Specifikimet e Volkswagen LT 35: rishikimi më i plotë
Ashtu si çdo shqetësim i madh i automobilave, Volkswagen nuk kufizohet vetëm në prodhimin e makinave të pasagjerëve. Furgonë, kamionë dhe minibusë dalin nga transportuesit e tij. Të gjitha këto automjete i përkasin familjes së madhe LT. Përfaqësuesi më i spikatur i kësaj linje është minibusi Volkswagen LT 35. Le të shohim më nga afër këtë makinë të mrekullueshme.
Karakteristikat kryesore teknike të Volkswagen LT 35
Ne listojmë karakteristikat teknike më të rëndësishme të minibusit popullor Volkswagen LT 35, prodhimi i të cilit filloi në janar 2001 dhe përfundoi në fund të 2006.
Lloji i trupit, numri i sediljeve dhe dyerve
Volkswagen LT 35 pozicionohet nga prodhuesi si një minibus. Lloji i trupit të tij është një furgon me pesë dyer, i projektuar për të transportuar shtatë persona.
Modelet më të fundit të minibusëve, të lëshuar në vitin 2006, ishin krijuar për nëntë pasagjerë. Timoni në Volkswagen LT 35 ka qenë gjithmonë i vendosur në të majtë.
Rreth kodit vin në makinat Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Dimensionet, pesha, hapësira e tokës, vëllimi i rezervuarit dhe trungut
Dimensionet e Volkswagen LT 35 ishin si më poshtë: 4836/1930/2348 mm. Pesha e frenuar e minibusit ishte 2040 kg, pesha bruto ishte 3450 kg. Hapësira nga toka e minivanit ka ndryshuar pak me kalimin e kohës: në modelet e para, të lëshuara në 2001, pastrimi nga toka arriti në 173 mm, në modelet e mëvonshme u rrit në 180 mm, dhe mbeti i tillë deri në fund të prodhimit të Volkswagen LT 35. të gjithë minibusët ishin të njëjtë: 76 litra. Vëllimi i bagazhit në të gjitha modelet minivan ishte 13450 litra.
Baza e rrotave
Baza e rrotave të Volkswagen LT 35 është 3100 mm. Gjerësia e gjurmës së përparme është 1630 mm, e pasme - 1640 mm. Të gjitha modelet e minibusëve përdorin goma 225–70r15 dhe buzë 15/6 me zhvendosje 42 mm.
Motori dhe karburanti
Motorët në Volkswagen LT 35 janë me naftë, me një plan urbanistik L5 dhe një vëllim prej 2460 cm³. Fuqia e motorit është 110 litra. s, çift rrotullimi varion nga 270 në 2 mijë rpm. Të gjithë motorët në gamën e minibusëve LT ishin të ngarkuar me turbo.
Opsioni më i mirë për funksionimin normal të një motori të tillë është karburanti me naftë shtëpiake pa aditivë të veçantë. Kur vozitni nëpër qytet, një minibus konsumon 11 litra karburant për 100 kilometra. Cikli i vozitjes ekstra-urban konsumon deri në 7 litra karburant për 100 kilometra. Së fundi, me një cikël të përzier drejtimi, konsumohen deri në 8.9 litra karburant për 100 kilometra.
Mësoni se si të zëvendësoni bateritë në çelësat e Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Transmetimi dhe pezullimi
Të gjitha versionet e minibusëve Volkswagen LT 35 ishin të pajisura vetëm me lëvizje me rrota të pasme dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Pezullimi i përparmë në Volkswagen LT 35 ishte i pavarur, i bazuar në susta me gjethe tërthore, dy stabilizues tërthor dhe dy amortizues teleskopik.
Pezullimi i pasmë ishte i varur, ai bazohej gjithashtu në burimet e gjetheve, të cilat ishin ngjitur drejtpërdrejt në boshtin e pasmë. Kjo zgjidhje thjeshtoi shumë dizajnin e pezullimit dhe e bëri më të lehtë mirëmbajtjen.
Sistemi i frenimit
Të dy frenat e përparme dhe të pasme në Volkswagen LT 35 janë me disk. Inxhinierët e shqetësimit gjerman u vendosën në këtë opsion për shkak të avantazheve të tij të dukshme. Këtu ata janë:
- Frenat e diskut, ndryshe nga frenat e daulleve, mbinxehen më pak dhe ftohen më mirë. Prandaj, fuqia e tyre ndaluese zvogëlohet shumë pak;
Për shkak të dizajnit të tyre, frenat e diskut ftohen më shpejt se frenat e daulleve. - frenat e diskut janë shumë më rezistente ndaj ujit dhe papastërtisë;
- frenat e diskut nuk duhet të servisohen aq shpesh sa frenat e daulleve;
- Me një masë të ngjashme, sipërfaqja e fërkimit të frenave të diskut është më e madhe në krahasim me frenat e daulleve.
Karakteristikat e brendshme
Konsideroni tiparet kryesore të strukturës së brendshme të minibusit Volkswagen LT 35.
Ndarja e pasagjerëve
Siç u përmend më lart, fillimisht Volkswagen LT 35 ishte një minibus me shtatë vende dhe shumë i gjerë. Vendet kishin mbështetëse koke dhe krahë. Distanca mes tyre ishte e madhe, kështu që edhe pasagjeri më i madh mund të ulej rehat.
Por ajo që u përshtatej kategorikisht pasagjerëve nuk u përshtatej pronarëve të makinave. Sidomos ata që merreshin me transport privat. Për arsye të dukshme, ata donin të transportonin më shumë njerëz në një fluturim. Në vitin 2005, inxhinierët shkuan për të përmbushur dëshirat e pronarëve të makinave dhe e rritën numrin e vendeve në kabinë në nëntë. Në të njëjtën kohë, dimensionet e trupit mbetën të njëjta, dhe rritja e kapacitetit u arrit duke zvogëluar distancën midis sediljeve me 100 mm. Mbështetësit e kokës dhe krahët janë hequr për të kursyer hapësirë.
Sigurisht, kjo nuk ndikoi në komoditetin e pasagjerëve në mënyrën më të mirë. Sidoqoftë, pas një përmirësimi të tillë, kërkesa për Volkswagen LT 35 vetëm u rrit.
baltëpritëse
Sa i përket pultit, ai kurrë nuk ka qenë veçanërisht elegant në Volkswagen LT 35. Në furgonët e parë në 2001, paneli ishte bërë nga plastika gri e lehtë, rezistente ndaj gërryerjes. Dyert dhe kolona e drejtimit janë zbukuruar me të njëjtin material.
Në modelet e mëvonshme, nuk ka pasur ndryshime thelbësore, përveç se futjet e vogla të zeza u shfaqën në plastikën e zakonshme gri. Duhet të theksohet bollëku i xhepave të ndryshëm dhe "ndarjeve të dorezave" në sediljen e shoferit. Ky Volkswagen LT 35 është shumë i ngjashëm me një minibus tjetër, jo më pak të famshëm gjerman - Mercedes-Benz Sprinter. Në xhepat që janë edhe në dyer, shoferi mund të shpërndajë dokumente, para të transferuara për udhëtime dhe gjëra të tjera të vogla të dobishme.
Shikoni dekodimin e kodeve në pultin e VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
elektronikë
Me kërkesë të pronarit të makinës, prodhuesi mund të instalojë një sistem kontrolli të lundrimit në Volkswagen LT 35. Qëllimi i tij është të ndihmojë shoferin të mbajë një shpejtësi të caktuar të makinës. Sistemi do të rrisë automatikisht gazin nëse shpejtësia në pjerrësi zvogëlohet. Dhe automatikisht do të ngadalësohet në një zbritje shumë të pjerrët. Kontrolli i lundrimit është veçanërisht i rëndësishëm për minibusët në distanca të gjata, pasi shoferi thjesht lodhet duke shtypur vazhdimisht pedalin e gazit.
Video: një përmbledhje e shkurtër e Volkswagen LT 35
Pra, Volkswagen LT 35 është një kalë pune e thjeshtë dhe e besueshme që mund të sjellë fitim për çdo kompani private për një kohë të gjatë. Pavarësisht se mikrobusi është ndërprerë prej kohësh, ai është ende shumë i kërkuar në tregun sekondar.
