Ndaloni rrjedhjen e vajit të motorit. A funksionon aditivi?
Përmbajtje
Si funksionojnë izoluesit e motorit?
Nëse rrjedhjet përmes guarnicionit të tavës ose vulës së kapakut të valvulës eliminohen relativisht lehtë, atëherë me vulat e vajit të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga, jo gjithçka është aq e thjeshtë. Për të zëvendësuar guarnicionet, mjafton të çmontoni kapakun e tiganit ose të valvulës dhe të instaloni vula të reja. Zëvendësimi i vulave të përparme të vajit do të kërkojë të paktën çmontimin e pjesshëm të aksesorëve dhe mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Dhe për të zëvendësuar vulën e vajit të boshtit të pasmë, duhet të çmontoni edhe kutinë e marsheve.
Për të kuptuar se si funksionojnë të ashtuquajturat rrjedhje të ndalimit të vajit, merrni parasysh modelin e vulave të vajit dhe parimin e funksionimit të tyre.
Strukturisht, vulat e vajit zakonisht përbëhen nga tre elementë:
- një kornizë metalike që shërben për të ruajtur formën e kutisë së mbushjes dhe në të njëjtën kohë luan rolin e një strukture montimi për kontakt me një sipërfaqe statike të jashtme (strehë blloku cilindri ose kokë cilindri);
- shtresë gome për të krijuar ngushtësi;
- një sustë ngjeshëse e cila shtyp drejtpërdrejt nofullën kundër boshtit dhe rrit efektin mbyllës të kutisë së mbushjes.
Me kalimin e kohës, edhe vulat e cilësisë më të lartë thahen dhe humbasin elasticitetin. Forca e sustës zvogëlohet. Dhe gradualisht, një rrjedhje vaji formohet midis boshtit dhe sipërfaqes së punës të sfungjerit që ka humbur elasticitetin e tij.
Të gjithë aditivët e kategorisë së ndalimit të rrjedhjes kanë një gjë të përbashkët: zbutin gomën dhe pjesërisht i kthejnë elasticitetin këtij materiali. Nën veprimin e sustës, sfungjeri përsëri shtypet në bosht dhe rrjedha e vajit ndalon. Për më tepër, këto aditivë përmirësojnë viskozitetin.
Përbërjet popullore dhe veçoritë e aplikimit të tyre
Sot, dy aditivë për të ndaluar rrjedhjet e naftës janë më të njohurit në tregun rus. Le t'i hedhim një sy këtyre përbërësve.
- Hi-Gear HG Një përbërje mjaft e fuqishme, e cila në disa raste është në gjendje të ndalojë edhe rrjedhjet e vjetra. Prodhuar në shishe kompakte prej 355 ml. Rekomandohet për përdorim në vaj të freskët. I gjithë vëllimi derdhet përmes qafës së mbushësit të vajit në një motor të ngrohtë. Ndalon rrjedhjen pas 1-2 ditësh me përdorim intensiv të makinës. Nëse makina drejtohet pak, atëherë procesi i vulosjes mund të vonohet deri në një javë.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop dhe Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Dallimi midis përbërjes "të rregullt" dhe versionit Pro është vetëm në vëllim. Në një shishe Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litër. Shtesa derdhet në një motor të ngrohtë në masën 100 gram të përbërjes për 1,5 litra vaj. Shishja 300 ml përdoret e gjitha përnjëherë, pavarësisht nga vëllimi i vajit në motor. Rrjedha nëpër vula ndalet pas 600-800 km vrapimi.
Të dy mjetet juridike ndihmojnë me një efektivitet të lavdërueshëm. Por, përpara se të zgjidhni një rrugë riparimi duke përdorur një shtesë të ndalimit të rrjedhjes për një motor, duhet të kuptoni disa hollësi. Përndryshe, pronari i makinës mund të jetë i zhgënjyer.
Së pari, çdo rrjedhje e ndalimit të vajit duhet të përdoret sapo të zbulohet një rrjedhje. Sa më gjatë të përdoret një makinë me vula vaji që rrjedhin, aq më pak ka gjasa që aditiv të funksionojë me sukses.
Së dyti, vulat e vajit të konsumuar shumë që kanë të çara ose konsumim kritik të sfungjerit të punës nuk do të restaurohen kur përdorni një shtesë. E njëjta gjë vlen edhe për dëmtimin e sediljes së boshtit. Në këto raste, do të kërkohen riparime. Shtesa ka shumë të ngjarë të zvogëlojë pak shkallën e rrjedhjeve, por nuk do ta eliminojë plotësisht problemin.
Së treti, nëse motori ka probleme në formën e depozitave të bollshme të llumit, rekomandohet të shpëlani paraprakisht motorin me djegie të brendshme. Ndalimi i rrjedhjeve ka një efekt të vogël negativ: përbërësit aktivë vendosen në një masë të vogël në zona potencialisht të prirura për akumulimin e llumit. Ndonjëherë, nëse motori është shumë i ndotur, kanalet e vajit të ngritësve hidraulikë bllokohen. Motorët që nuk kanë problem kontaminimi nuk do të dëmtohen nga këto produkte.
Shqyrton pronarët e makinave
Pronarët e makinave lënë komente të përziera në lidhje me aditivët e vulosjes. Në disa motorë, rrjedhja me të vërtetë ndalon plotësisht dhe për një kohë të gjatë. Në motorët e tjerë me djegie të brendshme, rrjedhjet mbeten. Dhe ndonjëherë intensiteti i tyre as nuk ulet.
Kjo zakonisht shkaktohet nga një shkelje e kushteve për përdorimin e aditivit. Motoristët e perceptojnë një përbërje të thjeshtë për zbutjen e vulave të gomës si një kurë mrekullie. Dhe e derdhin në motorë me vula të shkatërruara fizikisht, në pritje të restaurimit të tyre. E cila, natyrisht, është e pamundur.
Disa pronarë makinash, përveç eliminimit të rrjedhjes së vajit nga jashtë, shënojnë sqarimin e shkarkimit. Makina fillon të pijë më pak duhan. Kjo për faktin se përveç rivendosjes së elasticitetit të vulave të vajit të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, vulat e rrjedhës së valvulave gjithashtu zbuten. Dhe nëse makina filloi të pijë më pak duhan, atëherë kjo tregon një rrjedhje të mëparshme përmes vulave të valvulave.
Duke përmbledhur, mund të themi këtë: formulimet e ndalimit të rrjedhjes janë vërtet efektive kur synohen dhe zbatohen në kohën e duhur.
