ABS, ESP, TDI, DSG dhe të tjerët - çfarë do të thotë shkurtesat e makinave

Zbuloni se çfarë fshihet pas shkurtesave të njohura të automobilave si ABS, ESP, TDI, DSG dhe ASR.

Shoferit mesatar mund të marramendet nga akronimet që përdoren për t'iu referuar sistemeve të ndryshme në makina. Për më tepër, makinat moderne janë të mbushura me sisteme elektronike, emrat e të cilave shpesh nuk zhvillohen në listat e çmimeve. Vlen gjithashtu të dini se me çfarë është e pajisur në të vërtetë një makinë e përdorur ose çfarë do të thotë shkurtesa e motorit.

Shihni gjithashtu: ESP, kontrolli i lundrimit, sensorë parkimi - çfarë pajisje ka në makinë?

Më poshtë ofrojmë përshkrimet përkatëse të shkurtesave dhe termave më të rëndësishme dhe më të njohura.

4 - MATIK - me katër rrota të përhershme në makinat Mercedes. Mund të gjendet vetëm në makina me transmision automatik.

4 - LËVIZJA - me katër rrota. Volkswagen e përdor atë.

4WD - me katër rrota.

8V, 16V - numri dhe rregullimi i valvulave në motor. Njësia 8V ka dy valvola për cilindër, d.m.th. një motor me katër cilindra ka tetë valvola. Nga ana tjetër, në 16 V, ka katër valvola për cilindër, kështu që ka 16 valvola në një motor me katër cilindra.

A/C - kondicioner.

ADVERTISEMENT – sistem elektronik për ruajtjen e një shpejtësie konstante të automjetit.

AB (airbag) - airbag. Në makinat e reja, gjejmë të paktën dy airbagë ballorë: të shoferit dhe të pasagjerit. Makinat e vjetra mund t'i kenë ose jo. Ato janë pjesë e sistemeve të sigurisë pasive dhe janë krijuar për të thithur ndikimin e pjesëve të armës (kryesisht kokës) në detajet e makinës në një aksident. Numri i automjeteve dhe versioneve të pajisjeve po rritet, duke përfshirë jastëkët e ajrit anësorë, jastëkët e ajrit me perde ose airbag-in e gjurit - duke mbrojtur gjunjët e shoferit.   

ABC

– rregullim aktiv i pezullimit. Qëllimi i tij është të kontrollojë në mënyrë aktive rrotullimin e trupit. Funksionon mirë kur vozitni shpejt në kthesa ose kur frenoni fort kur makina ka tendencë për t'u zhytur. 

SHBA - Bllokim automatik diferencial.  

ABS - Sistemi i frenimit kundër bllokimit. Është pjesë e sistemit të frenimit. Kjo lejon, për shembull, kontroll më të madh të mjetit/përdorimit të tij pas shtypjes së pedalit të frenimit.

ACC – Kontroll aktiv i shpejtësisë dhe distancës nga automjeti përpara. Kjo ju lejon të rregulloni shpejtësinë e duhur për të mbajtur një distancë të sigurt. Nëse është e nevojshme, sistemi mund të frenojë automjetin. Një emër tjetër për këtë çip është ICC.

AFS – sistem adaptues i dritave të përparme. Ai kontrollon rrezen e ulët, duke e rregulluar rrezen e tij sipas kushteve të rrugës.

AFL – Sistemi i ndriçimit të këndit përmes fenerëve.  

ALR - mbyllja automatike e tensionuesit të rripit të sigurimit.

ASR – sistemi i kontrollit të tërheqjes. Përgjegjës për parandalimin e rrëshqitjes së rrotave gjatë përshpejtimit, d.m.th. tjerrje. Sapo zbulohet rrëshqitja e rrotave, shpejtësia e tij zvogëlohet. Në praktikë, për shembull, kur makina është e mbuluar me rërë, ndonjëherë sistemi duhet të fiket në mënyrë që rrotat të mund të rrotullohen. Emra të tjerë për këtë çip janë DCS ose TCS. 

AT - Transmision automatik.

Shihni gjithashtu: Funksionimi i kutisë së shpejtësisë - si të shmangni riparimet e kushtueshme

BAS

– përforcues elektronik i frenave. Punon me ABS. Maksimizon efikasitetin e sistemit të frenimit gjatë frenimit të fortë emergjent. Për shembull, Ford ka një emër tjetër - EVA, dhe Skoda - MVA.

CDI – Motor dizel Mercedes me injeksion të drejtpërdrejtë me naftë Common Rail.   

CDTI - motor dizel me injeksion direkt të karburantit. Përdoret në makinat Opel.

CR / hekurudhor të përbashkët - lloji i injektimit të karburantit në motorët me naftë. Përparësitë e kësaj zgjidhjeje përfshijnë funksionimin më të butë të motorit, konsumin më të mirë të karburantit, më pak zhurmë dhe më pak helme në gazrat e shkarkimit.

CRD - motorët me naftë me sistem injektimi të përbashkët. Përdoret në markat e mëposhtme: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– motorët me naftë të përdorur në automjetet Kia dhe Hyundai.

Shihni gjithashtu: Sistemi i frenave - kur të ndërroni tamponët, disqet dhe lëngjet - udhëzues

D4 – Motorë benzine me katër cilindra Toyota me injeksion direkt të karburantit.

D4D – Motorë me naftë me katër cilindra Toyota me injeksion direkt të karburantit.

D5 – Motor dizel Volvo me injeksion direkt të karburantit.

DCI – Motorët me naftë Renault me ​​injeksion direkt të karburantit.

A KA – Motorë dizel Mitsubishi me injeksion direkt të karburantit.

DPF ose FAP - filtri i grimcave. Është instaluar në sistemet e shkarkimit të motorëve modernë me naftë. Pastron gazrat e shkarkimit nga grimcat e blozës. Futja e filtrave DPF ka eliminuar emetimin e tymit të zi, i cili është tipik për makinat e vjetra me motorë nafte. Megjithatë, shumë shoferë e shohin këtë artikull një telash të madh me pastrimin e tij.

DOHC - një bosht me gunga të dyfishtë në kokën e njësisë së energjisë. Njëri prej tyre është përgjegjës për kontrollin e valvulave të marrjes, tjetri për valvulat e shkarkimit.

DSG – kuti ingranazhesh e prezantuar nga Volkswagen. Kjo kuti marshi ka dy tufa, një për marshe çift dhe një për marshe tek. Ekziston një modalitet automatik, si dhe një modalitet manual sekuencial. Kutia e ingranazhit këtu funksionon shumë shpejt - ndërrimet e marsheve janë praktikisht të menjëhershme.  

DTI - motor dizel, i njohur nga makinat Opel.

EBD – Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (rrotat e përparme, të pasme, të djathta dhe të majta).

EBS – sistemi elektronik i frenimit.

EDS - bllokimi elektronik i diferencialit.

EFI - injeksion elektronik i karburantit për motorët me benzinë.

ESP / ESC – stabilizimi elektronik i shtegut të automjetit (gjithashtu parandalon rrëshqitjen anësore dhe parandalon humbjen e kontrollit). Kur sensorët zbulojnë një rrëshqitje të automjetit, për shembull pas hyrjes në një qoshe, sistemi frenon rrotat (një ose më shumë) për ta rikthyer automjetin në rrugën e duhur. Në varësi të prodhuesit të makinës, përdoren terma të ndryshëm për këtë sistem: VSA, VDK, DSC, DSA.

Shihni gjithashtu: shkrirës apo kruese akulli? Metodat për pastrimin e dritareve nga bora

ISP - përcaktimi i motorëve me benzinë ​​me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Ato u zhvilluan nga Volkswagen.  

FWD - kështu shënohen makinat me rrota të përparme.

GDI – Motori Mitsubishi me benzinë ​​me injeksion direkt të karburantit. Ka më shumë fuqi, më pak konsum karburanti dhe më pak emetim të substancave të dëmshme në atmosferë në krahasim me një motor konvencional.

GT dmth Gran Turismo. Janë përshkruar versione të tilla sportive, të forta të makinave të prodhimit.

HBA – asistent hidraulik i frenimit për frenim emergjent.   

HDC - Sistemi i kontrollit të zbritjes nga kodra. Kufizon shpejtësinë në shpejtësinë e caktuar.

HDI

– Sistemi i furnizimit me energji me presion të lartë të një motori dizel me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Njësitë e drejtimit referohen gjithashtu si kjo. Emërtimi përdoret nga Peugeot dhe Citroen.

mbajtës kodre - kështu quhet asistenti i nisjes së kodrës. Mund ta ndalojmë makinën në kodër dhe ajo nuk do të rrokulliset. Nuk ka nevojë të përdorni frenat e dorës. Në momentin që ne lëvizim, sistemi ndalon së punuari.  

Zgjerimi HPI – Injeksion direkt i benzinës me presion të lartë dhe identifikimi i motorëve me benzinë ​​në të cilët përdoret. Zgjidhja përdoret nga Peugeot dhe Citroen. 

Shihni gjithashtu: Turbo në makinë - më shumë fuqi, por më shumë telashe. Udhëzues

IDE - Motorë benzinë ​​Renault me ​​injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit.

izofiks – Sistemi për lidhjen e sediljeve të fëmijëve në sediljet e makinës.

jt zgjerimi – Motorë me naftë Fiat, të gjetur edhe në Lancia dhe Alfa Romeo. Ata kanë injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit të përbashkët hekurudhor.

JTS - Këta janë motorë me benzinë ​​Fiat me injeksion direkt të karburantit.

KM - fuqia në kuaj fuqi: për shembull, 105 kf

km / orë – shpejtësia në kilometra në orë: për shembull, 120 km/h.

LED

- diodë që lëshon dritë. LED kanë një jetëgjatësi shumë më të gjatë se ndriçimi tradicional i automobilave. Ato përdoren më shpesh në dritat e pasme dhe modulet e drejtimit gjatë ditës.

LSD - diferencial vetëbllokues.

MPI – Motorë me injeksion me shumë pika.

MSR - sistem kundër rrëshqitjes që plotëson ASR. Parandalon rrotullimin e rrotave kur shoferi frenon me motor. 

MT - Transmision manual.

MZR – Familja e motorëve me benzinë ​​Mazda.

MZR-CD – Motori i injektimit Mazda Common Rail i përdorur në modelet aktuale.

RWD Këto janë automjete me rrota të pasme.

SAHR – Mbështetësja aktive e kokës Saab. Në rast të një përplasjeje nga pas, kjo zvogëlon rrezikun e dëmtimit të goditjes me kamzhik.

SBC – Sistemi elektronik i kontrollit të frenave. E perdorur ne Mercedes. Ai kombinon sisteme të tjera që ndikojnë në frenimin e automjetit, si BAS, EBD ose ABS, ESP (pjesërisht).

SDI - Motor dizel me aspirim natyral me injeksion direkt të karburantit. Këto njësi janë tipike për makinat Volkswagen.

SOHC - kështu shënohen motorët me një bosht me gunga të sipërme.

SRS - Sistemi i sigurisë pasive, duke përfshirë paratensionuesit e rripave të sigurimit me airbag.

Krd4 / Kd5 - Land Rover me naftë.

TDKI – Motorët me naftë Ford me injeksion direkt të përbashkët. 

TDDI - Naftë Ford turbocharged me intercooler.

TDI - turbodiesel me injeksion direkt të karburantit. Ky përcaktim përdoret në makinat e grupit Volkswagen.

TDS është një version më i fuqishëm i motorit me naftë TD i përdorur nga BMW. Shënimi TD ose më herët D u përdor në të gjithë masën e makinave, pavarësisht nga prodhuesi. Motori TDS u instalua gjithashtu, për shembull, në Opel Omega. Mendimet e shumë përdoruesve janë të tilla që Opel kishte më shumë prishje dhe shkaktoi më shumë probleme. 

Shihni gjithashtu: Akordimi i motorit - në kërkim të fuqisë - udhëzues

TSI - ky përcaktim i referohet motorëve me benzinë ​​me mbingarkesë të dyfishtë. Kjo është një zgjidhje e zhvilluar nga Volkswagen që rrit fuqinë e prodhimit të motorit pa shkaktuar rritje të konsumit të karburantit në krahasim me një motor konvencional.

TFSI - këta motorë janë gjithashtu motorë benzinë ​​të mbingarkuar - të instaluar në makina Audi - ata dallohen nga fuqia e lartë dhe konsumi relativisht i ulët i karburantit.

TiD - turbodiesel, montuar në Sabah.

TTiD - një njësi me dy karikime e përdorur në Saab.

V6 - Motorri në formë V me 6 cilindra.

V8 – Njësi në formë V me tetë cilindra.

Vtec

- kontroll elektronik i valvulave, sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. E perdorur ne Honda.

VTG - turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme turbine. Kjo është e nevojshme për të eliminuar të ashtuquajturin vonesë turbo.

VVT-I - një sistem për ndryshimin e kohës së valvulës. Gjetur në Toyota.

Zatec - Motorë benzinë ​​me katër cilindra Ford me katër valvola për cilindër. Koka ka dy boshte me gunga.

Opinion - Radosław Jaskulski, instruktor i drejtimit të sigurisë në Auto Skoda School:

Në të vërtetë, teknologjia e automobilave po përparon kaq shpejt, saqë tani gjejmë teknologji më të reja dhe më të avancuara në makina sesa edhe gjashtë muaj apo një vit më parë. Kur bëhet fjalë për sistemet e sigurisë aktive, disa prej tyre meritojnë vëmendje të veçantë dhe ia vlen të kontrolloni nëse janë në të kur blini një makinë të re apo të përdorur. Sepse ata me të vërtetë ndihmojnë.

Në thelb, natyrisht, ABS. Një makinë pa ABS është si të ngasësh një karrocë. Shpesh shoh njerëz që duan të blejnë një makinë të vjetër të përdorur dhe të thonë: "Pse më duhet ABS?" Ka kondicioner, mjafton. Përgjigja ime është e shkurtër. Nëse vendosni rehatinë mbi sigurinë, atëherë kjo është një zgjedhje shumë e çuditshme, e palogjikshme. Dua të theksoj se është mirë të dihet se çfarë është ABS në një makinë. Gjeneratat e vjetra të këtij sistemi ishin efikas, punonin, por kontrollonin boshtet e automjetit. Në zbritje, kur makina rrëshqiste, pjesa e pasme mund të fillonte të ikte edhe më shumë. Në gjeneratat e reja, një sistem i shpërndarjes së forcës së frenimit është shfaqur në rrota individuale. Zgjidhje perfekte.

Frenimi ndihmës është një pjesë e rëndësishme e sistemit të frenimit. Megjithatë, është mirë të kontrolloni në një vend të sigurt se si funksionon në një model të caktuar. Në të gjitha, ndizet menjëherë kur shtypni fort pedalin e frenave, por funksionet si alarmet nuk ndizen gjithmonë në të njëjtën kohë. Duhet mbajtur mend gjithashtu se nëse, përpara se makina të ndalojë plotësisht, shoferi heq këmbën nga gazi qoftë edhe për një moment, sepse, për shembull, kërcënimi ka kaluar, sistemi do të fiket.

Ne vijmë në ESP. Kjo është në fakt një minierë sistemesh sepse ka një numër të madh funksionesh. Edhe pse ndjek lajmet dhe përpiqem të jem i përditësuar, nuk i mbaj mend të gjitha. Sido që të jetë, ESP është një zgjidhje e shkëlqyer. E mban makinën të qëndrueshme në pistë, ndizet - edhe kur pjesa e pasme fillon të kapërcejë pjesën e përparme të makinës - vërtet menjëherë. Sistemet aktuale ESP parandalojnë që të gjitha rrotat të ngadalësohen sa më shpejt që të jetë e mundur në një situatë kritike rrugore. ESP ka një avantazh të fortë ndaj çdo drejtuesi: ai gjithmonë reagon në të njëjtën mënyrë dhe nga fraksioni i parë i sekondës, dhe jo nga një sekondë kur koha e reagimit ka kaluar.

Teksti dhe foto: Piotr Walchak