Motori klikon, por nuk kthehet: pse dhe si ta rregulloni atë

Pronarët e makinave shpesh përballen me një situatë të pakëndshme: pasi të keni kthyer çelësin në ndezës, mund të dëgjoni klikim të motorit, por ai nuk kthehet. Motori nuk do të fillojë. Dhe çështja, si rregull, nuk është në bateri ose në mungesë të karburantit në rezervuarin e gazit. Pa një startues që funksionon normalisht, funksionimi i mëtejshëm i automjetit është i pamundur. Mund të ketë disa arsye pse bën klikime dhe nuk përdredh: nga problemet e thjeshta të kontaktit deri te prishjet serioze në sistemin e nisjes. Ka edhe shumë shenja të jashtme të një problemi.

Pse motori klikon por nuk kthehet?

Pjesë përbërëse të starterit në shembullin e VAZ 2114

Drejtuesit fillestarë shpesh gabohen kur mendojnë se klikimet lëshohen nga stafeta e starterit. Por në fakt, burimi i tingujve është një tërheqës që lidh pajisjen e punës bendix me kurorën e volantit të motorit dhe siguron ndezjen e tij.

Shënim: tingulli i prodhuar nga releja solenoid është praktikisht i padëgjueshëm. Gabimi i shumë shoferëve fillestarë është se ata mëkatojnë në këtë pajisje të veçantë. Nëse stafeta është e gabuar, atëherë startuesi i makinës nuk do të funksionojë.

Nëse dëgjoni disa klikime

Drejtuesit me përvojë, për nga natyra e klikimeve, mund të përcaktojnë saktësisht se ku është mosfunksionimi. Nëse dëgjohen disa klikime gjatë rrotullimit të çelësit të ndezjes, atëherë duhet të kërkoni problemin në:

• stafetë tërheqëse që furnizon tensionin në startues;
• kontakt i dobët midis stafetës dhe starterit;
• kontakt i pamjaftueshëm në masë;
• kontakte të tjera fillestare që nuk përshtaten mirë së bashku.

Funksionimi i saktë i sistemit të ndezjes së motorit varet nga funksionimi normal i secilit komponent. Dhe nuk ka rëndësi se çfarë makine vozitni: Priora apo Kalina, Ford, Nexia apo një makinë tjetër e huaj. Prandaj, së pari duhet të kontrolloni lidhjet elektrike, duke filluar nga terminalet e baterisë së makinës deri te kontaktet e motorit. Kjo shpesh ndihmon për të nisur motorin, për të arritur në stacionin më të afërt të shërbimit dhe për të kryer një diagnostikim më të detajuar të sistemit të nisjes.

Dëgjohet një klikim

Një klikim i fuqishëm dhe mosfillimi i motorit tregon një problem në startues. Vetë tingulli tregon se pajisja tërheqëse po funksionon dhe një rrymë elektrike po rrjedh drejt saj. Por forca e ngarkesës që hyn në tërheqës është e pamjaftueshme për të ndezur motorin.

Mundohuni të ndizni motorin disa herë (2–3) në intervale prej 10–20 sekondash. Nëse përpjekjet janë të pasuksesshme, atëherë arsyet e mëposhtme janë të mundshme:

• tufat dhe furçat e brendshme të motorit janë konsumuar keq dhe duhet të zëvendësohen;
• ka një qark të shkurtër ose një ndërprerje në mbështjelljen brenda njësisë;
• kontaktet e djegura të kabllit të energjisë;
• tërheqësi është jashtë funksionit dhe bllokon fillimin;
• probleme me bendix.

Një bendix i dëmtuar është një nga problemet

Dhëmbët bendix mund të dëmtohen dhe të ndërhyjnë në fillimin normal të motorrit

Bendix luan një rol të rëndësishëm në ndezjen e motorit me djegie të brendshme (motor me djegie të brendshme). Është pjesë e sistemit të nisjes dhe ndodhet në startues. Nëse bendiksi është deformuar, do të jetë e vështirë të ndizni motorin. Këtu janë dy keqfunksionime të zakonshme të bendix-it: dëmtimi i dhëmbëve të pajisjes së punës, prishja e pirunit të makinës.

Tërheqësi dhe bendiksi janë të lidhur me një pirun. Nëse tërheqja e plotë nuk ndodh në momentin e ngjeshjes, dhëmbët nuk do të përfshihen me volantin. Në këtë rast, motori nuk do të fillojë.

Kur motori ndizet për herë të dytë ose të tretë, mos e shtyni një vizitë tek një teknik automobilistik për servisimin e automjetit. Pasi të mos mund të ndizni makinën tuaj, do t'ju duhet të kërkoni mënyra të tjera për të ndezur motorin.

Si të eliminoni shkaqet e problemeve me ndezjen e motorit të makinës

Blerja e një motori të ri nuk është gjithmonë e justifikuar. Njësia e vjetër është në gjendje të shërbejë për një kohë të gjatë. Mjafton të kryeni diagnostikime të kualifikuara dhe të zëvendësoni pjesët e brendshme të dëmtuara: tufa, furça.

Nëse nuk është e mundur të dorëzoni makinën me defekt në stacionin e shërbimit, atëherë është e nevojshme të hiqni pjesën e dëmtuar dhe ta çoni atë te masteri. Vetëm diagnostifikimi i kualifikuar në pajisje speciale mund të identifikojë një mosfunksionim të saktë. Riparimi i pjesëve të brendshme është shumë më i lirë se blerja e një pjese të re.

Riparimi zakonisht nuk zgjat shumë. E gjitha varet nga ngarkesa e punës së riparuesit dhe disponueshmëria e pjesëve të nevojshme rezervë. Është më mirë të kontaktoni një shërbim që është i specializuar në riparimin e pajisjeve elektrike për makina. Me një sërë rrethanash të favorshme, ju do të jeni në gjendje të drejtoni makinën tuaj që të nesërmen.

Zgjidhja e problemeve në shembullin e VAZ 2110: video

Lexoni më shumë rreth rregullimit të problemeve në VAZ:

• modeli 2114,
• modeli 2110.

Nëse motori klikon dhe nuk kthehet, atëherë mos u frikësoni. Kontrolloni kontaktet dhe lidhjet elektrike në bateri, startues, stafetë, tokëzim në trup. Mos harroni se 90% e gabimeve fshihen në kontakt të dobët. Provoni të filloni përsëri, me një interval prej 15-20 sekondash. Në rast fati, rekomandohet të shkoni shpejt në një stacion shërbimi për diagnostikim. Nëse nuk mund ta ndizni makinën natyrshëm, atëherë provoni mënyra të tjera për të nisur. Ose nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja, bëni vetë demontimin, në mënyrë që më vonë ta dorëzoni pjesën në riparim.