Pompë vakum - si funksionon një pompë vakum në motorët me naftë?

Zakonisht pompat e vakumit lidhen me motorët me naftë, por në disa raste ato gjenden edhe në motorët me benzinë. Çfarë është një pompë vakum? Me fjalë të tjera, është një pompë vakum, detyra e së cilës është të krijojë një presion negativ. Për funksionimin e duhur, është jashtëzakonisht e rëndësishme:

• motor;
• sistemi i frenave;
• turbongarkues;
• BROR.

Shikoni simptomat e problemeve të pompës dhe lexoni se si t'i rregulloni ato!

Vakum - për çfarë është kjo pompë dhe ku nevojitet?

Është jashtëzakonisht e rëndësishme të kuptohet parimi i funksionimit të një motori me djegie të brendshme në boshe. Në njësitë me një motor benzine, zakonisht nuk ka vakum, sepse vakuumi në kolektorin e marrjes është në gjendje të gjenerojë vlerat e nevojshme për të ruajtur rpm. Kjo nuk vlen për motorët me naftë pa mbytje. Atje, ndezja në boshe dhe funksionimi i, për shembull, sistemi i frenimit është i mundur falë një pompë vakum. 

Pse pompa e vakumit është një element i rëndësishëm i sistemit?

Për çfarë përdoret një pompë vakum? Ai jep vlera fillestare të vakumit për të mbajtur funksionimin e komponentëve individualë. Përveç kësaj, në motorët me injektorë njësi, vakuumi është gjithashtu përgjegjës për rritjen e presionit të karburantit. Prandaj, në këta motorë, depresioni i pompës së vakumit është jashtëzakonisht i dukshëm kur kultura e punës përkeqësohet.

Pompë vakum - çfarë bën ajo?

Përveç ruajtjes së vakumit të duhur në motorin me vakum, ai është gjithashtu përgjegjës për funksionimin e sistemit të frenimit gjatë vozitjes. Në motorët me benzinë, drejtimi i fuqisë mund të funksionojë mirë për shkak të vakumit të krijuar nga sistemi i marrjes. Në naftë, kjo nuk mjafton. Prandaj, falë pompës së vakumit, është e mundur të shtypni pa shumë përpjekje pedalin e frenave, i cili, nën ndikimin e vakumit, rrit presionin shumëfish. Nëse jo, mund të vëzhgoni se cilat janë simptomat e një pompë vakumi të gabuar.

Pompë vakum - simptomat e funksionimit të saj

Shenja më e zakonshme e dëmtimit të vakumit është fuqia e reduktuar e frenimit. Treguesi i rritjes së turbochargerit gjithashtu mund të çmendet nëse është i instaluar në makinë. Në fund të fundit, një avari mund të identifikohet nga rrjedhjet nga vetë kutia e pompës. Natyrisht, duhet të dini se ku të shikoni nëse rrjedh. Megjithatë, më shpesh sesa jo, janë problemet me kontrollin e pedalit të frenave dhe tufës ato që e bëjnë të qartë se vakuumi po pret të zëvendësohet ose të rigjenerohet. Çfarë të zgjidhni atëherë?

Vakum dhe korrigjoni presionin negativ

Dëmi mund të konfirmohet pa mëdyshje duke ekzaminuar sasinë e vakumit të krijuar. Çfarë lloj vakumi krijon një pompë vakum? Në modelet standarde të makinave, duhet të funksionojë në rangun nga -0,7 në -0,9 bar. Mënyra më e lehtë është ta kontrolloni atë me një matës presioni dhe në fund të siguroheni që pajisja po funksionon. Shkaku më i zakonshëm i kësaj gjendjeje është konsumimi ose rrjedhja e pompës së vakumit.

Rigjenerimi i pompës vakum - a ia vlen?

Shumë varet nga lloji i dëmtimit. Nëse jeni të sigurt se pompa e vakumit po rrjedh, thjesht mbylleni atë. Për këtë, përdoren komplete speciale riparimi, të cilat mund të blihen në dyqanet online dhe dyqanet e shkrimit. Zakonisht ju do të paguani disa dhjetëra zloty dhe do të jeni në gjendje ta bëni vetë punën. Është më e vështirë kur fshesa me korrent nuk jep fshesën e dëshiruar dhe vëreni shenja të dukshme dëmtimi. Më pas do të duhet të kthehet në fabrikën e riciklimit.

Mundësia e fundit (më e shtrenjta) është blerja e një artikulli të ri. Megjithatë, çmimet për komponentë të tillë zakonisht janë deri në 3 herë më të larta se për ato të ricikluara.

Vakum - çfarë ndikon në jetëgjatësinë e pompës së motorit?

Duke krijuar një vakum, pompa e vakumit gjeneron nxehtësi, kështu që duhet të ftohet me vaj motori. Kjo është arsyeja kryesore e dështimit të tij. Papastërtitë që lundrojnë në vaj dhe cilësia e dobët e tij mund të shkaktojnë bllokimin e pompës. Kjo është arsyeja pse ia vlen të përqendroheni në vajra me cilësi shumë të mirë dhe të kujdeseni për zëvendësimin e rregullt në frekuencën e rekomanduar për motorin. Gjendja e diafragmave solenoid në EGR ndikon edhe në gjendjen e vakumit, sepse e drejton vakumin edhe tek ky element. Ndotësit hyjnë në pompën e vakumit dhe mund ta shkatërrojnë atë.

Kërkohet një pompë vakum në motorët me naftë. Do ta ndjeni të dëmtuar pas funksionimit të njësisë, frenimit të dobët ose rrjedhjeve të vajit dhe vajit. Një vulë është shpesh zgjidhja, por nëse elementët e pompës janë të mbërthyer, pompa mund të ketë nevojë të zëvendësohet. Dhe kjo kosto është edhe më shumë se 100 euro, ndaj është më mirë të kujdeseni për njësinë. Kur ndërroni vajin, drejtohuni nga cilësia e produktit. Në këtë mënyrë do të kujdeseni edhe për gjendjen e pompës së vakumit, e cila lyhet me këtë vaj. Vlen gjithashtu të kontrolloni për mjegullimin e mundshëm të komponentëve dhe të shihni nëse ka ndonjë rrjedhje në makinë.