Tesla Model X me 645+ mijë kilometra largësi. Çfarë është prishur? [Yalopnik] • MAKINA

Tesloop operon një shërbim komercial pasagjerësh në Shtetet e Bashkuara duke përdorur Tesla Model X. Kompania së fundi shiti një Model X 90D (2016) me mbi 640 kilometra dhe Jalopnik ka akses në një listë të detajuar të të gjithë artikujve që janë riparuar dhe zëvendësuar me këtë makinë të veçantë.

Çfarë po prishet në Tesla Model X?

Përmbajtje

• Çfarë po prishet në Tesla Model X?
  • Bateria dhe diapazoni
  • Zëvendësimi i motorit
  • Шины
  • Riparime të tjera: kompresor, bateri 12 V, butona për lirimin e dyerve, frena
  • Përmbledhje: 320 km e parë janë super të lira, pastaj kostot rriten.

Bateria dhe diapazoni

Para se të kalojmë në defekte më specifike, le të fillojmë me një gamë dhe bateri... Së pari tërheqje shfaqet në një vrapim prej rreth 250 mijë kilometrash. Drejtuesit profesionistë të Tesla Model X priren të dinë se sa mund të përballojnë, kështu që duhet të supozohet se kapaciteti i baterisë ka rënë deri në pikën ku ka ndodhur një gabim - makinës i ka mbaruar papritmas fuqia.

Ne gjithashtu e dimë se Tesloop ngarkon rregullisht Tesla-n e tij me supermbushës, pasi ata janë ende në rrugë. Kjo kopje ndoshta kishte një pagesë falas.

Gjatë gjithë operacionit tërhiqet katër herëtre prej të cilave u shkaktuan nga një bateri e vdekur. Rasti i fundit u shfaq në 507 mijë kilometra, kur makina nuk pranoi të bindej, megjithëse sportelet treguan një distancë prej 90 kilometrash.

Gama aktuale e Tesla Model X 90D ishte 414 kilometra.kur makina ishte e re. Tesloop thotë 369 kilometra. Nëse supozojmë se kur makina tregon "0 kilometra" të diapazonit të mbetur, ne mund të përzënë të paktën 10 kilometra, makina ka humbur afërsisht 24 për qind të kapacitetit të baterisënëse marrim të dhënat e prodhuesit / EPA ose 27 përqind nëse mendojmë se mbulimi i Tesloop është realist.

> A mund ta kishte ndaluar policia Teslën gjatë ndjekjes? [video]

Kjo do të nënkuptonte një humbje prej rreth 5 për qind në gjerësinë e brezit për çdo 100 kilometra.

Me sa duket, ky u konsiderua një dështim serioz. Tesla zëvendësoi baterinë me një distancë prej 510 mijë kilometrash... Tani kjo nuk është më e mundur, garancia aktuale për motorët dhe bateritë është 8 vjet ose 240 mijë kilometra:

> Garancia për motorët dhe bateritë në Tesla Model S dhe X është 8 vjet / 240 mijë rubla. kilometra. Fundi i vrapimit të pakufizuar

Zëvendësimi i motorit

Në një automjet me djegie të brendshme, "ndërrimi i motorit" tingëllon si një dënim me vdekje. Ndoshta, vetëm zëvendësimi i bykut me të gjithë strukturën mbajtëse do të ishte më i shtrenjtë se ky operacion. Elektricistët kanë motorë kompaktë, kështu që zëvendësimi i tyre është një operacion shumë më i shpejtë.

Në Tesla Model X 90D, në pronësi të Tesloop, motori që drejton boshtin e pasmë - makina ka katër rrota - është zëvendësuar në 496 km. Interesante, shkarkimi i baterisë së lartpërmendur, pavarësisht 90 kilometrave të mbetura, dhe zëvendësimi i baterisë ndodhi vetëm brenda 1 muaji pas ndryshimit të motorit. Sikur komponenti i ri zbuloi një dobësi në një element tjetër të makinës.

> Si konsumohen bateritë Tesla? Sa pushtet humbasin me kalimin e viteve?

Шины

Ndryshimet e gomave shfaqen më shpesh në listë. Aksi mbi të cilin ka ndodhur ndryshimi nuk është përshkruar në të gjitha rastet, por kur janë bërë shënime të tilla, më shumë zëvendësime ndikuan në boshtin e pasmë... Sipas vlerësimeve tona, kilometrazhi mesatar midis blerjeve të grupeve të reja të gomave ishte rreth 50 1,5 kilometra. Shkëmbimi bëhej çdo 2 deri në XNUMX muaj.

Riparime të tjera: kompresor, bateri 12 V, butona për lirimin e dyerve, frena

Ndër artikujt e tjerë që konsumohen ose prishen, ajo tërheq vëmendjen në krye të listës. kompresor i ajrit të kondicionuar. Kompania pranoi se atëherë kuptoi se kompresorët nuk ishin projektuar për të punuar vazhdimisht - me makinat që punonin pothuajse gjatë gjithë kohës sepse makinat po lëviznin nëpër shkretëtirë (në Las Vegas).

Në 254 mijë kilometra, ai u afrua Ndërrimi i baterisë 12 V. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit të makinës janë kryer tre operacione të tilla. Tesloop gjithashtu kërkoi që ekrani të riparohej pasi po fillonte të mbyllej - i gjithë kompjuteri MCU u zëvendësua me një kosto prej pothuajse 2,4 dollarë.

> Tesla Model Y - përshtypjet pas kontaktit të parë me makinën

Ashtu si me Tesla Model X, kishte probleme me çelsat e derës së skifterit dhe rrotullat në timon. Është interesante se në të gjitha makinat e kompanisë Fletët e portës së karikimit janë zëvendësuar gjithashtu të paktën dy herë.. Sipas një përfaqësuesi të Tesloop, ky është faji i ... njerëzve - sipas mendimit të tij, gjethet nuk janë të dizajnuara për mbyllje manuale.

Paraqitur në artikullin Tesla Model X 90D në pronësi të (c) Tesloop

Blloqe dhe disqe frenash u zëvendësuan për herë të parë pas 267 mijë kilometrave. Drejtuesit e mjeteve u trajnuan për të frenuar sa më pak dhe për të përdorur frenimin rigjenerues. Kjo solli rezultate: zëvendësimi i dytë i disqeve dhe pads kaloi 626 mijë kilometra.

Përmbledhje: 320 km e parë janë super të lira, pastaj kostot rriten.

Këtë e pranoi një zëdhënës i kompanisë deri në 320 mijë kilometra, funksionimi i makinës ishte shumë i lirë., madje e krahasoi me Priusin. Në të vërtetë, lista përfshin kryesisht sende të vogla dhe goma. Vetëm në afërsi të kësaj traseje pjesët u konsumuan, pjesët bëheshin gjithnjë e më të shtrenjta, zhurma dhe riparime gjithnjë e më të pazakonta (për shembull, boshti).

Kostoja totale e rinovimit ishte rreth 29 USD, e cila është e barabartë me PLN 113 XNUMX.

Ja vlen te lexohet: Ky Tesla Model X ka bërë mbi 400,000 milje. Këtu janë të gjitha pjesët që duheshin ndërruar.

Kjo mund t'ju interesojë: