Test: Honda CB 500XA (2020) // Një dritare në botën e aventurës

Mund të them me lehtësi se fëmijëria ime ishte plotësisht me motor pasi pjesën më të madhe të jetës e kalova në një motor motocross dhe gradualisht mësohem me rrugën. Mora provimin A2 për gati dy vjet, dhe gjatë asaj kohe provova mjaft modele të ndryshme.... Thënë kështu, unë jam i mahnitur nga çdo test i biçikletës në rrugë dhe kjo nuk ka ndryshuar as kur u takova për herë të parë me Honda CB500XA. Shumë argumentojnë se një frikë e tillë është edhe e mirëpritur, pasi i bën shoferët më të kujdesshëm dhe, mbi të gjitha, më të menduar.

Edhe pas kilometrave hyrëse që Honda dhe unë kaluam së bashku, U qetësova plotësisht dhe fillova të shijoj udhëtimin, i cili ishte deri tani më i ndikuari nga trajtimi i jashtëzakonshëm.Sepse kur po hipja, kisha ndjenjën se biçikleta në vetvete po kthehej në kthesë. Gjithashtu më befasoi këndshëm me shpejtësi më të mëdha pasi më mban të qetë dhe xhami, i cili ofron mbrojtje të mirë nga era, gjithashtu kontribuon shumë në rehati.

Rregullimi është i shpejtë dhe i lehtë me vetëm një dorë, kështu që ju mund të rregulloni lartësinë për t'iu përshtatur madhësisë dhe preferencës tuaj. Sidoqoftë, më pëlqeu shumë fuqia e motorit. Qëllimi im kryesor këtu është që kjo të mjaftojë kur kam nevojë, por ende jo aq sa gazi të ketë pak frikë të ngjesh. Nëse e përkthej atë në shifra, Honda CB500XA me ngarkesë të plotë është e aftë të zhvillojë 47 kuaj fuqi në 8.600 rpm dhe 43 Nm çift rrotullues në 6.500 rpm.... Vetë motori, i kombinuar me një makinë lëvizëse shumë të saktë, siguron një kënaqësi nxitimi që është e vështirë të zëvendësohet.

Gjithashtu gjeta një sedilje shumë të mirë që falë formës së saj të bukur siguron komoditet në vozitje dhe nuk kam asnjë koment as për frenat pasi sigurojnë frenim të saktë. Një plus i madh është sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, i cili ofron siguri shtesë gjatë frenimit të fortë.... Edhe pse ka vetëm një disk frenash përpara, mund të them që nuk është aspak zhgënjyes dhe është në nivelin që do të prisnim nga një motor i pjekur, por sigurisht që nuk i përket kategorisë së performancës sportive.

Kam vënë re se gjatë vozitjes, i kushtoj shumë vëmendje asaj që po ndodh pas meje, duke u mbështetur në pasqyrat, të cilat janë dizajnuar dhe pozicionuar shumë mirë në këtë Honda. Gjatë vozitjes, unë gjithashtu shikova pultin disa herë, i cili ofron të gjitha informacionet kryesore, por në mot me diell, ndodhi disa herë që në kushte të caktuara ndriçimi në ekran nuk pashë më të mirën... Sidoqoftë, nganjëherë më mungonte edhe fikja automatike e sinjaleve të kthesës, pasi ndodh shpejt që pasi të ktheheni, ju harroni të fikni sinjalet e kthesës, të cilat mund të jenë mjaft të papërshtatshme dhe të rrezikshme.

Më e mira nga të gjitha, unë as nuk i përmenda dy avantazhet kryesore të Honda CB500XA. E para prej tyre është pamja, ku ndërthuren eleganca dhe besueshmëria dhe e dyta është çmimi, pasi në versionin bazë do të zbritni vetëm 6.990 euro.... Biçikleta është e shkëlqyeshme për stërvitje, shumë modeste dhe mjaft e madhe për të hipur pak më tej me një pasagjer në sediljen e pasme.

Ballë për ballë: Petr Kavchich

Ishte ky model që më pëlqeu shumë vite më parë kur u shfaq në treg. Ajo ende ruan këtë gjallëri gjatë ngasjes, e cila në të njëjtën kohë garanton kilometra argëtues dhe të këndshëm në rrugë, si dhe në rrugë zhavorri. Unë gjithashtu do të isha i lumtur të përqafoja një shfaqje aventuriere në pezullim më të fortë dhe rrota me majë. Për fillestarët dhe këdo që i pëlqen veçanërisht të ngasë pa frikë, ky është motoçikleta perfekte në kategorinë ADV.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Motocentr As Domžale

  Çmimi i modelit bazë: 6.990 €

• Informacion teknik

  motori: 2 cilindra, 471 cc, 3 goditje, të ftohur me lëng, në linjë, me injeksion elektronik të karburantit

  Fuqia: 35 kW (47 km) në 8.600 rpm

  Çift rrotullues: 43 Nm në 6.500 rpm

  Goma: 110 / 80R19 (përpara), 160 / 60R17 (mbrapa)

  Pastrimi nga toka: 830 mm

  Rezervuar karburanti: 17,7 l (përshtatet në tekst: 4,2 l)

  Baza e rrotave: 1445 mm

  Pesha: 197 kg (gati për të hipur)

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

shiko

rehati

saktësi e kutisë së shpejtësisë

Sistemi i frenimit me ABS

sanë

lirëësia e disa përbërësve

nota përfundimtare

Shtë një motor jashtëzakonisht i gjallë, por i sigurt i kategorisë A2 që nuk ka frikë nga terreni në rrugë. Me fuqi dhe karakteristika të lakmueshme të drejtimit, nuk është i përshtatshëm vetëm për stërvitje.