Kuizi: Next Ducati Desert - Po, është një Ducati Enduro!

Para së gjithash, ai është i pashëm, tepër i bukur dhe i sinqertë, sikur aktori dhe vrapuesi legjendar të garonin nëpër shkretëtirat e Shteteve të Bashkuara me motoçikleta të ngjashme. Steve McQueen... Kur uleni mbi të dhe vozitni nëpër fushë, jeni si të futeni në makinën e kohës nga filmi kult "Çdo e diel".

Flirti me vitet shtatëdhjetë është më se i dukshëm. Një tendë e rrumbullakët me një rrjetë mbrojtëse, një rezervuar karburanti i zgjatur në të kuqe të modës dhe një ndenjëse e gjatë e rehatshme e zezë - si në biçikletat e vjetra enduro. 

Dhe nga erdhi ky emër? “Gjurma e shkretëtirës” në Kaliforni, qendra e motoçikletave jashtë rrugës, thuhet se janë motoçikleta që janë konvertuar për ngasje në shkretëtirë. Dhe në terrene ku shpejtësitë janë pak më të larta, ai bën çuditërisht mirë. Asnjë rrugë me gurë të grimcuar ose karrocë të shtruar nuk është frikësuese, pengesat më serioze janë vetëm gurë të mëdhenj ose shtigje të mbushura me shi, ku ndonjë nga pjesët më të ekspozuara të motorit ose kornizës do të dëmtohet shumë shpejt.

Por për rrugë të tilla, ka biçikleta hard-enduro ku është krejt normale që motori jashtë rrugës të bjerë në tokë dhe të godasë shkëmbin. Sidoqoftë, harengat e shkretëtirës janë shumë sallone për këtë.

Një motor i gjithanshëm për argëtim

Unë rrëfej se mezi e prita atë, isha shumë i interesuar se si po shkonte. Greatshtë mirë për një arratisje të qetë pasdite ose argëtim të dielën në mëngjes kur të gjithë sapo zgjohen, duke pritur që dielli të vezullojë mbi një kodër aty pranë, e cila për mua është rreth një orë me makinë në një rrugë dredha -dredha. rruga e gurit të grimcuar diku në kodrat e Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled është një Ducati që nuk është menduar të garohet, por i përket kategorisë së biçikletave argëtuese ku uleni edhe me xhinse dhe këmishë dhe ecni për një udhëtim të shkurtër me një ritëm shumë të ngadaltë.

Cilindër binjak me çift rrotullues të lartë dhe fuqi të mjaftueshme

Motori me dy cilindra bën një zhurmë të këndshme dhe zhvillon mirë fuqinë, e cila ndizet 800 kub dhe 75 kuaj fuqi përshpejtohet mjaftueshëm për t'ju mbajtur të buzëqeshur gjatë gjithë kohës. Në fakt, ju mund ta arrini mirë deri në 130 kilometra në orë kur taksa juaj është në një pozicion përndryshe fantastik drejtimi që është i qetë, i drejtë dhe me të vërtetë i gjerë. Por për të shtypur xhamin e përparmë ose edhe për të shtypur kokën në metra të rrumbullakët deri në det ... Atëherë do të kisha humbur pikën. Edhe pse mbytja e hapur në autostradë shtyn mjaftueshëm për të fituar shumë pikë negative (pa sherr - 180 mph), kënaqësia e vërtetë është të kalosh në rrugë dhe në qytet.

Për shkak se është një biçikletë fuoristradë, e kam hipur në rrugë me zhavorr dhe madje edhe në mini-cross, më konkretisht në pista dhie. Zbulova se pezullimi i rregullueshëm për udhëtim më të gjatë (200 mm) e bëri punën mirë dhe pjesa e poshtme e motorit ishte e mbrojtur mirë nga pllaka e goditjes dhe mjaft e lartë nga toka për të mos prishur në takimet e para. Gomat Pirelli, të cilat në fakt janë të njëjta me ato të Multistrada enduro, mbajnë kontakt të mirë me tokën kur thahen dhe ju lejojnë të rrëshqitni bukur nëpër qoshe në rrugë të bukura me zhavorr, dhe në trotuar ato gjithashtu kapin dhe japin reagime të mira rreth si çfarë ndodh me kufizimet e motoçikletës. gjatë vozitjes. Nuk kishte probleme me mbërthimin në mot të lagësht dhe të ftohtë dhe këto goma janë këpucë shumë të mira për këtë lloj motoçiklete.

ABS fillon vonë dhe e bën punën e tij mirë, dhe do të ishte mirë të shtoni kontrollin e rrëshqitjes së rrotave të pasme në gjeneratën e ardhshme Ducati.

Një konkurrent i motoçikletave të mëdha turistike enduro.

Sipas çmimit 11.490 евро Sigurisht, kjo nuk është tamam një blerje e lirë, por një vështrim nga afër, të gjitha detajet, dizajni, komponentët cilësorë dhe mbi të gjitha kënaqësia nga drejtimi e bëjnë kënaqësi të ulesh mbi të. Ducati ofron gjithashtu një gamë shumë të pasur aksesorësh që mund t'i personalizoni Desert Sled sipas dëshirës tuaj. Në veshjet e stilit retro, ato ofrojnë pamjen perfekte për shoferin dhe pasagjerin. Oferta është me të vërtetë e larmishme, nga bluzat, xhaketat e deri tek shumëllojshmëria e xhaketave, helmetave, këpucëve për doreza e deri tek aksesorët e vegjël si orët, ngjitësit apo teminat. Gjurma e Shkretëtirës mund të jetë edhe drejtimi i tij (i mirë) i motoçiklizmit nga i cili biçikletat e mëdha enduro turistike kanë evoluar në kërkim të përsosmërisë dhe rehatisë, pasi shtegu i shkretëtirës është një biçikletë shumë autentike që do të ofrojë një përvojë ndryshe, më intensive dhe të menjëhershme. motor dhe rrethinat. Nuk është i rëndë, aq më pak i rëndë, por çuditërisht i rehatshëm në të njëjtën kohë. Në të mund të hipin edhe dy persona pa problem, pasi sedilja e saj është e gjatë dhe e rehatshme, pak modesti dhe zgjuarsi do të duhet të tregohen vetëm me bagazh.

Për një buzëqeshje në timon, adrenalina ngadalësohet teksa kalon mbi rrënoja dhe pamja e pjerrët meriton lëvdata maksimale.

Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovich, Petr Kavchich

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Çmimi i modelit bazë: 11.490 €

  Kostoja e modelit të provës: 11.490 €

• Informacion teknik

  motori: 803cc, 3 cilindra, në formë L, 2 goditje, të ftohur me ajër, 4 valvola desmodromike për cilindër

  Fuqia: 55 kW (75 km) në 8.250 rpm

  Çift rrotullues: 68 Nm në 5.750 rpm

  Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, zinxhir

  Korniza: çeliku me tuba

  frenat: disku para 330 mm, kalibra me 4 pistona të montuar në mënyrë radiale, disku i pasmë 245 mm, caliper me 1 pistoni, ABS

  Pezullimi: Pirun i përparmë teleskopik 46 mm, udhëtim 200 mm, goditje e pasme e rregullueshme e Kayaba, udhëtim 200 mm

  Goma: 120/70-19, 170/60-17

  lartësi: 860 mm (opsionale 840 mm)

  Rezervuar karburanti: 13,5 l, konsumi në provë: 5,6 l

  Baza e rrotave: 1.505 mm

  Pesha: 207 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamje autentike e përleshëse, detaje të punuara bukur

pozicion i qetë ulur

komoditet (deri në 130 km / orë)

shkathtësi, madje edhe në terren

mbi 130 km / orë, ngarja bëhet më pak komode

për këtë çmim, do të doja gjithashtu sistemin e kontrollit të tërheqjes së rrotave të pasme.

çmim