Makina elektrike
Nga një karrocë me rrota në një roadster, bota emocionuese e automjeteve elektrike!
Nuk ka shpëtim nga një makinë elektrike. Të gjitha arritjet e pesë viteve të fundit nuk na lejojnë të nxjerrim një përfundim tjetër: makinat elektrike janë në rrugë dhe nuk mund të ndalen. Ne do t'ju tregojmë se si të përgatiteni për të! Nga fëmija i dashur te problemi Kur makina ishte gati për prodhim masiv rreth 100 vjet më parë, kjo nënkuptonte një revolucion të vërtetë. Tani është e mundur të udhëtosh kudo, në çdo kohë dhe me këdo. As kali dhe as hekurudha nuk mund të konkurronin me fleksibilitetin e patejkalueshëm të automobilit. Që atëherë, entuziazmi për makinën nuk është zbehur. Megjithatë, ka një anë negative: makina konsumon karburant të lëngshëm në formën e naftës ose benzinës, që të dyja janë produkte nafte. Karburanti digjet dhe lirohet në mjedis. Për një kohë të gjatë askush nuk u kujdes. Është e vështirë të imagjinohet tani, në dekadat e para…
Skuter elektrik Ujet nga PLN 31? [CES 2018]
Ujet ka prezantuar një skuter elektrik me një distancë prej 70 kilometrash. Rrotat në një skuter flasin, dhe motorët duket se i drejtojnë ato drejtpërdrejt. Sipas prodhuesit, Ujet ka 5,44 kuaj fuqi dhe 90 Nm çift rrotullues. Ujet nuk është si një produkt që ka debutuar ndonjëherë. Ai është i pajisur me goma të prodhuara duke përdorur nanoteknologji për të garantuar "performancë dhe siguri të jashtëzakonshme". Korniza është bërë nga kompozita metalike dhe fibra karboni, kështu që pesha e skuterit është vetëm 43 kilogramë, që është 2-3 herë më pak se modelet e ngjashme me djegie të brendshme! > Skuter elektrik I LIRË! Vionis Austriak për 8,5 mijë PLN Ujet ofron dy bateri që garantojnë një distancë deri në 70 ose 150 kilometra pa rimbushje. Bateria është e lehtë për t'u çmontuar dhe ...
Unifikimi i rrjetit të karikimit: ndërveprimi, drejtimi drejt së ardhmes
Dekreti për ndërveprimin ndërmjet rrjeteve të ndryshme të terminaleve elektrike do të hyjë në fuqi para fundit të vitit 2015. Ky projekt sigurisht që do t'i lejojë pronarët e automjeteve elektrike të lëvizin më shumë. Problemi që lidhet me mungesën e autonomisë së këtyre makinave ende nuk është zgjidhur. Hyrje në ndërveprueshmërinë Qeveria planifikon të nxjerrë një dekret që prezanton ndërveprueshmërinë ndërmjet rrjeteve të ndryshme të terminaleve elektrike që ekzistojnë në të gjithë Francën. Një direktivë evropiane në këtë drejtim është publikuar tashmë në fillim të tremujorit të fundit të vitit 2014. Pastaj po flasim për zhvillimin e një lloj grupimi të kartave bankare për automjetet elektrike. Kjo ndërveprueshmëri synon veçanërisht të lejojë pronarët e makinave elektrike të udhëtojnë në të gjithë vendin pa u abonuar në operatorë të ndryshëm (autoritetet lokale, EDF, Bolloré, etj.). Gireve, për...
Certifikata e baterisë Renault, mendimi ynë i ekspertit
Mobilize, një markë e re e lançuar nga Renault në janar 2021, e dedikuar për lëvizshmërinë e re, po shpall një sërë shërbimesh të reja, duke përfshirë një certifikatë baterie. Çfarë është një certifikatë baterie? Një certifikatë baterie, një test baterie, apo edhe një diagnozë e baterisë është një dokument që synon të sigurojë blerësit e automjeteve elektrike të përdorura. Meqenëse një bateri EV konsumohet me kalimin e kohës dhe me përdorim, është e rëndësishme të kontrolloni gjendjen e saj përpara se të blini një EV të përdorur. Në fakt, kostoja e riparimit apo zëvendësimit të baterisë mund të kalojë 15 euro. Duke treguar gjendjen e shëndetit (ose SOH) të një baterie, një certifikatë baterie është një mjet i rëndësishëm për të krijuar besim midis shitësve dhe blerësve dhe një pikë e rëndësishme e shitjes. Po certifikata e baterisë Renault? E disponueshme nga aplikacioni MyRenault për individë, dhe apriori Falas…
Makinat hibride: më të sigurta për pasagjerët, më pak për këmbësorët
Sipas studimeve të fundit, makinat hibride janë më të sigurta për shoferët dhe pasagjerët në një aksident sesa modelet e të njëjtit version me benzinë. A janë hibridet më të sigurta? Sipas Institutit të të Dhënave të Humbjeve Rrugore, ka 25% më pak mundësi për lëndim në një përplasje me një automjet hibrid sesa në një version klasik të të njëjtit automjet. Pesha e modeleve hibride duket të jetë arsyeja kryesore për këtë fenomen. Në fakt, hibridet zakonisht peshojnë rreth 10% më shumë se modelet standarde me benzinë. Për shembull, diferenca në peshë midis Accord Hybrid dhe Accord klasike me benzinë është rreth 250 kg. Në rast përplasjeje, pasagjerët në bord kanë më pak gjasa të goditen. Në modelet hibride, bateria që zë pjesën më të madhe të hapësirës së bagazhit të makinës është arsyeja për një ndryshim kaq të madh në…
Mazda MX-30 - gamë reale 90 dhe 120 km/h. Pajisje dhe çmim shumë i dobët, por i shkëlqyeshëm [Testi Nyland]
Bjorn Nyland testoi një kilometrazh të vërtetë Mazda MX-30 në gomat e dimrit në kushte të ngjashme me dimrin (1-3 gradë Celsius). Makina nuk shkëlqente, por Nyland-it i pëlqeu pajisjet dhe çmimi i mirë i modelit. Ai arriti në përfundimin se Mazda MX-30 mund të jetë një shtesë interesante për një turne në qytet. Mazda MX-30 - testi i gamës në kushte të ngjashme me dimrin polak Le të fillojmë me një hyrje të vogël, domethënë me një makinë. Mazda MX-30 në segmentin Crossover C SUV me bateri o fuqi totale prej 35,5 kWh. Mazda zgjodhi këtë vlerë të ulët për të "ulur gjurmën e karbonit" të makinës. Makina ka një fuqi motori prej 107 kW (145 km) dhe duhet të jetë në gjendje të kapërcejë 200 njësi WLTP. Çmimi MX-30 aktualisht fillon në…
Kia e-Niro me një distancë reale prej 430-450 kilometrash, jo 385, sipas EPA? [ne mbledhim të dhëna]
Ka raporte nga e gjithë bota që diapazoni i Kii e-Niro është 64 kWh. kur vozitni ngadalë, është më mirë se sa tregojnë matjet EPA, dhe për versionin e pompës së nxehtësisë, ajo mund të udhëtojë mbi 400 kilometra me një karikim të vetëm. Procedura EPA mbulon pothuajse saktësisht 385 kilometra, të paktën 9 për qind më pak sesa gazetarët udhëtojnë nëpër botë. Siç u përmend, EPA e ka vendosur rrezen e e-Niro në 385 kilometra. Ne e pranuam këtë si një vlerë reale, sepse përvoja jonë ka treguar se EPA është procedura më pak me të meta kur bëhet fjalë për sferat e EV në modalitetin e përzier. Sipas procedurës WLTP të përdorur në Evropë, Kia e-Niro mund të udhëtojë 455…
Mercedes EQC dhe një bateri 12V e shkarkuar? Ka lidhës nën kapuç, mund të karikoni
Automjetet elektrike zakonisht janë më ndërvepruese se modelet me djegie: ato ju lejojnë të kontrolloni nga distanca kondicionerin, të filloni të karikoni, etj. Megjithatë, duhet të mbani mend se elektronika e integruar mundësohet nga një bateri 12 V. Në dimër, ia vlen të rikarikoni madje edhe në makina krejt të reja - ja se si ta bëni atë në Mercedes EQC. Si të karikoni një bateri 12 V në një Mercedes EQC Aplikacioni celular do të na lajmërojë për një tension të ulët të baterisë 12 V. Një tension nën 11 V duhet të na bëjë të veprojmë, d.m.th. ngasni ose lidhni baterinë me karikuesin, përndryshe makina mund të jetë e imobilizuar, siç ndodhi me Reader-in tonë. Në Mercedes EQC, majat e elektrodës së baterisë janë të vendosura nën kapuç dhe mund të gjenden në zonën përpara pasagjerit. Shtesë…
Tesla zhvillon Supercharger Solar: 30 minuta për 240 km autonomi
Specialisti amerikan i automjeteve elektrike ka zbuluar një karikues të ri të shpejtë të projektuar fillimisht për Modelin S që mund të përshkojë 240 km në rreth tridhjetë minuta. 240 km autonomi në 30 min. Kompania amerikane Tesla Motors sapo ka zhvilluar një karikues me energji diellore për Modelin e saj S. I aftë për të gjeneruar 440 volt dhe 100 kW energji në rreth tridhjetë minuta, ky superngarkues, si ai i Elon Moonsk, mund të përshkojë 240 km. Nëse teknologjia aktualisht jep 100 kW energji për këtë kohë rimbushjeje, Tesla synon ta rrisë atë fuqi në 120 kW së shpejti. Sistemi i zhvilluar fillimisht për Model S dhe njësinë e tij 85 kWh sigurisht që do të shtrihet në…
BYD Han - përshtypjet e para. A po ndjek Kina Teslën më shpejt se kushdo tjetër? [video]
InsideEVs vuri në dukje me kujdes se në kanalin Wheelsboy është shfaqur një video që kap përshtypjet e para të makinës BYD Han. Ai është një elektricist i madh kinez me përmasat dhe performancën për të kapërcyer Tesla Model 3 dhe për të qenë më i lirë se ai. Edhe pse recensuesi bën pak referencë për automjetet e prodhuesit të Kalifornisë, fotografitë tregojnë se ndjekja e BYD po shkon shumë mirë. BYD Han vs Tesla Përpara se të fillojmë të përmbledhim përshtypjet e komunikimit me BYD Han, do të analizojmë disa pika të rëndësishme. Ai lexon: A është BYD Han një konkurrent i Tesla Model 3 apo Model S? BYD Han mundësohet nga bateritë BYD Blade, të cilat janë një lloj baterie krejt e re me qeliza LiFePO.4. Gjatë premierës së BYD Blade, prodhuesi njoftoi se…
Nissan Leaf: sa është konsumi i energjisë gjatë vozitjes? [FORUM] • MAKINA
Një pyetje interesante doli në grupin/forumin Nissan LEAF Polska në lidhje me konsumin e energjisë të Nissan Leaf gjatë drejtimit tipik. Në drejtimin normal, reagimi varionte nga 12 në 14 kilovat orë (kWh) për 100 km në verë dhe 16 deri në 23 kWh energji në dimër. Përmbajtja Konsumi i energjisë në fletën e gjeneratës së parë Shumë energji, pak para Rekordi i grupit është 1 kWh për 10,8 kilometra në më pak se 100 kilometra. Një shofer tjetër, i cili ia doli plotësisht, uli shpejtësinë në 70 kWh/11,6 km (100 km/kWh është rezultat i Nissan Leaf). Por nëse e hedhim poshtë rekordin, kufiri i poshtëm për vozitje normale me nge është 8,6 kWh për 12,2 km në verë dhe 100 ...
WRC.net.pl dhe "bateritë gjysmëpërçuese". Marcin Zabolski, kjo është e dobët [kolona]
"Ndjesi! Me këtë teknologji të re, Toyota do të ndryshojë rrjedhën e historisë. Elon Musk ose VW mund të ëndërrojnë vetëm për këtë. Nafta ka mbaruar”, thuhet në titullin në WRC.net.pl. Dhe ky nëntitull: "Pse bateritë në gjendje të ngurtë janë revolucionare?" Epo, le të shohim këtë revolucion... Përmbledhje në vend të një hyrjeje Tabela e përmbajtjes Përmbledhje në vend të një hyrje Bateritë gjysmëpërçuese, p.sh. Elon Piemo, Tesla boss Elektrolitet e lëngët dhe elektrolitë të ngurtë - pse duam të braktisim lëngjet dhe të përdorim lëndë të ngurta? Elektrolitët e ngurtë janë një ekran që bllokon dendritët e litiumit. Dhe ku në gjithë këtë mund të ëndërrojë Toyota vetëm për arritjet e Elon Pimo? A janë qelizat e ngurta të elektrolitit me të vërtetë revolucionare? Autori i WRC.net.pl nuk e ka idenë se çfarë…
Tesla Model X dhe Ford Explorer tërheqin rimorkio. Cila makinë është më efikase në karburant dhe cilat janë diapazoni i tyre?
Kanali All Electric Family testoi Tesla Model X dhe Ford Explorer ST për aftësinë e tërheqjes së rimorkios. Doli se të dyja makinat konsumojnë rreth tre herë më shumë karburant / energji sesa ngasja pa rimorkio. Por diapazoni i tyre është dukshëm i ndryshëm - Ford do të jetë në gjendje të mbulojë dyfishin e distancës në një pikë karburanti sesa Tesla Model X. Ford Explorer vs Tesla Model X Le të fillojmë me një krahasim çmimesh. Nuk ka Ford Explorer ST në konfiguruesin polak dhe Ford Explorer ST Line i lëshuar prej tij kushton nga 372 PLN. Krahasimi thyen më tej faktin se modeli i ofruar në Poloni është një hibrid plug-in, ndërsa Ford Explorer ST normal është një vendas konvencional…
Makinat elektrike më të shpejta në botë në 2009
Një makinë elektrike nuk ka emisione të dëmshme, por a e dini se mund të jetë edhe sportive dhe e shpejtë? Dëshmi në imazhe, video dhe statistika. Këtu janë 10 më të shpejtat në vitin 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h në 2.5 sekonda E pajisur me dy motorë AESP që zhvillojnë 1000 HP, 0-100 km/h në 2.5 sekonda dhe shpejtësi maksimale 335 km / orë Faqja e internetit: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 madje përshpejtoi në 435 km / orë (foto më poshtë): 2. Datsun elektrike 1972 i modifikuar: 0-100 km / orë në 2.95 sekonda. Emri i koduar: "Zombi i bardhë". Shpejtësia maksimale: 209 km/h. E pajisur me dy motorë, 60 litium-jon…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, lëvizje me rrota të përparme, diapazoni: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Testi i Ford Mustang Mach-E nga Bjorn Nyland. Norvegjezi testoi aftësitë e makinës me baterinë më të madhe dhe lëvizjen e pasme, eksperimenti u zhvillua në verë, pra në kushte afër optimale. Ai tregoi se makina ka konsum të ngjashëm të energjisë me makinat me platformë MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – kështu që me një bateri më të madhe do të shkojë më tej. Specifikimet Ford Mustang Mach-E XR: segmenti: D / D-SUV (crossover), bateria: 88 (98,8) kWh, drejtimi: mbrapa (RWD, 0 + 1) fuqia: 216 kW (294 hp) .), çift rrotullues: 430 Nm, nxitimi: 6,1 s në 100 km/h, marrja: 610 njësi WLTP [521 km në terma realë në modalitetin e kombinuar sipas llogaritjeve të www.elektrowoz.pl], ÇMIMI: nga…
Versioni i rregullt hibrid ose plug-in - çfarë të zgjidhni?
Blerësit që kërkojnë një makinë ekonomike për qytetin sot ndoshta kanë vetëm një zgjedhje të duhur: në fakt, ajo duhet të jetë një hibrid. Megjithatë, ju duhet të zgjidhni nëse do të jetë një makinë me një plan urbanistik "tradicional" apo një version plug-in pak më i avancuar (dhe më i shtrenjtë) (d.m.th., ai që mund të karikohet nga një prizë në mur). Kohët e fundit, fjala "hibrid" nuk shkaktoi shumë dyshime. Përafërsisht dihej se ishte një makinë japoneze (vë bast se kombinimi i parë është Toyota, i dyti është Prius), i pajisur me një motor benzine relativisht të thjeshtë, një transmision të ndryshueshëm vazhdimisht, një motor elektrik jo shumë të fuqishëm dhe një bateri relativisht të vogël. . Një grup i tillë mund të mos sigurojë një gamë elektrike rekord (sepse nuk mund të siguronte, por atëherë askush nuk mendoi për një ...