Si të përmirësoni izolimin e zërit të çdo makine për një qindarkë
Zhurma e erës dhe e rrotave, si dhe tingujt e tjerë të rrugës, depërtojnë në brendësi të çdo makine pas disa vitesh funksionimi - është vetëm çështje kohe. Por, çka nëse "kolona zanore" e këngës bllokon ajrin brenda makinës së re? Nuk ia vlen të rishpikësh timonin dhe të rrethosh kopshtin - një zgjidhje e gatshme, siç zbuloi portali AvtoVzglyad, ekziston tashmë.
Problemi i zhurmës në kabinë ka kohë që shqetëson shoferët vendas: në Zhiguli, Moskvich dhe Volga, ky opsion nuk ishte i disponueshëm si parazgjedhje, dhe është më mirë të heshtësh për punën e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk. Por pasi shijuan "makinat e huaja" të para, megjithëse të përdorura thellë, ata filluan të mendojnë për heshtjen në ndarjen e pasagjerëve. Gjërat e mira mësohen shpejt.
Kështu filloi epoka e “Shumka”, e cila është bërë pjesë e pandashme e akordimit, trajnimit muzikor dhe shumë përmirësimeve të tjera, të cilave rusët i kanë kushtuar gjithmonë shumë vëmendje. Me sedanët që sunduan mendjet për shumë vite, gjithçka ishte shumë e qartë. Por popullariteti i makinave hatchback dhe vagonëve të stacionit, të cilat më vonë u zëvendësuan me kryqëzime të të gjitha vijave, nuk ishte e lehtë për pushtuesit e zhurmës: bagazhi i kombinuar me brendësinë shtonte rregullisht decibel. Ata kërkuan një zgjidhje për një kohë të gjatë, të zymtë, duke mbuluar dyshemenë dhe muret me dyshekë të trashë të materialit për çati dhe djaj të tjerë të industrisë kimike. Meqë ra fjala, kishte erë të përshtatshme.
Por telashet mbetën të njëjta: bagazhi ishte gjithmonë i zhurmshëm, duke kaluar tinguj të jashtëm nëpër derë. Zëvendësimi i vulës së gomës u përmirësua, por nuk e zgjidhi problemin. Po, dhe kjo kënaqësi kushtoi shumë: është tepër e vështirë të vendosësh derën e pestë të Pajero ose Prado me një copë, dhe vetë materiali ishte i shtrenjtë. Në dy shtresa, si rregull, nuk dilte - dera ndaloi së mbylluri. Vendimi erdhi si gjithmonë nga vendlindja e koronavirusit.
Kinezët mësuan se si të bënin një vulë të veçantë që mund të furnizohej shtesë për të ndihmuar me atë të fabrikës. Nuk del jashtë, nuk ndërhyn, por përmirëson ndjeshëm reduktimin e zhurmës. Një makinë me një përsosje të tillë është shumë më e qetë se, për shembull, ajo e fabrikës dhe madje e pajisur me një "shumka" shtesë në dysheme dhe çati. Nga rruga, pjesa e brendshme, përveç gjithçkaje tjetër, e mban më mirë "shkallën": është më e ngrohtë në dimër dhe më e freskët në verë.
Shiriti është ngjitur në shirit ngjitës të dyanshëm, mbahet fort dhe nuk largohet nën ndikimin e temperaturave, toleron lehtësisht përplasjet e dyerve shtëpiake të markës dhe është i lirë. Mund ta instaloni vetë: pasi të keni pastruar dhe hequr yndyrën e sipërfaqes, ngjitni me kujdes derën në një rreth. Mos nxitoni për të matur dhe prerë - është më mirë të ngjiteni së pari, dhe pastaj të prisni. Opsionet "ngjitni një copë, nëse ka ndonjë gjë" nuk funksionojnë këtu. Është e nevojshme të bëni një kanavacë të vetme, duke u përpjekur të lini nyjen në vendin më të fshehur. Për shembull, në zonën e sytheve.
Shpesh, izolimi shtesë i zërit i dyerve dhe bagazhit bëhet duke përdorur vula universale të dritareve. Kjo ide nuk është më e rëndësishme për dy arsye: së pari, kostoja e një vule ndërtimi është mjaft e lartë dhe kinezët ofrojnë një zgjidhje shumë më të lirë. Së dyti, "çamçakëzi" i ndërtimit konsumohet shumë më shpejt. Kështu që nuk keni nevojë të rishpikni timonin - përdorni zgjidhje të gatshme dhe shijoni udhëtimin në një makinë në heshtje.
