Tesla Y LR, testi i gamës së Bjorn Nyland. Ford Mustang Mach-E XR RWD është 90 km/h më i mirë, por ... [YouTube]

Bjorn Nyland testoi Tesla Model Y Long Range me shpejtësi 90 dhe 120 km / orë. Gama që rezulton sugjeron që ia vlen të kontrollohen herë pas here rezultatet e "liderëve" dhe "të ardhurve". Me 120 km/h, Tesla Model Y LR mund të përshkojë deri në 359 kilometra pa u rimbushur, duke arritur kështu nivelin e Ford Mustang Mach-E RWD me baterinë më të madhe (357 km). Sa më ngadalë të shkojmë, aq më mirë do të jetë Mustang Mach-E. Sepse ka një bateri të madhe dhe një motor.

Specifikimi i Tesla Model Y LR:

segment: D-SUV,

makinë: në të dy akset (AWD, 1 + 1),

fuqia: ? kW (? km),

Kapaciteti i baterisë: 73? (? kWh),

pritje: 507 copë. WLTP, 433 km në gjendje reale të përzier [llogaritur nga www.elektrowoz.pl],

ÇMIMI: nga 299 PLN,

konfiguruesi: KETU,

konkurs: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, deri diku Audi Q4 e-tron (C-SUV) dhe Kia EV6 (D) ose Tesla Model 3 (D ). ).

Testi: Tesla Y LR me buzë Gemini 19 inç dhe kapakë Aero

Crossover-i elektrik i Tesla-s u testua në kushte ideale, me pak ose aspak erë dhe në temperatura midis 18-19-21 gradë Celsius. Temperatura e baterisë ishte pak më shumë se 33 gradë Celsius, kështu që ishte gjithashtu afër idealit. Doli se makina konsumon sasinë e mëposhtme të energjisë:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) në 90 km / orë me mbulesa Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) në 90 km / orë me heqjen e kapakut Aero (+3 përqind)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) në 120 km / orë dhe me kapuç Aero,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) në 120 km / orë me heqjen e kapakut Aero (+3 përqind).

Nyland e ka shndërruar konsumin në kilometra largësi. Le të përfshijmë vetëm rezultatet më të mira me kufizimet e vendosura:

• deri në 493 km me 90 km / orë,
• 444 km në 90 km/h dhe shkarkim i baterisë deri në 10 për qind [www.elektrowoz.pl llogaritjet],
• 345 kilometra me një shpejtësi prej 90 km / orë dhe një lëvizje në intervalin 80-> 10 përqind [si më sipër]
• deri në 359 kilometra me 120 km / orë,
• 323 km në 120 km / orë dhe shkarkimi i baterisë deri në 10 përqind [shih. sipër],
• 251 km në 120 km / orë dhe 80 deri në 10 përqind [si më sipër].

Hyundai Ioniq 5 me të njëjtin testues tregoi 460 km në 90 km / orë dhe 290 km në 120 km / orë (shih: Testi i Gamave Hyundai Ioniq 5), dhe Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 dhe 357 km, përkatësisht (shih. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, test RWD). Makina Ford performon më mirë në 90 km/h dhe pak më keq me 120 km/h.por duhet theksuar se ka një bateri më të madhe (88 kWh) dhe është me rrota të pasme.

Nga ~ 120 km/h, sa më shpejt të shkojmë, aq më shumë Tesla do të ketë një avantazh konkurrues.

Transformimi i rezultateve të Nyland në aplikime reale: kur hipim një Tesla Model Y LR në autostradë dhe mbajmë 120 km / orë në të, me një karikim do të kalojmë rreth 570 kilometra... Nëse nxitoni pak, do të jetë deri në 500 kilometra. Nëse kemi rrugë me rëndësi kombëtare dhe krahinore, dhe jo vetëm autostrada e autostrada, atëherë numri i tyre do t'i afrohet sërish 550 kilometrave. Le të theksojmë: me një ndalesë për t'u rimbushur.

Lidhur me testin e diapazonit, Youtuber vuri në dukje Pezullimi: Tesla Y është mjaft i akorduar... Nuk lëkundet në kthesën, por i transmeton shoferit çdo parregullsi në rrugë. Ndërkohë, Mercedes EQC na shkaktoi një përvojë krejtësisht të kundërt, u ulëm në të si në një divan të rehatshëm. Më mirë ishte vetëm Audi e-tron Quattro Sportback.

Ia vlen të shikoni të gjithë hyrjen:

Kjo mund t'ju interesojë: