Test: SYM CROX 25 – AutoTachki

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik

Sllovenët duan të respektojnë rregullat e trafikut, por duhet të pranojmë se ata janë shumë miqësorë kur bëhet fjalë për përdorimin e motoçikletave dhe pajisjeve të ngjashme që arrijnë një shpejtësi modeste 25 kilometra në orë. Asnjë kosto regjistrimi, asnjë provim dhe asnjë përkrenare. Në fshat, të moshuarit dhe të rinjtë ende vazhdojnë dhe të paktën ndihen sikur përdorin akoma motoçikleta më të fuqishme, dhe në qytete dhe qendra të tjera më urbane, një det i vogël i motoçikletave Tomos dhe Piaggi janë shfaqur vitet e fundit për të kënaqur kufizimet e lartpërmendura Me Shpejtësia më e përshtatshme për përdorim pa provim dhe helmeta për ngarje të sigurt mund të diskutohet gjerësisht, por fakti është se rregullat vërtet korrespondojnë me ato motoçikleta dhe skuterë që janë më të rinj dhe për këtë arsye të homologuar.

Modelja Sima Crox është një prej tyre. Një skuter me pamje paksa jashtë rrugës dhe konstruksion solid na është dhuruar për një provë të shkurtër nga përfaqësuesi slloven i Avtocenter Špan. Në ato ditë, një maxi-skuter i shërbimit privat kishte nevojë urgjente për goma të reja, kështu që më pëlqente të merrja një zëvendësim, përndryshe një Crox krejt i ri, ndërsa të rejat po dërgoheshin dhe montoheshin. Kur dënoheni me një shpejtësi prej 25 kilometrash në orë, filloni ta perceptoni dhe përjetoni mjedisin në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Për të shkuar nga Brezovica në zonën industriale në Çërnuçë, duhet të marrësh të paktën një sanduiç me vete, rrugët lidhëse të shpejta janë eliminuar, bota është ndalur. Por nga ana tjetër, të gjitha ato shkurtesa që përdornim në fëmijëri, kur lëviznim nëpër qytet me biçikletë, hyjnë sërish në lojë. Dhe sa i ndryshëm është ky vend sot. Ka sportelet e biçikletave, pemët tashmë janë të larta, pista BMX është rindërtuar, pothuajse të gjitha terrenet sportive janë të lidhura në rrjet dhe ka akoma më shumë makina në vendkalimet midis blloqeve dhe rrugëve se disa vite më parë. Dhe shikoni këtë gjilpërë në ballkonin e katit të pestë, dhe kondicioneri në apartament, padyshim, nuk është më një tregues prestigji.

Niceshtë mirë të dish se nuk ka nxitim me këtë skuter. Thjesht ngasni ngadalë, por duke parë orën tuaj, sa herë që e gjeni veten duke vozitur me shpejtësi. Kur ngasni ngadalë, jeni gjithashtu të sigurt, mendja juaj është në qetësi, mendoni pak. Madje më ndodhi që harrova plotësisht se ku po shkoja. Shtë e vërtetë që nuk do ta humbas plotësisht fijen e kuqe, më lejoni të them pak më shumë për Crox.

Pavarësisht nga pamja e tij, Crox nuk është një SUV, por jashtë rrugës mjaftueshëm për të përballuar shtigjet e këqija të biçikletave. Ndihet sikur shpejtësia e tij është e kufizuar mekanikisht. Nëse gazi mund të hapet më gjerë, do të ishte shumë më i gjallë. Por ata të dy kërkojnë gjithashtu një shkëndijë të mjaftueshme jashtë qytetit. Ajo ka një mbrojtje kundër vjedhjes dhe një mekanizëm interesant të mbylljes së frenave të parkimit. Ai gjithashtu ka një hapësirë të sigurt nën vend, një fiksim bagazhi dhe frena të mira. Pezullimi është gjithashtu më se i besueshëm për sa i përket performancës. Qëndrimi anësor është praktik dhe qëndrimi qendror është i qëndrueshëm. Kush e di pse ngjyra e ekranit të informacionit ndryshon, por informacioni bazë është gjithmonë i disponueshëm. Një skuter shumë i dobishëm jep një përshtypje të cilësisë dhe qëndrueshmërisë.

Nëse më pyesni mua, një skuter i tillë ose një motoçikletë e ngjashme duhet të jetë e detyrueshme me ligj për çdo familje urbane. Do të kishte më pak stres dhe më shumë ajër të pastër. Unë rekomandoj.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

Të dhëna bazë
Kostoja e modelit të provës: 1.490 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: 49 cm3, cilindër i vetëm, katër goditje, i ftohur me ajër
Fuqia: 1,7 kW (2,5 kf) në 6.500 volt / min
Çift rrotullues: 2,6 Nm në 6.500 rpm
Transferimi i energjisë: variator automatik i pafund
Korniza: tub çeliku
frenat: rrotull i përparmë 1-fish, daulle e pasme