Pajisja, parimi i funksionimit, riparimi dhe zëvendësimi i takometrit VAZ 2106

Një pajisje e tillë si një tahometër nuk ndikon as në funksionimin e motorit, as në performancën e drejtimit të makinës, por pa të pulti i një makine moderne do të jetë inferior. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë pse është e nevojshme, si funksionon, çfarë keqfunksionimesh ka dhe si t'i trajtojmë ato pa ndihmën e specialistëve.

Takometër VAZ 2106

Makina e parë e familjes Zhiguli e pajisur me tahometër ishte VAZ 2103. As “qindarka” dhe as “dy” nuk kishin një pajisje të tillë, por ecnin pa probleme dhe ende ecin pa të. Pse u duhej projektuesve ta instalonin në panel?

Qëllimi i takometrit

Tahometri përdoret për të matur shpejtësinë e boshtit të gungës. Në fakt, është një numërues i rrotullimeve, i cili i tregon shoferit numrin e tyre duke devijuar shigjetën e shkallës në një kënd të caktuar. Me ndihmën e tij, personi që ulet pas timonit sheh mënyrën në të cilën funksionon njësia e fuqisë së makinës, dhe gjithashtu nëse ka një ngarkesë shtesë në të. Bazuar në informacionin e marrë, shoferi është më i lehtë të zgjedhë marshin e duhur. Për më tepër, takometri është i domosdoshëm kur vendosni karburatorin. Janë treguesit e tij që merren parasysh kur rregulloni shpejtësinë boshe dhe cilësinë e përzierjes së karburantit.

Tahometri ndodhet në të majtë të shpejtësisë

Më shumë rreth shpejtësisë VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Cili takometër është instaluar në VAZ 2106

“Gjashtët” ishin të pajisur me të njëjtin takometër si “trojkat”. Ishte modeli TX-193. Saktësia, besueshmëria dhe dizajni i shkëlqyer sportiv e kanë bërë atë një pikë referimi në instrumentet e automobilave. Nuk është për t'u habitur që sot shumë pronarë të makinave i instalojnë këto takometra si pajisje shtesë. Për më tepër, ato janë të pajisura me motorë motoçikletash dhe madje edhe varkash. Sa i përket Zhiguli, pajisja mund të instalohet pa modifikime në modele të tilla VAZ si 2103, 21032, 2121.

TX-193 janë të sakta, të besueshme dhe të gjithanshme

Tabela: karakteristikat kryesore teknike të takometrit TX-193

Karakterizim	Indeks
Numri i katalogut	2103-3815010-01
Diametri i uljes, mm	100
Pesha, g	357
Gama e indikacioneve, rpm	0 - 8000
Gama e matjes, rpm	1000 - 8000
Tensioni i funksionimit, V	12

TX-193 është në shitje sot. Kostoja e një pajisjeje të re, në varësi të prodhuesit, varion midis 890-1200 rubla. Një tahometër i përdorur i këtij modeli do të kushtojë gjysmën e më shumë.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të takometrit TX-193

Takometri "gjashtë" përbëhet nga:

• trup cilindrik plastik me mbajtës xhami;
• një shkallë e ndarë në zona të mënyrave të sigurta dhe të rrezikshme;
• llamba me dritë të pasme;
• milimetër, në boshtin e së cilës fiksohet shigjeta;
• bordi elektronik i qarkut të shtypur.

Dizajni i takometrit TX-193 është elektromekanik. Parimi i funksionimit të tij bazohet në matjen e numrit të pulseve të rrymës elektrike në qarkun primar (me tension të ulët) të sistemit të ndezjes së makinës. Në motorin VAZ 2106, për një rrotullim të boshtit shpërndarës, që korrespondon me dy rrotullime të boshtit të gungës, kontaktet në ndërprerës mbyllen dhe hapen saktësisht katër herë. Këto impulse merren nga pajisja nga dalja përfundimtare e mbështjelljes primare të spirales së ndezjes. Duke kaluar nëpër detajet e tabelës elektronike, forma e tyre shndërrohet nga sinusoidale në drejtkëndore, duke pasur një amplitudë konstante. Nga bordi, rryma rrjedh në mbështjelljen e miliammetrit, ku, në varësi të shkallës së përsëritjes së pulsit, rritet ose zvogëlohet. Shigjeta e pajisjes reagon pikërisht ndaj këtyre ndryshimeve. Sa më e madhe të jetë rryma, aq më shumë shigjeta devijon djathtas dhe anasjelltas.

Dizajni i TX-193 bazohet në një milimetër

Diagrami i instalimeve elektrike për takometrin VAZ 2106

Duke pasur parasysh që VAZ 2106 u prodhua me motorë karburator dhe injeksion, ata kishin lidhje të ndryshme takometri. Le të shqyrtojmë të dyja opsionet.

Lidhja e një takometri në një karburator VAZ 2106

Qarku elektrik i numëruesit të revolucionit "gjashtë" të karburatorit është mjaft i thjeshtë. Vetë pajisja ka tre tela kryesore të lidhjes:

• në terminalin pozitiv të baterisë përmes grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes (i kuq);
• në "masën" e makinës (tel i bardhë me një shirit të zi);
• në terminalin "K" në spiralen e ndezjes së lidhur me ndërprerësin (kafe).
  

  Takometri ka tre lidhje kryesore: me çelësin e ndezjes, me bobinën e ndezjes dhe me tokën e automjetit.

Më shumë rreth pajisjes së karburatorit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Ka edhe tela shtesë. Ato shërbejnë për:

• tensioni i furnizimit në llambën e dritës së prapme (e bardhë);
• lidhjet me stafetën e treguesit të ngarkimit të baterisë (e zezë);
• kontakti me instrumentin e sensorit të presionit të vajit (gri me shirit të zi).

Telat mund të lidhen ose duke përdorur një bllok ose veçmas, në varësi të vitit të prodhimit të pajisjes dhe prodhuesit të saj.

Në "gjashtë" karburatori me ndezje pa kontakt, skema e lidhjes së takometrit është e ngjashme, përveç se dalja "K" e spirales nuk është e lidhur me ndërprerësin, por me kontaktin "1" të çelësit.

Në një sistem ndezjeje pa kontakt, takometri nuk është i lidhur me spiralen, por me çelësin

Lidhja e një takometri në injeksion VAZ 2106

Në VAZ 2106, i pajisur me motorë me injeksion të shpërndarë, skema e lidhjes është disi e ndryshme. Nuk ka asnjë ndërprerës, asnjë ndërprerës, asnjë spirale ndezëse. Pajisja merr të dhëna tashmë të përpunuara plotësisht nga njësia elektronike e kontrollit të motorit (ECU). Ky i fundit, nga ana tjetër, lexon informacione në lidhje me numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës nga një sensor i veçantë. Këtu, takometri është i lidhur me qarkun e energjisë përmes çelësit të ndezjes, tokëzimit të automjetit, ECU dhe sensorit të pozicionit të boshtit me gunga.

Në VAZ 2106 me injeksion, takometri, përveç çelësit të ndezjes, ka një lidhje me kompjuterin dhe sensorin e pozicionit të boshtit të gungës

Mosfunksionime të takometrit

Përkundër faktit se takometri TX-193 konsiderohet mjaft i besueshëm, ai gjithashtu ka keqfunksionime. Shenjat e tyre janë:

• mungesa e përgjigjes së shigjetës ndaj një ndryshimi në numrin e rrotullimeve të motorit;
• lëvizja kaotike e shigjetës lart e poshtë, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të motorit;
• nënvlerësim ose mbivlerësim i qartë.

Mësoni rreth shkaqeve të një mosfunksionimi të motorit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Çfarë lloj prishjesh tregohen nga shenjat e listuara?

Shigjeta nuk i përgjigjet matjes së numrit të rrotullimeve

Zakonisht, mungesa e reagimit të shigjetës shoqërohet me një prishje të kontaktit në lidhësit e telave kryesore të lidhjes së saj, ose dëmtim të instalimeve elektrike të qarkut. Hapi i parë është që:

1. Inspektoni fiksimin e përcjellësit në izolimin kafe në terminalin "K" në spiralen e ndezjes. Nëse zbulohen kontakte të këqija, gjurmë oksidimi, djegie teli ose dalje, eliminoni problemin duke hequr zonat problematike, duke i trajtuar ato me një lëng anti-korrozioni, duke shtrënguar dado fiksuese.
2. Kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së telit bardh e zi me "masën" e makinës. Nëse kontakti është i prishur, hiqni telin dhe sipërfaqen në të cilën është ngjitur.
3. Duke përdorur një testues, përcaktoni nëse voltazhi furnizohet në telin e kuq kur ndezja është e ndezur. Nëse nuk ka tension, kontrolloni shërbimin e siguresës F-9, e cila është përgjegjëse për vazhdimësinë e qarkut të panelit të instrumenteve, si dhe gjendjen e kontakteve të çelësit të ndezjes.
4. Çmontoni panelin e instrumenteve dhe kontrolloni lidhjet e kontaktit në bllokun e parzmores së telometrit. "Iazinoni" testuesit të gjitha telat që shkojnë në pajisje.

Video: gjilpëra e takometrit nuk i përgjigjet shpejtësisë së motorit

Tahometri në VAZ 2106 u çmend

Gjilpëra e takometrit kërcen rastësisht

Kërcimet e shigjetës TX-193 në shumicën e rasteve janë gjithashtu një simptomë e keqfunksionimeve që lidhen me qarkun e tij elektrik. Arsyet për këtë sjellje të pajisjes mund të jenë:

• mungesa e kontaktit të mirë në terminalin negativ të baterisë;
• oksidimi ose djegia e telit kafe në spiralen e ndezjes;
• djegia ose konsumimi i kontakteve të kapakut të shpërndarësit të ndezjes, ose rrëshqitësit;
• veshja e kushinetës së boshtit shpërndarës;
• qark i shkurtër i telit të kuq që furnizon pajisjen në tokën e automjetit;
• mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (për motorët e injektimit).

Një problem i ngjashëm zgjidhet duke hequr kontaktet, duke zëvendësuar kapakun e shpërndarësit të ndezjes, rrëshqitësin, kushinetën mbështetëse, duke rivendosur integritetin e izolimit të telit të furnizimit të pajisjes, duke zëvendësuar sensorin e boshtit të gungës.

Video: kërcimet e gjilpërës së takometrit

Gjilpëra e takometrit VAZ 2106 po dridhet

Tahometri nënvlerëson ose mbivlerëson leximet

Nëse pajisja gënjen sinqerisht, atëherë problemi ka shumë të ngjarë të qëndrojë në sistemin e ndezjes. Me fjalë të tjera, ai tregon saktë, ky është vetëm numri i pulseve të krijuara nga ndërprerësi për rrotullim të boshtit të shpërndarësit është më shumë ose më pak se katër. Nëse leximet e takometrit janë të pasakta, zakonisht ka një përkeqësim të performancës së motorit. Në të njëjtën kohë, revolucionet mund të notojnë, shfaqen periodikisht ndezje të gabuara, të cilat shoqërohen me ndezje të motorit, shkarkim të bardhë ose gri.

Faji në këtë rast duhet të kërkohet në ndërprerësin, ose më saktë, në grupin e tij të kontaktit ose kondensatorin. Për të zgjidhur një problem të tillë, duhet:

1. Çmontoni shpërndarësin e ndezjes.
2. Kontrolloni gjendjen e kontakteve të ndërprerësit.
3. Pastroni kontaktet.
4. Rregulloni boshllëqet midis kontakteve.
5. Kontrolloni shëndetin e kondensatorit të instaluar në ndërprerës.
6. Kontrolloni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Në rast të dështimit, zëvendësoni atë.

Sidoqoftë, arsyeja mund të jetë në vetë takometrin. Ka keqfunksionime që lidhen me detajet e bordit elektronik, si dhe me mbështjelljen e miliammetrit. Këtu, njohuritë në elektronikë janë të domosdoshme.

Papajtueshmëria e takometrit TX-193 me një sistem ndezjeje pa kontakt

Modelet më të vjetra të pajisjeve të markës TX-193 janë krijuar ekskluzivisht për një sistem ndezjeje kontakti. Të gjithë pronarët e "gjashtës", të cilët në mënyrë të pavarur i konvertuan makinat e tyre në një sistem pa kontakt, më pas u përballën me probleme me funksionimin e takometrit. Gjithçka ka të bëjë me format e ndryshme të impulseve elektrike që vijnë në pajisje nga ndërprerësi (në sistemin e kontaktit) dhe çelësi (në sistemin pa kontakt). Mënyra më e lehtë për të zgjidhur këtë problem është instalimi i një kondensatori përmes të njëjtit tela kafe që vjen nga ndërprerësi. Por këtu kërkohet nga përvoja për të zgjedhur kapacitetin e duhur. Përndryshe, takometri do të gënjejë. Pra, nëse nuk keni dëshirë të përfshiheni në eksperimente të tilla, thjesht blini një pajisje për një sistem ndezjeje pa kontakt.

Video: zgjidhja e problemit të papajtueshmërisë TX-193 me një sistem ndezjeje pa kontakt

Zgjidhja e problemit të BSZ dhe takometrit 2103

Kontrollimi i funksionimit të saktë të takometrit

Në një shërbim makinash, korrektësia e leximeve të takometrit kontrollohet në një stendë të veçantë që simulon sistemin e ndezjes. Dizajni i stendës përfshin një shpërndarës të furnizimit me energji elektrike dhe një numërues të rrotullimeve të boshtit të tij. Tabela më poshtë tregon vlerat e llogaritura të shpejtësisë së rotorit të shpërndarësit dhe leximet përkatëse të takometrit.

Tabela: Të dhënat e llogaritura për kontrollin e takometrit

Numri i rrotullimeve të boshtit të shpërndarësit, rpm	Leximet e sakta të takometrit, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Ju mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur se sa është shtrirë pajisja duke lidhur një autotester paralelisht me të, funksionaliteti i të cilit përfshin një takometër. Është e nevojshme ta ndizni në modalitetin e dëshiruar, të lidhni sondën pozitive me terminalin "K" në spiralen e ndezjes dhe të dytin në "masën" e makinës. Pastaj shikojmë leximet e të dy pajisjeve dhe nxjerrim përfundime. Në vend të një autotester, mund të përdorni një tahometër të mirënjohur TX-193. Është gjithashtu i lidhur paralelisht me atë të testuar.

Sensori i takometrit

Më vete, ia vlen të merret parasysh një element i tillë i qarkut të takometrit si sensori i tij, ose më saktë, sensori i pozicionit të boshtit të gungës (DPKV). Kjo pajisje shërben jo vetëm për të numëruar rrotullimet e boshtit të gungës, por edhe për të përcaktuar pozicionin e tij në një moment të caktuar, i cili është i nevojshëm për njësinë e kontrollit elektronik për të siguruar funksionimin e saktë të njësisë së fuqisë.

Çfarë është një sensor i pozicionit të boshtit të gungës

DPKV është një pajisje elektromagnetike, parimi i së cilës bazohet në fenomenin e induksionit. Kur një objekt metalik kalon pranë bërthamës së sensorit, në të gjenerohet një impuls elektrik, i cili transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Roli i një objekti të tillë në njësinë e fuqisë së "gjashtë" luhet nga ingranazhi i boshtit të gungës. Është në dhëmbët e saj që sensori përgjigjet.

Parimi i funksionimit të sensorit bazohet në fenomenin e induksionit

Ku ndodhet sensori i pozicionit të boshtit të gungës

DPKV në VAZ 2106 është fiksuar në një vrimë në një valë të veçantë të kapakut të makinës së boshtit me gunga në pjesën e poshtme të motorit pranë ingranazhit të boshtit të gungës. Mjeti i instalimeve elektrike që shkon tek ai mund të ndihmojë në përcaktimin e vendndodhjes së tij. Vetë sensori është i mbyllur në një kuti plastike të zezë. Është ngjitur në kapakun e pajisjes së marsheve të kohës me një vidë të vetme.

Vrima për montimin e sensorit është shënuar me një shigjetë blu.

Si të kontrolloni DPKV për performancën

Për të përcaktuar nëse sensori po funksionon, ekzistojnë dy metoda. Për këtë na duhen:

• çelës për 10;
• kaçavidë me një bit në formë kryqi;
• multimetër.

Procesi i verifikimit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Duke përdorur një çelës 10, lironi terminalin negativ të baterisë. Ne e heqim atë.
2. Ngrini kapakun, gjeni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës.
3. Shkëputni lidhësin prej tij.
   

   Lidhësi mund të shkëputet me dorë ose me një kaçavidë
4. Zhvidhosni vidën që siguron pajisjen me një kaçavidë.
   

   Për të shkëputur DPKV, duhet të hiqni një vidë
5. Ne heqim sensorin.
   

   Sensori mund të hiqet lehtësisht nga vrima e montimit
6. Ne e ndezim multimetrin në modalitetin e voltmetrit me një kufi matjeje prej 0-10 V.
7. Ne i lidhim sondat e tij me terminalet e sensorit.
8. Me një lëvizje të fuqishme, ne mbajmë një teh kaçavide afër fundit të pajisjes. Në këtë moment, në ekranin e pajisjes duhet të vërehet një kërcim i tensionit deri në 0,5 V.
   

   Kur një objekt metalik i afrohet bërthamës së sensorit, duhet të vërehet një rritje e vogël e tensionit.
9. Ne e kalojmë multimetrin në modalitetin e ommetrit me një kufi matjeje prej 0-2 KΩ.
10. Ne lidhim sondat e pajisjes me terminalet e sensorit.
11. Rezistenca e mbështjelljes së sensorit duhet të jetë në intervalin 500-750 ohms.
    

    Rezistenca e mbështjelljes duhet të jetë 500-750 ohms

Nëse leximet e njehsorit ndryshojnë nga ato të specifikuara, sensori është me defekt dhe duhet të zëvendësohet. Pajisja zëvendësohet në përputhje me paragrafët. 1-5 nga udhëzimet e mësipërme, vetëm në rend të kundërt.

Zëvendësimi i takometrit VAZ 2106

Nëse zbulohet një mosfunksionim i vetë takometrit, vështirë se ia vlen të përpiqeni ta riparoni me duart tuaja. Edhe nëse fiton, nuk është fakt se dëshmia e tij do të jetë e saktë. Është shumë më e lehtë për të blerë dhe instaluar një pajisje të re. Për të zëvendësuar takometrin VAZ 2106, do t'ju duhet:

• kaçavidë me teh të sheshtë;
• pincë;
• laps, stilolaps me majë ose shënues.

Për të zëvendësuar takometrin, duhet:

1. Hiqni prerjen e panelit të instrumenteve duke e këputur me një kaçavidë.
   

   Për të hequr rreshtimin, duhet ta prishni atë me një kaçavidë.
2. Lëvizni panelin mënjanë.
3. Shkëputni bllokun e parzmores së instalimeve elektrike nga pajisja, si dhe lidhësit për tela shtesë, pasi të keni shënuar më parë vendndodhjen e tyre me një shënues ose laps.
   

   Para se të shkëputni telat, rekomandohet të shënoni vendndodhjen e tyre.
4. Zhvidhosni dadot që fiksojnë takometrin në panel me duart tuaja ose me ndihmën e pincës.
   

   Arrat mund të zhvishen me dorë ose me pincë
5. Hiqeni pajisjen nga kapaku.
   

   Për të hequr pajisjen nga mbulesa, ajo duhet të shtyhet nga ana e pasme.
6. Instaloni një tahometër të ri, sigurojeni atë me arra.
7. Lidheni dhe montoni panelin në rend të kundërt.

Siç mund ta shihni, takometri nuk është një pajisje kaq e ndërlikuar. Nuk ka asgjë të komplikuar as në dizajnin e saj, as në diagramin e lidhjes. Pra, nëse ka probleme me të, mund t'i përballoni lehtësisht pa ndihmë nga jashtë.