Filles për të filluar!

Çdo lloj motori kërkon fillimin e energjisë së jashtme. Për të përmbushur këtë detyrë, është e nevojshme të përdorni një pajisje shtesë që do të nisë me besueshmëri edhe njësinë më të madhe të makinës çdo herë. Në makina, ky funksion kryhet nga një startues, i cili është një motor DC. Është i pajisur gjithashtu me ingranazhe dhe sisteme kontrolli.

Si funksionon kjo gjë?

Motori është një pajisje relativisht e vogël por e zgjuar që kapërcen rezistencën e boshtit kur niset me një çift rrotullues relativisht të ulët. Pajisja e nisjes është e pajisur me një rrotë të vogël ingranazhi (i ashtuquajturi ingranazh), i cili, kur motori "ndizet", ndërvepron me një rrjetë të veçantë rreth perimetrit të volantit ose konvertuesit të çift rrotullues. Falë shpejtësisë së lartë të motorit të konvertuar në çift rrotullues, boshti me gunga mund të rrotullohet dhe motori mund të ndizet. 

Elektrik në mekanik

Elementi më i rëndësishëm i starterit është një motor DC, i cili përbëhet nga një rotor dhe një stator me mbështjellje, si dhe një komutator dhe furça karboni. Mbështjelljet e statorit krijojnë një fushë magnetike. Pasi mbështjelljet të furnizohen me rrymë direkte nga bateria, rryma drejtohet në komutator përmes furçave të karbonit. Pastaj rryma rrjedh në mbështjelljet e rotorit, duke krijuar një fushë magnetike. Fushat magnetike të kundërta të statorit dhe rotorit bëjnë që ky i fundit të rrotullohet. Starterët ndryshojnë nga njëri-tjetri për sa i përket fuqisë dhe aftësive fillestare të disqeve me madhësi të ndryshme. Pajisjet me fuqi të ulët të dizajnuara për makina të vogla dhe motoçikleta përdorin magnet të përhershëm në mbështjelljet e statorit, dhe në rastin e motorëve më të mëdhenj, elektromagnetët.

Me kambio me një shpejtësi

Pra, motori tashmë po funksionon. Sidoqoftë, një pyetje e rëndësishme mbetet për t'u zgjidhur: si ta mbroni motorin nga nxitimi i vazhdueshëm nga një makinë tashmë e drejtuar? Ingranazhi fillestar i lartpërmendur (ingranazhi) drejtohet nga e ashtuquajtura rrota e lirë, e njohur në gjuhën e folur si bendix. Kryen një funksion mbrojtës ndaj shpejtësisë së tepërt, duke ju lejuar të ndizni dhe fikni marshin e motorit me kyçje përgjatë perimetrit të volantit. Si punon? Pasi të ndizet ndezja, ingranazhi lëviz nga një shirit T i veçantë për t'u përfshirë rreth perimetrit të volantit. Nga ana tjetër, pas fillimit të motorit, fuqia fiket. Unaza kthehet në pozicionin e saj origjinal, duke e liruar ingranazhin nga angazhimi.

Rele, dmth ndërprerës elektromagnetiknxehtë

Dhe së fundi, disa fjalë se si të sillni rrymë në startues, ose më saktë në mbështjelljet e tij më të rëndësishme. Kur ndizet, rryma rrjedh në stafetë, dhe më pas në dy mbështjellje: tërheqje dhe mbajtje. Me ndihmën e një elektromagneti, aktivizohet një rreze T, e cila angazhohet me një ingranazh me përfshirje përgjatë perimetrit të volantit. Bërthama në solenoidin e stafetës shtypet kundër kontakteve dhe, rrjedhimisht, fillon motori i startuesit. Furnizimi me energji në mbështjelljen tërheqëse tani është i fikur (ingranazhi tashmë është "i lidhur" me rrjetë rreth perimetrit të volantit), dhe rryma vazhdon të rrjedhë nëpër mbështjelljen mbajtëse derisa të fillojë motori i makinës. Në momentin e funksionimit të tij dhe në këtë mbështjellje, rryma pushon së rrjedhuri dhe Demi kthehet në pozicionin e tij origjinal.