përdorni ndonjë lubrifikant mineral ose gjysmë sintetik. Rezultatet mesatare për M10G2K.

Vlerësimi i vajrave më të mirë të motoçikletave

Prodhuesi teston produktin për pajtueshmërinë me standardet e deklaruara. Informacion më objektiv ofrohet nga ekspertë të pavarur dhe rishikime të kalorësve, në opinionin e të cilëve bazohen vlerësimet.

Vaji origjinal, nëse përdoret në përputhje me specifikimet, nuk ka të meta. Ato shfaqen në raste të tilla:

• Bleva një false
• përdoret për qëllime të tjera;
• i përzier me një lloj tjetër lubrifikant;
• nuk zëvendësohet në kohë.

Disa përdorues përmendin çmimin e lartë si një disavantazh. Kostoja e një produkti cilësor nuk mund të jetë e ulët.

Kjo mund të jetë me interes: 20w50 - vaj motori

Motul 300V Factory Line Racing Road

Produkt sintetik i teknologjisë së lartë i bazuar në estere. Përdoret në motoçikletat sportive me motorë me katër goditje me shpejtësi të lartë. Lloji i tufës dhe kutisë së marsheve nuk ka rëndësi.

Përfitimet:

1. Paketa inovative e aditivëve.
2. Motori rrit fuqinë me 1,3%.
3. Stabilizon regjimin e temperaturës së motorit.
4. Performanca e përmirësuar e tufës.

Repcol Moto Racing 4T

I renditur i dyti në renditjen për motorët me katër goditje të teknologjisë së lartë.

Përfitimet:

1. Mbron pjesët e motorit nga konsumimi.
2. Kambio i mire pune, tuf.
3. Viskozitet i lartë, i cili ruhet në çdo temperaturë.
4. Paqëndrueshmëri e ulët e elementeve, e cila redukton konsumin.

Motoçikletë Liqui Moly 4T

Lubrifikant universal për motoçikleta 4-stroke me të gjitha llojet e ftohjes dhe tufës. Është bërë posaçërisht për punë në kushtet e ngarkesave të ngritura.

Përfitimet:

1. Ofron lubrifikimin, konsumimin e ulët, pastërtinë e motorit.
2. Ideale për ndezjen e një motori të ftohtë.
3. Pak humbje për shkak të avullimit dhe mbetjeve.
4. Mund të përzihet me lubrifikantë standardë për motoçikleta.

Vaj motoçiklete Mobil 1 V-twin

Fusha e këtij vaji është motoçikleta, tufa e të cilave është e thatë ose në një banjë vaji. Efektive për motorët V me ngarkesë të lartë.

Përfitimet:

1. Tejkalon kërkesat e performancës së prodhuesit të pajisjeve.
2. Shkallë e lartë e mbrojtjes nga konsumimi dhe korrozioni.
3. Konsum i ulët.
4. Motori funksionon pa probleme.

Njëmbëdhjetë Moto 4 Road

Lubrifikant i gjeneratës së re. I përshtatshëm për motorë motoçikletash me 4 goditje të të gjitha llojeve.

Përfitimet:

1. Në të ftohtë, ai nuk humbet vetitë, ruan pompimin maksimal.
2. Injeksioni përmirësohet, presioni rritet me shpejtësi.
3. Fuqia e plotë e motorit mbahet duke reduktuar depozitimet e unazave të pistonit.
4. Motori punon në mënyrë të qëndrueshme në kushte urbane dhe në udhëtime të gjata.

Idemitsu 4t max eko

Vaj motorik mineral 10W-40 për motorë me 4 goditje. Rekomandohet për motoçikleta me tufa të lagura.

Përfitimet:

1. Formula inovative kontribuon në ekonominë e karburantit.
2. Karakteristikat lubrifikuese mbahen në një temperaturë prej +100°C.
3. Koeficienti i rritur i fërkimit.
4. Funksionim i qetë i tufës pa kërcitje.

Motor Eurol

Produkti është gjysmë sintetik, pa modifikues të fërkimit. Projektuar posaçërisht për motoçikleta me XNUMX goditje.

Përfitimet:

1. Ruan rrjedhshmërinë në temperatura nën zero.
2. Fillimi i motorit në mot të ftohtë nuk është problem.
3. Siguron mbrojtjen e detajeve, pastërtinë e motorit.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-stroke Vaj motori gjysmë sintetik SAE

Vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë për motorët me katër goditje.

Përfitimet:

1. Karakteristikat e viskozitetit-temperaturës së SAE 10W-40 ofrojnë rrjedhshmëri të motit të ftohtë, veti kundër konsumit.
2. Produkti është rezistent ndaj oksidimit, mbron nga korrozioni.
3. Nuk dëmton materialet mbyllëse, nuk shkumon.
4. Përmbajtja minimale e hirit, nuk zbehet.

Mannol 4-merr Pluse

10W-40 gjysmë sintetike është projektuar për motoçikleta me 4 goditje me ftohje me ajër ose ujë.

Përfitimet:

1. Komponentët sintetikë mbrojnë motorin nën ngarkesa të rënda.
2. Parandalon konsumimin e parakohshëm.
3. Konfiskimet në muret e cilindrave nuk janë formuar.

"Lukoil Moto 2t"

Graso mineral i klasës API TC për motorët me dy goditje. Baza bazë plotësohet me aditivë me pak hiri.

Përfitimet:

1. Motori funksionon mirë me çdo shpejtësi dhe ngarkesë, nuk pi duhan.
2. Kurseni karburant.
3. Formohet pak blozë.
4. Qirinjtë funksionojnë në mënyrë të përsosur: nuk janë të lyer me vaj, nuk ka ndezje shkëlqimi.

Cilin vaj motori të zgjidhni në 2022

Nëse motoçikletat janë të importuara zyrtarisht, kontaktoni tregtarin dhe pyesni se çfarë vaji rekomandojnë. Për pajisjet e furnizuara me mjete të tjera, metoda nuk është e përshtatshme. Përdorni udhëzimet, të cilat pasqyrojnë informacionin e nevojshëm.

Karakteristikat përshkruhen duke përdorur standarde të ndryshme:

1. SAE - tregon viskozitetin dhe temperaturën. Në rajonet e buta, 10W40 është i përshtatshëm për shumicën e motoçikletave.
2. API është një klasifikim amerikan që përfshin shumë veçori. Për motoçikletat e mesme, standardi API SG është i mjaftueshëm.
3. JASO është një standard japonez. Karakterizon në detaje vajrat e motoçikletave. Sipas tij, MA dhe MB janë të përshtatshme për motorët me 4 goditje.

Standardi japonez merr parasysh koeficientin e fërkimit, nga i cili varet funksionimi i tufës. MB - yndyrat me një koeficient të ulët, MA1 - me një mesatare, MA2 - me një të lartë. Zgjidhni sipas llojit të tufës.

Për motoçikletat me dy goditje, japonezët prodhojnë vajra FA, FB, FC, FD. Cilësia rritet sipas rendit të prioritetit, produkti më i mirë është FD.

Nëse motoçikleta funksionon në mënyrë të qetë, nuk merr pjesë në gara, nuk lëviz jashtë rrugës, lejohet mbushja me vaj makine të lirë. Pajisjet zgjasin një kohë të gjatë, nëse nuk harroni për zëvendësimin e rregullt të lubrifikantëve, gjendjen e elementëve të filtrit dhe pompës.

Pronarët e motoçikletave me dy goditje duhet të vëzhgojnë raportin e naftës dhe benzinës, të shtojnë lëng nëse është e nevojshme.