Test: Ducati 959 Panigale

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik

Kur largohesh nga një supermakinë litri me 200 “kuaj” dhe 200 kilogramë, nuk ka gjasa të të bëjë përshtypje ndonjë gjë tjetër. Kështu që unë isha plotësisht i pangopur nga të dhënat e fuqisë dhe peshës, dhe gjithashtu u ula në Ducati 959 Panigale të re, i cili dallohet nga familja Panigale kryesisht për shkak të shkarkimit të dyfishtë, i cili duhet të zëvendësohet me një shter sportiv Akrapovic. Por nëse shkarkimi nuk është aty ku shkëlqen, është mbresëlënëse kur e vendosni në një qoshe dhe kur shtypni frenat para një kthese. Me kokën pak të ulur, e pranoj se m'u desh një xhiro për të kuptuar efektivitetin e jashtëzakonshëm të frenave monobloc Brembo dhe për t'iu dorëzuar çdo frenimi serioz e më pas për të frenuar sërish. Por kur "mësova" motorin dhe kuptova se çift rrotullimi i madh me dy cilindra më largon nga këndi edhe kur motori nuk është në shpejtësinë maksimale dhe se është mjaft i lehtë për t'u përplasur në qoshe si një makinë garash GP, mirë, atëherë u bë argëtuese. . Rreth 20 për qind më vonë mund të frenoni për shkak të peshës së lehtë dhe çiklizmit dhe frenave të shkëlqyera. Prandaj është ideal për parakalimin nën frenim. Dhe kur arrita të bëj disa xhiro në pistën ideale, shpejtësia gjithashtu rritet ndjeshëm dhe kohët bien. Kjo është arsyeja pse kjo është një makinë gustator për këdo që dëshiron të luajë me cilësimet. Balancë perfekte e biçikletës dhe parametrave të ndryshëm të fuqisë, si dhe kontroll i shkëlqyer i tërheqjes së rrotave të pasme. Bosch Racing ABS gjithashtu parandalon ngritjen e rrotave të pasme gjatë frenimit shumë të fortë. Veshja me goma të reja Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale ishte ngjitur fjalë për fjalë në trotuar!

Mëkatarisht e bukur, jashtëzakonisht e lehtë, me frena të mëdha dhe "karamele teknologjike" të integruara në kompjuter, kjo është një makinë garash që, në duart e djathta, bëhet toksike për konkurrentët e saj në pistë. Nuk janë vetëm "kuajt", por pakoja!

tekst: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

Të dhëna bazë
Shitjet: Motocentr As Domžale
Kostoja e modelit të provës: 17.490 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: (dizajni): Superquadro me dy cilindra, në formë V, me katër goditje, të ftohur me lëng, katër valvola për cilindër, kontroll valvulash Desmodronic
Fuqia: 115,5 kW (157 km) në 10.500 rpm
Çift rrotullues: 107,4 Nm në 9.000 rpm
Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir
frenat: Brembove, disqe para 320 mm, kamera monoblok me montim me katër lidhje, disk i pasëm 245 mm, caliper me dy pistona, ABS me tre faza
Pezullimi: Pirun teleskopik i rregullueshëm 43mm Showa, goditje e rregullueshme e pasme Sachs, udhëtim me rrota 130mm
Goma: 120/70-17, 180/60-17
Rezervuar karburanti: 17
Baza e rrotave: 1.431 mm
Pesha: 176 kg