Test: Yamaha XSR 700

Një udhëtim në një përrallë nuk është rastësi, pasi historia e familjes së motoçikletave Yamaha Faster Sons, e cila përfshin këtë klasik të ri Yamaha, është gjithashtu mjaft e pazakontë. Shun Miyazawa është një menaxher produkti i Yamaha-s, i cili tregoi aq shumë guxim dhe mendim atipik japonez saqë u ofroi inxhinierëve të Iwati diçka të padëgjuar - një të ardhme me ide nga e kaluara. Herezi e pastër për inxhinierët japonezë! Përparimi hap rrugën drejt së ardhmes dhe shkallët të çojnë njëra pas tjetrës, gjithmonë vetëm lart. Megjithatë, Shun shprehet se nëse nuk e njeh dhe nuk e vlerëson shkallën e mëparshme, nuk di ku të shkosh më pas. Kështu ai gjeti frymëzim në makinat Yamaha të viteve shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë, doli me një vazhdim logjik në motoçikletat e reja të dizajnit klasik dhe i quajti bijtë e shpejtë, "bijtë e shpejtë".

Klasike në modë

Trendi i rritjes së popullaritetit të motoçikletave moderne retro i ka bërë mirë atij. Por kujdes! Një vështrim më i afërt dhe detaje teknike zbulojnë se XSR 700 me dy cilindra është një biçikletë shtëpiake MT-07 e vjetëruar artificialisht. Ashtu si motra e tij, XSR, pavarësisht nga pozicioni i lartë i ndenjëseve, është i shkathët, i shkathët dhe i lehtë për t'u përdorur. Vërtetë, timonet trekëndore, sedilja, pedale vijnë në madhësi të ndryshme, më të përshtatura për segmentin klasik të motoçikletave. Sigurisht me pajisje dhe aksesorë që vetëm e theksojnë këtë klasicizëm: dritat e përparme dhe të pasme, rezervuari i karburantit, sedilja, banaku. Yamaha ka në dispozicion një bollëk aksesorësh dhe Akrapovic tashmë ka një shter për ta. Me skenën sllovene të tingullit, ndjesia është edhe më e mirë, me pak më shumë fuqi dhe një tingull konkret, dhe biçikleta tashmë duket pothuajse "lëkundëse" për shkak të tërheqjes së shkarkimit nën sedilje.

Sidoqoftë, XSR 700 nuk është vetëm një klon i MT-07 dhe ka një bukuri mjaft klasike. Për shembull, Yamaha është katër kilogramë më e rëndë se motra e saj. Gjithashtu e pajisur me ABS të shkëlqyer. Ndërsa homologu i tij i dytë, më i madh me tre cilindra, XSR 900 u drejtohet përdoruesve më kërkues, XSR 700 po kërkon mundësi për ata që kanë zotëruar tashmë bazat e inxhinierisë automobilistike dhe duan ta bëjnë atë një hap më tej. Sidoqoftë, 10 është në duar të mira, shumë shpejt dhe nuk dëshiron të jetë (vetëm) biçikletë fillestare. Do të ndihet mirë si në këmbët e gjata ashtu edhe ato të shkurtra, si dhe shoferët femra, edhe pse sedilja është vendosur 07 milimetra më e lartë se MT-XNUMX. Po, Al, kjo më duket shumë e keqe. Duket se nuk është as për mua.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 7.695 € XNUMX €

• Informacion teknik

  motori: me dy cilindra, katër goditje, të ftohur me lëng, 689 cm3, 2 cilindra

  Fuqia: 55,0 kW (74,8 kf) në 9.000 volt / min

  Çift rrotullues: 68,0 Nm në 6.500 rpm

  Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, zinxhir

  Korniza: tub çeliku

  frenat: disku i përparmë 282 mm, disku i pasmë 245 mm, ABS

  Pezullimi: pirun teleskopik përballë përpara, amortizues qendror në pjesën e pasme

  Goma: 120/70-17, 180/55-17

  lartësi: 815 mm

  Rezervuar karburanti: 14

  Baza e rrotave: 1.405 mm

  Pesha: 186 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Pamje retro

Detalet

Mundësia e personalizimit