Test drive Subaru XV 2.0i: Një kombinim i veçantë

Jashtme specifike për SUV, motor boksieri, makinë me katër rrota dhe transmetim i vazhdueshëm CVT i ndryshueshëm

Pyetja nëse XV është një SUV i vërtetë është interesante, por vetëm nga pikëpamja teorike. Në praktikë, lidhja e teknologjisë me Impreza-n zë një vend të pasmë, me hapësirë ​​nëntë centimetra më të lartë nga toka, panele masive të trupit dhe veçori të tilla si raftet e çatisë, duke i dhënë gjeneratës së re XV jo vetëm një avantazh të rëndësishëm në rrugën e rrahur, por edhe një SUV aventureske kohët e fundit duket kaq popullor në mesin e konsumatorëve. Që nuk është thjesht një spektakël, dëshmohet nga transmisioni i dyfishtë ikonë i markës japoneze, i shoqëruar me një qendër të ulët graviteti të siguruar nga motori boksier me benzinë ​​me dy litra që nuk është më pak tipik për Subaru. Ndryshe nga shumë SUV sot, XV kompakt ka jo vetëm pamjen, por gjithçka që ju nevojitet për të trajtuar terrenin e ashpër, të pjerrët dhe të rrëshqitshëm. Sistemi automatik i zbritjes dhe transmetimi i dyfishtë X-mode, të cilat përmirësojnë tërheqjen me shpejtësi deri në 40 km / orë në kushte të vështira, nuk janë lodra, por një armë plotësisht efektive për t'u marrë me zotin Murphy, i cili sapo pret të largohet. ski apo peshkim…

Në jetën e përditshme, ju mund të mos i përjetoni shumë nga këto mundësi, por shumë njerëz do të jenë të kënaqur me komoditetin e sediljeve të larta dhe cilësinë e brendshme me rregullimin atipik, por mjaft praktik të panelit me ekran të dyfishtë në konsolën qendrore. Shumica e funksioneve mund të kontrollohen duke përdorur butonat (e shumtë) në timon, të cilat, pas një periudhe mësimi, zhvillohen pa u shpërqendruar nga rruga përpara.

Larg WRC

Në mendjet e tifozëve, Impreza është e lidhur përgjithmonë me Kampionatin Botëror të Rallyve, por XV është larg nga ambiciet sportive të kushëririt të saj të ngushtë teknologjik. Transmetimi automatik i vazhdueshëm Lineartronic, i cili është standard në të gjitha variantet e modelit, zgjedh saktësisht raportet e ingranazheve dhe është në gjendje të mbetet plotësisht i padukshëm për një stil drejtimi më të relaksuar. Por nëse vendosni të rregulloni rregullisht boksierin me aspirim natyror me 156 kf, shpejt do të ndjeni peshën 1,5 ton të XV në punën e transmetimit, e cila shkurton ashpër ingranazhet, duke kërkuar çift rrotullues në shpejtësi të larta dhe nivele korresponduese të larta të zhurmës. Si rezultat, dinamika e XV të ri mund të quhet e denjë, por pa ndonjë ambicie sportive. Kjo është sjellja e pezullimit, e cila përpiqet të arrijë një ekuilibër të mirë të stabilitetit dhe komoditetit në një udhëtim të qetë, ku konsumi mesatar i karburantit është rreth 8,5 l / 100 km. Në parim, është e mundur të zbresësh në një nivel nën shtatë litra, por kjo kërkon durim serioz.

Subaru e merr sigurinë shumë seriozisht dhe XV vjen standard me shumë prej ndihmësve të sotëm elektronikë të shoferit. Komoditeti dhe pajisjet multimediale të versionit Exclusive janë gjithashtu të mira dhe përmbajnë një sistem navigimi dhe një kontroll të lundrimit adaptiv.

VLERSIMI

+ Brendësi e gjerë, materiale dhe mjeshtëri cilësore, tërheqje e shkëlqyeshme në çdo terren, shumë sisteme elektronike të ndihmës së drejtuesit

– Kombinimi i motorit dhe transmisionit karakterizohet nga konsumi relativisht i lartë dhe nganjëherë nivele të larta zhurme.

Teksti: Miroslav Nikollov