Ngritësi i valvulave në motorët me djegie të brendshme - kur kërkohet zëvendësimi i valvulave?

Çdo ngritës valvulash është përgjegjës për kompensimin e pastrimit të valvulave. Kjo zvogëlon distancën midis majës së shufrës shtytëse dhe kamerës së boshtit. Ka një ndikim vendimtar në kohën e hapjes së valvulave dhe mbylljen e duhur të tyre. Prandaj, ngritësi i valvulave duhet të jetë në gjendje pune dhe të sigurojë pastrimin e valvulave të fabrikës në motorët me djegie të brendshme. Zbuloni se si funksionon dhe kur vëreni se diçka nuk është në rregull me të dhe duhet të zëvendësohet. Shihni nëse mund ta zëvendësoni vetë këtë artikull!

Ngritësit e valvulave dhe dizajni i tyre

Kupat e valvulave - siç quhen edhe këta elementë - kanë një dizajn të thjeshtë. Zakonisht ato përbëhen nga:

• strehim;
• pistoni;
• dhoma me presion të ulët dhe të lartë;
• valvula e kontrollit;
• jastëk vaji;
• burimet.

Ky është dizajni i ngritësve hidraulikë të valvulave që përdoren në shumicën e motorëve të prodhuar aktualisht. Avantazhi i tyre i pamohueshëm është mungesa e mirëmbajtjes. Sidoqoftë, ka prodhues të rubinetave pa hidraulikë, dhe ato duhet të rregullohen periodikisht. Kjo mund të jetë e papërshtatshme, por një ngritës i tillë i valvulave do të jetë shumë më i thjeshtë dhe më i qëndrueshëm.

Ngritësit hidraulikë të valvulave - parimi i funksionimit

Si funksionon një shtytës hidraulik në një motor? Presioni i kamerës së boshtit me gunga në pjesën e sipërme të rubinetit shkakton mbylljen e valvulës së kontrollit dhe rritjen e presionit. Falë kësaj, pastrimi i valvulës anulohet dhe valvula mund të funksionojë në kohën e duhur. Kur kamera e boshtit ulet dhe nuk prek më shtytësin, valvula hapet dhe presioni në dhomat barazohet. Pas kësaj, valvula mund të mbyllet dhe të kthehet në pozicionin e saj origjinal.

Rubineti i hidroshpërndarjes - a mund të dëmtohet?

A mund të dështojë një ngritës hidraulik? Patjetër që po, prandaj është i nevojshëm zëvendësimi i rregullt. Një ngritës valvulash që funksionon me vaj motori mund të dështojë nëse kontaminohet. Ky është një komponent relativisht i vogël që i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme dhe temperaturave të luhatshme, dhe për këtë arsye kërkon kujdes në funksionim. Vlen të përdorni vajra motori me cilësi shumë të mirë dhe t'i ndërroni rregullisht. Edhe papastërtia e lehtë mund të bllokojë kanalet në shtytës dhe të bllokojë funksionimin e tyre.

Çfarë i shkakton problemet e tubit të valvulave?

Për më tepër, me kalimin e kohës, shtytësit e shpërndarësve hidraulikë konsumohen. Pistoni, susta ose jaskat e vajit mund të jenë të konsumuara dhe vaji i motorit do të fillojë të depërtojë në dhomën e djegies. Kompensimi i pastrimit të valvulave gjithashtu mund të mos jetë aq efektiv, siç mund të shihet nga sjellja e motorit. Për ta kuptuar këtë, ia vlen të shpjegohet se çfarë është pastrimi i valvulave.

Hapësira e valvulave në motorët me djegie të brendshme

Ngritësi i valvulës është i lidhur me hendek. Pse kamerat e motorit nuk mund të preknin dhe kontrollonin drejtpërdrejt valvulat? Kjo nuk është e mundur për disa arsye. Një nga më të rëndësishmet është sjellja e metaleve nën ndikimin e temperaturës së punës. Pjesët e kohës së automobilave zgjerohen kur nxehen, gjë që redukton distancën midis pjesëve individuale. Kontrolli i kohës së hapjes dhe mbylljes së valvulave kërkon një mekanizëm me hapësirë ​​të dukshme të valvulës që mund të barazohet ndërsa motori nxehet dhe ftohet. Përndryshe, gjatë funksionimit të njësisë, valvulat nuk do të mbylleshin dhe mund të ndodhte një përplasje me pistonët ose një rënie në ngjeshje.

Ngritësit e valvulave të makinave të dëmtuara - shenja konsumimi

Nëse keni dëmtuar ose veshur rubinet në makinën tuaj, simptomat janë të dukshme në kulturën e funksionimit të motorit. Në boshe, kur motori është i ftohtë, funksionimi i njësisë mund të shqetësohet. Rrotullimet nuk do të jenë konstante dhe kompresimi do të bjerë, për shkak të hapësirës shumë të vogël të valvulave. Si rezultat, valvulat nuk mbyllen, gjë që ndihet menjëherë në formën e një rënie të dinamikës së automjetit. Përveç hapësirës shumë të vogël, ngritësi i valvulave mund të shkaktojë gjithashtu shumë hapësirë. Pastaj do të dëgjoni trokitje metalike gjatë funksionimit. Kur blloqet nxehen, ato ndalojnë pasi zgjerimi i metalit heq lojën e tepërt.

Si të kontrolloni ngritësit hidraulikë në një makinë?

Zakonisht këta elementë nuk dështojnë papritur, por gradualisht humbasin vetitë e tyre. Prandaj, një shofer i papërvojë mund të mos dëgjojë ose të shohë ndryshime në funksionimin e motorit. Sidoqoftë, është e dobishme të shihet se si funksionon një motor i ftohtë:

• nëse ruan një qarkullim të qëndrueshëm;
• a ka ndonjë problem me kompresimin;
• a ka një ndryshim të dallueshëm në funksionim në një motor të ftohtë dhe të ngrohtë;
• a bën ndonjë tingull tjetër menjëherë pas nisjes.

Ngritës i valvulave - kostoja e pjesëve rezervë dhe zëvendësimi

Sa kushton zëvendësimi i ashensorëve hidraulikë? Kostoja e një pjese nuk është shumë e lartë. Në motorët e njohur me naftë, një element i tillë mund të kushtojë nga disa në disa zloty secila. Mos harroni, megjithatë, se zakonisht zëvendësimi mbulon të gjithë komponentët, dhe jo, për shembull, 2 nga 8 ose 16. Një shtytës valvulash zgjidhet për një valvul, kështu që nëse, për shembull, ka 16 prej tyre në kokë, atëherë 16 shtytës duhet të blihen në dyqan. Përveç kësaj, ju gjithashtu heqni qafe copë litari nën kapakun e valvulës, i cili kushton dhjetë zlotë shtesë. Një mekanik i mirë do të këshillojë gjithashtu ndryshimin e vajit të motorit. Kështu, gjithçka bashkë me punën mund t'i afrohet kufirit 800-100 euro.

Vetë-zëvendësimi i ngritësve të valvulave

Zakonisht është më mirë të zëvendësohen shtytësit në punëtori të provuara. Sigurisht, mund ta bëni vetë dhe nuk ka ndonjë filozofi të madhe në këtë, por duhet të keni shumë njohuri për dizajnin dhe funksionimin e motorit. Nëse ngritësi i valvulës është i dëmtuar, është e nevojshme të hiqni kapakun e valvulës dhe të hiqni boshtin me gunga (ose boshtet). Vetë çmontimi nuk është shumë i vështirë, por riinstalimi i këtyre elementeve në pozicionin e duhur mund të jetë një problem për hobistin.

Ngritës i valvulave pa kompensim hidraulik të prapambetjes

Disa motorë Honda dhe Renault kanë hapësirë ​​të rregullueshme mekanikisht të valvulave. Kapaku i valvulës nuk është i mbushur me vaj dhe funksionimi i tij bazohet në pllaka ose elementë të veçantë të fiksuar me vida. Hendeku rregullohet duke përdorur pllaka shtesë ose një matës sensor me të cilin mund të kontrolloni distancën. Për disa njësi të energjisë, puna nuk ka nevojë të përsëritet shumë shpesh (zakonisht çdo 60-000 km). Sidoqoftë, në rastin e motorëve që punojnë me gaz, ndonjëherë është e nevojshme të rregulloni hendekun 100 herë më shpesh! Dhe kjo kërkon pothuajse një heqje vjetore të kapakut dhe rregullimin e hapësirave të valvulave.