Starter VAZ 2107: pajisja, diagnostikimi i defekteve, riparimi dhe zëvendësimi

Motori i çdo makine, përfshirë VAZ 2107, është krijuar për të nisur motorin. Zakonisht është një motor DC me katër furça, me katër pole. Si çdo nyje tjetër, starteri ka nevojë për mirëmbajtje, riparim dhe zëvendësim periodik.

Fillestari VAZ 2107

Për të nisur motorin VAZ 2107, mjafton të ktheni boshtin me gunga disa herë. Dizajni i një makine moderne ju lejon ta bëni këtë pa mundim duke përdorur një motorino, i cili, nga ana tjetër, drejtohet nga çelësi i ndezjes.

Detyrë fillestare

Motori fillestar është një motor me rrymë të drejtpërdrejtë që i siguron grupit të fuqisë së automjetit energjinë e nevojshme për ta ndezur atë. Ai merr energji nga bateria. Fuqia fillestare për shumicën e makinave të pasagjerëve është 3 kW.

Llojet e fillestarëve

Ekzistojnë dy lloje kryesore të fillestarëve: reduktimi dhe i thjeshtë (klasik). Opsioni i parë është më i zakonshmi. Një startues reduktues është më efikas, më i vogël dhe kërkon më pak energji për të nisur.

Fillestar reduktimi

Në VAZ 2107, prodhuesi instalon një startues reduktimi. Ai ndryshon nga versioni klasik nga prania e një kuti ingranazhi, dhe magnetët e përhershëm në mbështjelljen e motorit rrisin ndjeshëm besueshmërinë dhe efikasitetin e pajisjes. Një starter i tillë kushton rreth 10% më shumë se ai klasik, por në të njëjtën kohë ka një jetë më të gjatë shërbimi.

Motori i reduktimit ndryshon nga ai klasik në prani të një kuti ingranazhi

Pika e dobët e një motori të tillë është vetë kutia e ingranazhit. Nëse është bërë keq, atëherë pajisja fillestare do të dështojë më herët se koha e saj e zakonshme. Shumë vëmendje meriton materiali nga i cili janë bërë kutitë e ingranazheve.

Zgjedhja fillestare për VAZ 2107

Motorino kryen funksionet më të rëndësishme në makinë. Prandaj, zgjedhja e tij duhet të merret sa më me përgjegjësi. Në VAZ 2107, mund të instaloni startues nga makina të tjera, përfshirë makina të huaja, me montime të përshtatshme dhe specifikime teknike. Opsioni më i mirë janë modelet me një kuti ingranazhi të fuqishëm - startues nga Chevrolet Niva ose injeksioni shtatë.

Kur zgjidhni një fillestar, merrni parasysh pikat e mëposhtme.

1. Starterët ST-221 të prodhimit vendas me një fuqi prej 1,3 W, të instaluar në modelet e para klasike VAZ, kishin një kolektor cilindrik. Ingranazhet lëvizëse drejtoheshin nga elektromagnetët. Pajisja e një motori të tillë përfshin një tufë tejkalimi të rulit, telekomandë dhe një stafetë solenoid me një dredha-dredha.
2. Starteri 35.3708 ndryshon nga ST-221 vetëm në pjesën e pasme dhe dredha-dredha, e cila përbëhet nga një shunt dhe tre mbështjellje shërbimi (ST-221 ka dy mbështjellje të secilit lloj).

Këta startues janë më të përshtatshëm për VAZ 2107 të karburuar. Propozohet të instaloni një nga opsionet e mëposhtme në shtatë me një motor injeksioni:

1. KZATE (Rusi) me një fuqi të vlerësuar prej 1.34 kW. I përshtatshëm për karburator dhe injeksion VAZ 2107.
2. Dinamo (Bullgari). Dizajni i starterit është optimizuar në përputhje me kërkesat e konsumatorëve.
3. LTD Electrical (Kinë) me një kapacitet prej 1.35 kW dhe një jetë më të shkurtër shërbimi.
4. BATE ose 425.3708 (Bjellorusi).
5. FENOX (Bjellorusi). Dizajni përfshin përdorimin e magneteve të përhershëm. Fillon mirë në mot të ftohtë.
6. Eldix (Bullgari) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Gjermani). Me dimensione të vogla, krijon një çift rrotullues të madh.

Të gjithë prodhuesit e starterëve mund të ndahen në origjinal dhe dytësor:

1. Origjinali: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekondar: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Ka shumë pajisje kineze me cilësi të ulët dhe të lira midis fillestarëve nga prodhuesit pas tregtimit.

Kostoja mesatare e një motori të mirë për një VAZ 2107 varion midis 3-5 mijë rubla. Çmimi varet jo vetëm nga prodhuesi, por edhe nga konfigurimi, kushtet e dorëzimit të mallrave, politika e marketingut të firmave, etj.

Video: Karakteristikat e startuesit të KZATE

startues KZATE VAZ 2107 kundër Bjellorusisë

Diagnostifikimi i keqfunksionimeve të starterit VAZ 2107

Motori VAZ 2107 mund të dështojë për arsye të ndryshme.

Motori gumëzhin por motori nuk ndizet

Arsyet për situatën kur motori po gumëzhin, por motori nuk fillon, mund të jenë pikat e mëposhtme.

1. Dhëmbët e ingranazhit të motorit përfundimisht pushojnë së bashkuari (ose futen dobët) me volantin. Kjo zakonisht ndodh kur përdoret lubrifikuesi i gabuar për motorin. Nëse vaji i trashë derdhet në motor në dimër, motori mezi do ta kthejë boshtin me gunga.
2. Ingranazhi që lidhet me volantin mund të jetë i deformuar. Si rezultat, dhëmbët lidhen me kurorën e volantit me vetëm një skaj. Kjo është zakonisht për shkak të dështimit të sistemit të amortizatorit Bendix. Nga pamja e jashtme, kjo manifestohet në formën e një zhurmë karakteristike ose trokitjeje dhe rezulton në thyerje të volantit ose dhëmbëve lëvizës.
3. Ka pasur shkelje në sistemin e furnizimit me energji elektrike me motorin (furçat e konsumuara, terminalet e oksiduara, etj.). Tensioni i pamjaftueshëm nuk lejon që pajisja fillestare të përshpejtojë volantin në shpejtësinë e dëshiruar. Në të njëjtën kohë, motori rrotullohet në mënyrë të paqëndrueshme, shfaqet një zhurmë dhe zhurmë.
4. Piruni shtytës që sjell dhëmbët e motorit në unazën e volantit dhe i heq ato pas ndezjes së motorit ka dështuar. Nëse kjo zgjedhë deformohet, stafeta mund të funksionojë por ingranazhi i shtyllës nuk do të përfshihet. Si rezultat, motori gumëzhin, por motori nuk ndizet.

Klikimet fillestare, por nuk kthehen

Ndonjëherë starteri VAZ 2107 klikon, por nuk rrotullohet. Kjo mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme.

1. Kishte probleme me furnizimin me energji elektrike (bateria ishte shkarkuar, terminalet e baterisë ishin liruar ose toka ishte shkëputur). Është e nevojshme të rimbushni baterinë, të shtrëngoni terminalet, të kryeni një reagim të kundërt, etj.
2. Mbërthimi i lirshëm i stafetës së tërheqësit në kutinë e motorit. Kjo zakonisht ndodh kur vozitni në rrugë të këqija ose si rezultat i shtrëngimit të tepërt të bulonave të montimit, të cilat thjesht thyhen në procesin e drejtimit.
3. Një qark i shkurtër ndodhi në stafetën tërheqëse dhe kontaktet u dogjën.
4. Kablli pozitiv i motorit u dogj. Është gjithashtu e mundur të lironi lidhësit e këtij kablli. Në rastin e fundit, mjafton të shtrëngoni arrën e fiksimit.
5. Si rezultat i konsumimit të tufave, armatura e motorit është bllokuar. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të zëvendësohen tufat (do të kërkohet heqja dhe çmontimi i motorit). Një qark i shkurtër ose qark i hapur në mbështjelljet e armaturës gjithashtu mund të çojë në një rezultat të ngjashëm.
6. Bendix i deformuar. Më shpesh, dhëmbët e saj janë të dëmtuar.
   

   Nisësi Bendix VAZ 2107 dështon mjaft shpesh

Video: startuesi VAZ 2107 klikon, por nuk kthehet

klikimet fillestare

Plasaritja kur fillon motori

Ndonjëherë kur ktheni çelësin e ndezjes nga ana e motorit, dëgjohet një kërcitje dhe zhurmë. Kjo mund të ndodhë si rezultat i keqfunksionimeve të mëposhtme.

1. Arra të lirshme që sigurojnë motorin në trup. Rrotullimi i starterit shkakton dridhje të fortë.
2. Ingranazhet e motorit janë konsumuar. Gjatë nisjes, tufa e tejkalimit (bendix) fillon të bëjë një çarje.
3. Për shkak të mungesës ose mungesës së lubrifikimit, bendiksi filloi të lëvizte përgjatë boshtit me vështirësi. Lubrifikoni montimin me çdo vaj motori.
4. Dhëmbët e volantit të dëmtuar si rezultat i konsumimit nuk përfshihen më me marshin e motorit.
5. Rrokulli i kohës u lirua. Në këtë rast, kërcitja dëgjohet kur motori ndizet dhe zhduket pas ngrohjes.

Starteri nuk fillon

Nëse motori nuk i përgjigjet fare rrotullimit të çelësit të ndezjes, situatat e mëposhtme janë të mundshme:

1. Motori me defekt.
2. Releja e startuesit ka dështuar.
3. Qarku i furnizimit me energji të startuesit të gabuar.
4. Siguresa e motorit të ndezur.
5. Çelësi i ndezjes i gabuar.

Ndodhi një herë të ndizte motorin në dimër, kur motori refuzoi kategorikisht të rrotullohej përmes çelësit të ndezjes. Ndalova makinën në liqenin ku shkova për të peshkuar. Kur kthehej, lëshuesi ishte joaktiv. Askush përreth. E bëra këtë: gjeta stafetën e kontrollit, hodha telin që lidh sistemin me çelësin e ndezjes. Më pas, mora një kaçavidë të gjatë 40 cm (e gjeta në çantën time) dhe mbylla dy bulona motori dhe një tërheqës. Fillestari funksionoi - doli që ndonjëherë kjo u ndodh këtyre pajisjeve nga të ftohtit dhe papastërtia. Është e nevojshme të aplikohet rryma direkt në mënyrë që motori elektrik të funksionojë.

Kontrollimi i starterit VAZ 2107

Nëse motori në VAZ 2107 nuk fillon, fillimi zakonisht kontrollohet fillimisht. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme.

1. Fillestari hiqet nga trupi dhe pastrohet nga papastërtitë.
2. Dalja e stafetës tërheqëse është e lidhur me një tel të veçantë me plusin e baterisë, dhe strehimi i motorit është i lidhur me minus. Nëse startuesi i punës nuk ka filluar të rrotullohet, testi vazhdon.
3. Mbulesa e pasme e pajisjes hiqet. Furçat kontrollohen. Prushi nuk duhet të jetë më shumë se një e treta e konsumuar.
4. Multimetri mat rezistencën e mbështjelljes së statorit dhe armaturës. Pajisja duhet të tregojë 10 kOhm, përndryshe ka një qark të shkurtër në qark. Nëse leximet e multimetrit priren në pafundësi, ka një hapje në spirale.
5. Pllakat e kontaktit kontrollohen me një multimetër. Një sondë e pajisjes është e lidhur me trupin, tjetra - me pllakat e kontaktit. Multimetri duhet të tregojë një rezistencë prej më shumë se 10 kOhm.

Gjatë procesit, motori kontrollohet për dëmtime mekanike. Të gjithë elementët me defekt dhe të dëmtuar zëvendësohen me të rinj.

Riparimi i motorit VAZ 2107

Starter VAZ 2107 përbëhet nga:

• strehim;
• spiranca;
• makinë;
• stafetë.

Për të riparuar pajisjen do t'ju duhet:

• tërheqës për tufa;
• stërvitje me një stërvitje për metal;
• pincë;
• kaçavidë me teh të sheshtë;
• komplet çelësash dhe çelësash tubash;
  

  Kur riparoni një startues VAZ 2107, do t'ju duhet një tërheqës universal për tufa
• riparime dhe dalje nga shinat;
• leckë e pastër.

Çmontimi i motorrit

Në një vrimë shikimi ose mbikalim, heqja e starterit VAZ 2107 është mjaft e thjeshtë. Përndryshe, makina ngrihet me një fole, dhe ndalesat vendosen nën trup. E gjithë puna është bërë e shtrirë nën makinë. Kërkohet për të hequr motorin.

1. Shkëputni baterinë duke hequr telat nga terminalet.
2. Hiqni baltën e pasme (nëse është e pajisur).
3. Zhvidhosni bulonën e fiksimit të vendosur në fund të mburojës së motorit.
   

   Kur çmontoni motorin, së pari duhet të hiqni bulonën që siguron pjesën e poshtme të mburojës
4. Zhvidhosni bulonat që lidhin pajisjen e nisjes me kutinë e tufës.
5. Shkëputni të gjitha telat që shkojnë në startues.
6. Tërhiqeni motorin.
   

   Pas heqjes së bulonave të montimit, motori mund të tërhiqet nga poshtë ose nga lart.

Video: çmontimi i motorit VAZ 2107 pa një vrimë shikimi

Zëvendësimi i starterit VAZ-klasik 2101-2107

Demontimi i fillestarit

Kur çmontoni motorin VAZ 2107, duhet të kryhen hapat e mëposhtëm.

1. Zhvidhosni dadon e madhe të stafetës tërheqëse.
   

   Kur çmontoni motorin, së pari zhvidhosni dado e madhe e stafetës tërheqëse
2. Hiqni prizën e mbështjelljes së motorit dhe rondele nga kunja.
3. Lironi vidhat që sigurojnë stafetën në kapakun e motorit.
   

   Rele është ngjitur në strehën e fillestarit me vida.
4. Tërhiqeni stafetën, duke mbajtur me kujdes spirancën.
5. Nxirre pranverën.
   

   Kur çmontoni motorin, tërhiqeni pranverën me shumë kujdes.
6. Hiqeni spirancën nga mbulesa duke e tërhequr butësisht drejt lart.
   

   Kur çmontoni motorin, tërhiqeni lart dhe nxirrni me kujdes spirancën e sipërme të madhe
7. Lironi vidhat e kapakut të pasmë të motorit.
8. Hiqeni kapakun e motorit dhe lëvizeni mënjanë.
9. Hiqni unazën mbajtëse të boshtit dhe rondele (treguar nga shigjeta në figurë).
   

   Në procesin e çmontimit të motorit, unaza mbajtëse e boshtit dhe rondele hiqen.
10. Lironi bulonat shtrënguese.
11. Shkëputni kapakun së bashku me rotorin.
    

    Pas heqjes së bulonave shtrënguese, rotori shkëputet nga motori
12. Zhvidhosni vidhat e vogla që sigurojnë mbështjelljen e statorit.
    

    Mbështjelljet e statorit janë të fiksuara me vida të vogla, të cilat duhet të zhvishen gjatë çmontimit
13. Hiqni tubin izolues nga pjesa e brendshme e statorit.
    

    Kur çmontoni motorin, një tub izolues tërhiqet nga strehimi
14. Shkëputni statorin dhe kapakun.
    

    Mbulesa hiqet nga statori me dorë
15. Kthejeni mbajtësin e furçës dhe hiqni kërcyesin.
    

    Kërcuesi hiqet pas rrotullimit të mbajtësit të furçës
16. Vazhdoni të çmontoni motorin duke hequr të gjitha sustat dhe furçat.
17. Shtypni kushinetën e pasme duke përdorur një zhvendosje të madhësisë së përshtatshme.
    

    Kushineta e pasme shtypet duke përdorur një mandrel me madhësi të përshtatshme.
18. Përdorni pincë për të hequr gjilpërën e boshtit të levës së makinës.
    

    Kunja e boshtit të levës së makinës hiqet me ndihmën e pincës
19. Hiqni boshtin e makinës.
    

    Kur çmontoni motorin, boshti i levës së makinës hiqet gjithashtu
20. Hiqeni spinën nga kutia.
21. Hiq spirancën.
    

    Spiranca e brendshme fillestare është e ndarë nga kapëse
22. Përdorni një kaçavidë për të rrëshqitur rondele me shtytje nga boshti.
    

    Rondele me shtytje shtyhet nga boshti me një kaçavidë me teh të sheshtë
23. Hiqni unazën mbajtëse pas rondele.
24. Hiqni rrotën e lirë nga boshti i rotorit.
    

    Tufa e tejkalimit është ngjitur në bosht me një mbajtës dhe një unazë mbajtëse.
25. Duke përdorur një lëvizje, shtypni kushinetën e përparme.
    

    Kushineta e përparme shtypet duke përdorur një rrëshqitje të përshtatshme

Zëvendësimi i tufave të motorit

Shenjat e konsumimit të tufave të motorit janë:

• lojë e madhe e boshtit të ankorimit;
• shenjat e armaturës në mbështjelljet që prek gjatë rrotullimit.

Tufat ndërrohen në një starter të çmontuar. Ka tufa:

• kalim nëpër këmbë;
• e pakalueshme.

Të parët rrëzohen me një grusht të madhësisë së duhur ose me një rrufe në qiell, diametri i të cilit korrespondon me diametrin e jashtëm të mëngës.

Pjesa e përparme e përparme mund të hiqet lehtësisht me një rrufe me fileto

Tufa e pasme që nuk shkon hiqet me një tërheqës ose shpohet.

Tufa e pasme që nuk shkon tërhiqet duke përdorur një tërheqës universal

Kërkohet një komplet riparimi për të zëvendësuar tufat. Tufat e reja zakonisht bëhen prej metali të sinterizuar. Do të jetë gjithashtu e nevojshme të zgjidhni madhësinë e duhur të mandrelit. Tufat duhet të shtypen me shumë kujdes, duke shmangur ndikimet e forta, pasi qermeti është një material mjaft i brishtë.

Ekspertët rekomandojnë vendosjen e tufave të reja në një enë me vaj motori për 5-10 minuta para instalimit. Gjatë kësaj kohe, materiali do të thithë vajin dhe do të sigurojë lubrifikim të mirë gjatë funksionimit të mëtejshëm. Tufat e motorit të rregullt VAZ 2107 janë prej bronzi dhe janë më të qëndrueshme.

Ndërrimi i furçave elektrike

Shpesh motori dështon për shkak të konsumimit të furçave elektrike ose qymyrit. Diagnostifikimi dhe rregullimi i problemit është mjaft i thjeshtë.

Qymyri është një grafit ose bakër-grafit paralelipiped me një tel të lidhur dhe të shtypur të bllokuar dhe një mbërthyes alumini. Numri i qymyrit korrespondon me numrin e shtyllave në motor.

Për të zëvendësuar furçat do t'ju duhet:

1. Hiqni kapakun e pasmë të motorit.
2. Zhvidhosni vidhat që sigurojnë furçat.
3. Tërhiqni furçat.

Në këtë rast, vetëm një rrufe në qiell mund të zhvidhoset, duke fiksuar kllapa mbrojtëse, nën të cilën ndodhen qymyri.

Kllapa mbrojtëse është e fiksuar me një rrufe në qiell, e cila rezulton me një kaçavidë kaçurrelë

Motori VAZ 2107 ka katër furça, secila prej të cilave mund të hiqet përmes një dritareje të veçantë.

Çdo furçë mund të hiqet nga trupi përmes dritareve të siguruara posaçërisht

Riparimi i releit të solenoidit fillestar

Funksioni kryesor i stafetës solenoid është të lëvizë marshin e motorit derisa të angazhohet me volantin duke përdorur njëkohësisht fuqinë. Ky stafetë është ngjitur në strehën e startuesit.

Për më tepër, VAZ 2107 ka gjithashtu një stafetë kyçëse që kontrollon drejtpërdrejt furnizimin me energji elektrike. Mund të vendoset në vende të ndryshme nën kapuçin e makinës dhe zakonisht fiksohet me një vidë.

Releja e kontrollit ndodhet nën kapuç dhe është e fiksuar me një vidë

Në rast të një mosfunksionimi të stafetës solenoid, së pari kontrollohet releja e kontrollit. Ndonjëherë riparimet kufizohen në zëvendësimin e një teli të kërcyer, shtrëngimin e një vidhe të lirshme ose rivendosjen e kontakteve të oksiduara. Pas kësaj, kontrollohen elementët e stafetës solenoid:

• strehim;
• spirancë;
• kontaktet;
• sistem magnetik;
• pranvera e kthimit

Sigurohuni që të inspektoni strehën e stafetës së tërheqësit. Nëse shfaqen çarje, do të ndodhë rrjedhje e tensionit dhe një stafetë e tillë duhet të ndryshohet në një të re. Riparimi i stafetës tërheqëse nuk ka kuptim.

Diagnoza e mosfunksionimeve të stafetës së tërheqësit kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Kontrollohet funksionimi i startuesit. Nëse dëgjohen klikime kur çelësi i ndezjes rrotullohet dhe motori nuk ndizet, motori është i gabuar, jo stafeta.
2. Fillestari është i lidhur drejtpërdrejt, duke anashkaluar stafetën. Nëse funksionon, rele solenoid duhet të ndryshohet.
3. Rezistenca e mbështjelljes matet me një multimetër. Dredha-dredha mbajtëse duhet të ketë një rezistencë prej 75 ohms, mbështjellja tërheqëse - 55 ohms.
   

   Kur diagnostikoni një rele solenoid, matet rezistenca e mbështjelljes

Releja e solenoidit mund të zëvendësohet pa çmontuar motorin. Për këtë është e nevojshme.

1. Shkëputni baterinë.
2. Pastroni stafetën e solenoidit dhe kontaktet nga papastërtitë.
3. Hiqni kontaktin nga buloni.
   

   Kur zëvendësoni stafetën e solenoidit, kontakti i tij duhet të hiqet nga buloni
4. Lironi bulonat me majë.
   

   Bulonat e bashkimit të stafetës së tërheqësit janë kthyer me një çelës tubi
5. Hiqni stafetën.
   

   Releja shkëputet nga kapaku dhe hiqet me dorë

Montimi dhe instalimi i stafetës kryhet në rend të kundërt. Pas përfundimit të punës, është e nevojshme të kontrolloni performancën e starterit.

Montimi dhe instalimi i starterit

Në procesin e çmontimit të starterit, është e nevojshme të mbani mend ose të shënoni se nga janë hequr bulonat, vidhat dhe pjesët e tjera të vogla. Montoni pajisjen me shumë kujdes. Në këtë rast, mos harroni të shtrydhni tapën që mban spinën në kapakun e përparmë.

Kështu, diagnostikimi i një mosfunksionimi, riparimi ose zëvendësimi i një starteri VAZ 2107 është mjaft i thjeshtë. Kjo nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Një grup standard mjetesh bravandreqës dhe udhëzime nga specialistë do të mjaftojnë për ta bërë vetë punën.