Faqe nga kalendari: 22–28 tetor.

Ju ftojmë të rishikoni ngjarjet e historisë së automobilave, përvjetori i së cilës bie këtë javë.

22.10.1992 tetor XNUMX | Subaru Impreza i tregohet botës

Këtë javë është përvjetori i prezantimit të parë të Subaru Impreza. Në atë kohë, ishte vetëm pasardhësi i modelit të njohur Leone, një model që është në gamën e markës që nga viti 1971, por shpejt fitoi prestigj. Subaru ka investuar shumë në gara, duke fituar njohjen dhe duke dëshmuar se dy nga tiparet më dalluese të markës - motori boksier dhe lëvizja me të gjitha rrotat - funksionojnë mirë në luftime të vështira.

Gjenerata e parë Subaru Impreza u prodhua deri në vitin 2000 si një sedan dhe jo shumë i gjerë. Përveç versioneve civile të mundësuar nga motorë të vegjël 1.5, 1.6 ose 1.8, kishte variante WRX të orientuara nga performanca që sot kanë status kulti.

Deri më tani, ngjarja ka pasur pesë gjenerata. Ky i fundit u prezantua në vitin 2016 dhe ofrohet në stilet e trupit të sedan dhe hatchback, me një sërë versionesh me performancë të lartë që ndahen në një model të veçantë. Sot, ngjarja duhet të shoqërohet me një makinë normale, ekonomike.

23.10.1911/XNUMX/XNUMX Tetor | Ford T i parë i prodhuar në Britani

Kur Henry Ford u bë i suksesshëm në SHBA, ai filloi të zgjerohej jashtë shtetit. Një nga investimet më të mëdha ishte ndërtimi i një fabrike në Brentwood të Anglisë, e cila filloi në vitin 1909. Makina e parë Ford u largua nga fabrika më 23 tetor 1911, por marka ishte e njohur që në fillimet e funksionimit të saj. Fordi i parë u shit në Ishujt Britanikë që në vitin 1903. Në vitet pasuese, disa qindra makina u shitën çdo vit. Ford T, i ndërtuar në Angli, lejoi që çmimi të bjerë dhe kështu të rritet. Ford T shpejt mori mbi 30 për qind të tregut.

Sipërmarrja rezultoi e suksesshme dhe marka amerikane investoi në më shumë fabrika, duke u bërë një nga lojtarët më të rëndësishëm në MB.

24.10.1986 tetor XNUMX | Prezantimi i FSO Wars

Në vitet 125, Fiat 1983p, i cili quhej FSO p nga 125, u vjetërua. Polonaise, e ndërtuar në pllakën e vet të dyshemesë dhe e pajisur me të njëjtin termocentral. Në Zheran filloi puna për projektimin e një makine të klasës së mesme që mund të zëvendësonte modelet e prodhuara në atë kohë. Kështu lindi koncepti i Wars - pas Syrena, makina e dytë e pasagjerëve të pasluftës u zhvillua në Poloni.

Voin shfaqi një siluetë moderne me pesë dyer, në të cilën mund të gjesh ngjashmëri me Opel Kadett të prezantuar në 1979. Ishte një makinë e vogël, funksionale dhe ekonomike e pajisur me motorë 1.1 dhe 1.3. Puna e projektimit filloi në 1981 dhe dy prototipa u shfaqën më 24 tetor 1986.

FSO nuk e vuri kurrë Wars në prodhim, kryesisht për shkak të kostove të larta të zbatimit. Në vend të kësaj, FSO 1991p u prodhua deri në 125 dhe Polonaise u prodhua dhjetë vjet më gjatë.

25.10.1972 tetor XNUMX | Mini i tre miliontë i lëshuar

Tre vjet pas debutimit të Mini Mark III, më 25 tetor 1972, u publikua modeli i tre miliontë i makinës më të njohur në kulturën pop angleze.

Mini hyri në historinë e industrisë së automobilave me germa të arta, duke arritur një moshë të pjekur. Klasiku i fundit u largua nga fabrika e Birminghamit në 2000. Sot, Mini është në pronësi të BMW, dhe formacioni i saj aktual, ndërsa është në një siluetë klasike, ka pak ngjashmëri me spekulimet e Sir Alec Issigonis.

Mini u krijua si një përgjigje ndaj mikromakinave që u shfaqën në Evropën Perëndimore në shekullin III. Ai duhej të ishte jo më shumë se 3 metra i gjatë, ekonomik, i manovrueshëm dhe mjaft i gjerë që dy të rritur të udhëtonin të qetë. Një njësi e vogël me një vëllim prej 848 cm3 u përdor si një pajisje shtytëse, e cila lejoi Mini të përshpejtonte në një vijë të drejtë mjaft të gjatë deri në km/h. Me kalimin e kohës, motorë më të mëdhenj filluan të instalohen nën kapuç, si dhe versione sportive të Cooper dhe Cooper S, të përdorura në motorsport dhe polici.

26.10.1966 tetor XNUMX | Toyota Corolla u prezantua në Motor Show në Tokio.

Kjo javë është një tjetër përvjetor i madh, sepse në panairin e 13-të të makinave në Tokio më 26 tetor 1966, Corolla e parë u prezantua në stendën e Toyota-s - një model që hyri në ADN-në e markës.

Inxhinierët u përballën me detyrën për të krijuar një makinë moderne pasagjerësh më të madhe se Publica në shkallë të vogël dhe më të lirë se Corona. Ishte një sy demi. Corolla u bë makina më e shitur në Japoni, dhe së shpejti modeli gjeti vendin e saj në tregje të tjera. Në vitin 2013, Toyota njoftoi se kishte prodhuar 40 milionë automjete në të gjitha gjeneratat. Rezultati do të kishte qenë edhe më i mirë nëse jo për Auris. Tani marka japoneze po kthehet në rrënjët e saj me një Corolla të re të prezantuar së fundmi.

27.10.1937 tetor 16 XNUMX tetor | Cadillac i tregon botës V-në e re

Historia e industrisë së automobilave nuk njeh aq shumë makina me një motor V16, kështu që përvjetori i debutimit të njërit prej tyre është një ngjarje e denjë për vëmendje. Cadillac ka zgjedhur Nju Jorkun, një nga qytetet më të rëndësishme amerikane për sa i përket biznesit, kulturës dhe artit, si vendndodhje për premierën e limuzinës. Pikërisht aty u prezantua modeli i ri 27, i quajtur Seria 1937, më 16 tetor 90. Ai fuqizohej nga një njësi gjashtëmbëdhjetë cilindrash 7.1 litra me 187 kf, e cila duhej të përballonte një trup të rëndë. Me këtë, ai u përball mirë - makina mund të përshpejtohej në 160 km / orë dhe siguroi nxitim të shkëlqyeshëm, madje edhe në krahasim me makinat më të vogla me njësi V8.

Cadillac V16 u prodhua deri në fund të vitit 1939. Para kësaj, vetëm rreth treqind makina u ndërtuan në stile të ndryshme të trupit: sedan, i konvertueshëm, kupe, makinë qyteti. Madje kishte dy versione presidenciale. Çmimet, në varësi të versionit, varionin nga 5 deri në 7. dollarë, që me vlerën aktuale të dollarit korrespondon me shuma në intervalin 90-130 mijë dollarë.

Asnjëherë që atëherë Cadillac nuk ka prodhuar në masë një makinë me kaq shumë cilindra, megjithëse është përpjekur ta bëjë këtë. V16 mbetet një nga automjetet më unike në historinë e markës.

28.10.2010 tetor XNUMX | Makinat autonome përfundojnë udhëtimin nga Italia në Shangai

Më 28 tetor 2010 përfundoi një aventurë 100-ditore e studentëve dhe inxhinierëve italianë që ndërtuan një makinë autonome. Automjeti arriti të përshkojë 9 vende dhe gati 16 mijë. km në rrugën nga Parma në Shangai.

Interesante, ajo nuk ishte një makinë e zbukuruar. Nxënësit ekspozuan furgonin e njohur italian të dorëzimit klasik Piaggio në versionin elektrik, i cili mund të arrijë shpejtësi deri në 60 km/h. Makina ishte e pajisur me sensorë në parakolp dhe në një çati të përgatitur posaçërisht me panele diellore, të cilat supozohej të mbështesin sistemin autonom të drejtimit. Ekspedita u realizua duke përdorur dy palë mjete, njëra prej të cilave e përshkoi distancën pa ndërhyrjen e shoferit. E para veproi si udhërrëfyes, dhe nganjëherë faktori njerëzor është i domosdoshëm.

Ishte ekspedita e parë e këtij lloji dhe, më e rëndësishmja, e suksesshme.