Test: Kawasaki Z250 në përvojën e Tina ose një luftëtare në rrugë në kthetrat femra
Përmbajtje
Por sido që të jetë ... Në rrugë me dy rrota, unë ende nuk jam duke nxituar! Futem në kthesa duke e shtyrë timonin. Përkulja e trupit tim ndonjëherë, por vetëm kur jam vërtet i sigurt se do ta marr. Unë nuk kam motorin tim, kështu që unë mund të përballoj tretshmëri të plotë. Për momentin, jam magjepsur nga një insekt i gjelbër që gumëzhin nëpër rrugët e qytetit ditë e natë. Ata thonë se çdo lopë është e zezë gjatë natës, gjë që nuk mund të thuhet për banditin e vogël. Një nga avantazhet e tij është edhe fakti se ngjyra jeshile helmuese është e dukshme edhe nga hapësira. Si e di këtë? Kozmonautët e stacionit Mir më përgëzuan për përfundimin e një kursi intensiv për drejtimin e sigurt në Vransko, me këtë motor dhe nën kontrollin e magjistarit Voiko Safran! Vërtetim:
Tani shikojeni atë! Ai gjithashtu më dukej agresiv. Shumë e gjelbër. Shumë muskuloz. Grabitës rrugësh. Në dosjen e policisë thuhet: injeksion karburanti me dy cilindra, katër-stroke, me ftohje të lëngshme, me kontroll dixhital, ndezje elektrike, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, gjashtë marshe dhe 21 kg peshë të lagësht; gjithçka është në rregull dhe këmbët në tokë - gjithçka është e saktë, shala ndodhet në një lartësi prej 168 mm! Por, meqë ra fjala, mund të thuash edhe: i vogël dhe i keq!
Vajza ndihet e sigurt për këtë
Dhe pastaj befasi - ishte dashuri me shikim të parë. Ndoshta më shumë pasioni për të mos qenë i mirë, sepse më bëri të shtrihesha sipër tij dhe ta mbaja fort me këmbët e mia. Kur kapëm ritmin dhe u bashkuam me rrugën, pati një shpërthim të madh. Banditi, i cili tregon të gjithë dhëmbët nga gazi, por me lakmi i dorëzohet edhe një motoçiklisti fillestar, solli një dozë të kontrolluar emocioni në lëvizjet e mia të përditshme. Kjo është biçikleta ku unë ndalova djersitjen nga adrenalina, kështu që nuk mund të ndaloja së bërtituri nga kënaqësia. Ai më drejtoi pasqyrën dhe në shalë e tij u njoha më mirë. Versioni i motoçikletës sime është shpërthyes, por i kontrollueshëm, rebel, por vigjilent, leh por jo kafshues, mirë, ndonjëherë edhe, por jo i përgjakshëm. Motoçikletat harakiri janë një gjë e së kaluarës. Në këtë hobi edhe vajza ndihet e qetë.
Më shumë se 7.000 rpm fshihen pas gjallërisë
Dhe nëse ende përpiqem të marr një klasë të vërtetë ... Pa shkollën fillore, i dashuruar me dashurinë - kam ende shumë pak kilometra dhe shumë pak njohuri për një prerje të tillë, por mund të jap ende disa përshtypje. Përshtypja e parë është e njëjta përshtypje që bëri ky kryqëzim i vogël mes Ninja 300 (prapa) dhe Z800 (përpara) - mini, sepse 249 centimetra kub në fakt, nuk është një numër që do të tërhiqte gjyshërit e vërtetë. Natyrisht, biçikleta nuk është gjithashtu e përshtatshme për gjyshërit më të gjatë dhe më të rëndë, megjithëse biçikleta me shpejtësi mbi 7.000 rpm fillon të sillet si një kafshë e fjetur që dikush e ka shkelur në bisht. Kjo është e drejtë, një kotele në 7.000 vjet bëhet një tigër i vërtetë - oh, një luftëtar i rrugës, siç dëshmohet nga forma, fenerët dhe pedalet e kthyera prapa. Kjo është njëra anë e historisë - të gjitha të tjerat janë varietete më të buta.
Po, kjo është e gjitha:
1. Transmetimi është i saktë dhe i butë si një shkop.
2. Timoni përgjigjet mirë, dua të them që biçikleta do të shkojë në një qoshe më vete.
3. Nuk e di se si është e mundur kjo, por luftëtari i vogël i rrugës thith në mënyrë të përsosur gungat dhe gropat - rrugët e këqija nuk e shpëtojnë atë.
4. Pozicioni i drejtimit është në fakt më i rehatshëm se sa duket - për faktin se pedalet janë zhvendosur prapa, shfaqet një iluzion optik dhe Z250 duket si një ninja e rëndë. Mashtrimi optik është një nga pikat kryesore të këtij modeli në përgjithësi - ai duket më agresiv, më sportiv dhe i zhveshur se sa është në të vërtetë.
5. Kawasaki Z250 nuk merr frymë verbërisht pasi takometri tregon vetëm një gamë të kuqe në 13.000 rpm.
6. Frenimi (edhe me shpejtësi të madhe dhe në rast urgjence) ndodh pa dramë. Nuk do ta kisha ditur nëse nuk do ta kisha provuar: në një kurs drejtimi të sigurt, Kawasaki i vogël do të ndalej me 100 në orë pa rrahur syrin.
7. Është biçikleta perfekte për fillestarët, veçanërisht për vajzat - nuk është frikësuese, por e menaxhueshme, e ulur, relativisht e lehtë...dhe megjithatë larg lodrës!
8. 500 kilometra në një tank? Duket tronditëse, por është e vërtetë. Për "kursime" të tilla një vajzë mund të përballojë shumë gjëra të tjera. Për shembull, mmmm, sushi. Një ditë, ndërsa po kaloja me makinë pranë një shoku me një kuti të zezë me shkëlqim me katër rrota në rrugë, telefoni im ra dhe mesazhet ishin diçka si kjo: "Hej praktikant ninja, je ti?" Po më çoni në sushi? "
Kush tjetër, përshëndetje?! Lëre të jetë.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Të dhëna bazë
Shitjet: DKS, Kompania e Hapur
Çmimi i modelit bazë: 3.267 €
Informacion teknik
motori: 249cc, 3 cilindra, 2 goditje, të ftohur me lëng
Fuqia: 23,4 kW (32 km) në 11.000 rpm
Çift rrotullues: 21 Nm në 10.000 rpm
Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, zinxhir
Korniza: tub çeliku
frenat: disku i përparmë Ø 290 mm, caliper me dy pistona, disku i pasmë Ø 220 mm, caliper me dy pistona, ABS
Pezullimi: pirun teleskopik në pjesën e përparme, amortizues i vetëm me rregullim të para-ngarkimit me pesë faza në pjesën e pasme
Goma: 110/70-17, 140/70-17
lartësi: 785 mm (mund të zvogëlohet)
Rezervuar karburanti: 17 l, konsumi 3 l / 100 km
Baza e rrotave: 1.400 mm
Pesha: 168 kg
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
zemra sportive
lehtësi
vend i ulët (gjithashtu shumë i përshtatshëm për vajzat)
vlerë e mirë për para
rezervuar i madh i karburantit, konsum i ulët
shumë i vogël / shumë i lehtë / jo aq i fortë sa për kalorësit e gjatë / të rëndë
